重庆单轨列车和芜湖单轨列车的不同之处有哪些

尼古拉斯蛋总:
说了吧，不论芜湖还是重庆的轻轨都是电脑自动驾驶的，但都是有司机。 司机的作用主要是防止电脑出现故障了，可以手动驾驶，还有目视观察轨道上是否有异常，记得以前有新闻重庆的轨道就有被子还是什么的飘落到轨道上了，然后被司机提前目视观察到最后上手解决问题。 最后就是这块领域国家已经开始制定统一标准了。

【回复】重庆单轨目前是固定闭塞，信号系统还是当初日本那边的，纯手动
【回复】重庆老车没有ATO，是纯手动的，新车不清楚
【回复】回复 @U-Bahn :你说的是2号线，3号线一直都是支持ATO的。2号线目前也在进行大修，大修完成后引入CBTC
芷含P:
柳州：单轨，你别走啊单轨，没有你我可怎么活啊[委屈]

【回复】没建成未必是坏事，柳州去年一般公共预算收入只有174亿，其实是养不起轻轨的，柳州已经有的市域铁路和快速BRT才是发展方向，相比而言运营成本没那么高。 而且柳州面积非常大，基本是上海3倍面积，核心城区人流密度其实也就勉强卡在及格线上，没钱没人口密度，基本每年得亏掉柳州不少钱了。轨道交通带动不了经济发展，经济发展了才是催生轨道交通
【回复】桂林：难兄难弟了属于是[doge]
TokenDelphinium:
芜湖360万人能上自己的轨道交通已经很幸运了，隔壁省扬州镇江还要抱一下南哥的腿子

【回复】回复 @引力场方程 : 如果南哥不帮忙，马滁轨道交通基本上是搞不起来的，芜湖没南哥帮忙自身实力不足只能修建单轨，没办法
南哲桑:
可能啊先入为主的感觉重庆的那种日式风格比较好看[doge]

【回复】重庆早期就是日本过来做的，后面也延续了这个风格，比较简洁大方，但是没有什么特点，每条线路每个站，看起来都差不多
【回复】重庆轻轨交通的标识系统就是日本公司做的，和给JR做的是一家标识公司
【回复】欧美风格看腻了，日式风格确实好看
SGUTS:
比较喜欢重庆那个多一点，等国内城市的大基建搞的差不多了，也许会有部分城市搞这个，因为建地铁很麻烦的，也不是所有城市的地质都可以弄地铁，弄不了地铁的城市，这也是个不错的选择吧[OK]

【回复】弄不了地铁的也大概率芜湖这种的，小城市根本不需要那么大运量
【回复】回复 @Money大大的多多 :跨座式单轨已有近五十多年历史，如今全世界用于城市快速轨道交通的跨座式线路加起来不到二十条。
【回复】回复 @Money大大的多多 :芜湖这个其他也搞不起来了，轨道交通已经不批了
上上宅:
芜湖轻轨的外观设计 很有欧美六七十年代的未来主义风格。

loveにこ:
我是芜湖人，感觉芜湖的单轨目前还需要时间去磨合，就目前而言，故障率比重庆单轨略高；然而很方便，现在早晚高峰坐的人比刚开通那会多很多了，只能说明很多人习惯了轨道交通的出行方式[笑哭]

CBBTY-不能比你更好了:
我是芜湖本地人，我表示：md那个轻轨真的抖得都成过山车了！学生党上学坐轻轨连作业都补不了，太抖了！

【回复】你看芜湖单轨多人性化，叫你没写完作业，现在还不如被骂[doge][doge][doge]
【回复】回复 @锦绿新城 :对的，而且时快时慢
骞骞霸霸霸:
芜湖这种单轨列车只适合人流量小少的地方使用！重庆这种载客量大，跟地铁相同！重庆壁山区就有芜湖这种单轨，适合小城市试用！

【回复】璧山那个是比亚迪云巴，属于胶轮导轨列车，运量跟单轨比差远了
公开课学生罗罗:
搞不好 让楼飞起来也可以 芜湖一切都可以起飞

AiluropodaX:
芜湖单轨采用的加拿大庞巴迪的技术；重庆单轨原来直接从日本进口列车，现在用的是中国造

【回复】庞巴迪铁路部门一向和加拿大没什么关系[藏狐]