自动控制原理实践：布伦南单轨列车

Strata_:
很厉害的设计，但是论可靠性单轨加一套复杂的姿态控制系统肯定被俩轮加俩铁条完败，再加上每个货箱都要一套单独的控制系统，这就让火车廉价大规模运输物品的优势丧失了。不过这种解决问题的思维是真的很强

嘉然大姨的猫:
为了解决问题疯狂增加系统复杂度[doge]

【回复】自古以来不都是这样吗，开始的试验机都是复杂的，然后在建立的基础上由繁化简[呲牙]
【回复】当用在机械上我觉得巧妙 用在人际间我只能夸一句屎山代码[doge]
【回复】《屎山代码是怎么来的》
一咕不如二咕:
这玩意其实要是能搞成旅游项目的话估计能成亮点

【回复】1910年可能不是一个投资回报好的项目，但如果现在有哪个地方有这种火车肯定有不少人去坐一坐
【回复】回复 @说话讲究的奶牛猫 :肯定是现在咯[doge]，当年搞这个太费钱。现在以淘宝的工业能力，这种纯机械的控制成本低的很，唯一的问题是审批过不过得去[笑哭]
【回复】安全性不行，之前有人在电动车上加了陀螺仪，结果陀螺仪炸了，腿没了。这火车的陀螺仪更大，炸了后全车人都没了 [doge] https://b23.tv/BV1A5411U7Ku
高橋優希:
除了部件复杂成本高，我觉得还有一个因素就是负重能力。无论你怎么设计，材质相同的情况下双轮拥有比单轮拥有更高的负重能力，这对于运载工具来说就是绝对优势。

很急很急很急很急:
很强的设计，但在电气化时代也许有更好的替代品，最可惜的是需要陀螺仪

Ringgold:
两条平行铁轨其实真的没比一条贵多少。而且只要铺好了两条铁路，“所有的”火车就都可以用双排车轮增加稳定性。你现在不仅要在每一辆车上的陀螺仪下功夫，更要考虑多个车厢的负载能力。难道为了保持平衡还要在每一节车厢都安装这玩意？这还没讨论复杂度增加后的维护成本和损害成本。看那些复杂的机械运动就知道坏了一个地方就会全盘崩溃。所以说那个缩小版的单轨车模型的购买链接呢[doge]

天禄琳狼:
虽然已经知道了，还是再看一遍，这个天才的设计

米切氏凤头鹦鹉:
太复杂了，而且陀螺一坏就是大事故，这种设计不可能成功的

66FFE6:
那这个东西能不能做个新型摩托车[doge]

【回复】B站有人做了，把腿搞没了。[doge] https://b23.tv/BV1A5411U7Ku
WannaCryin:
这种车要是放到大秦线上不敢想陀螺仪得多大[doge]