KTM790adv骑行体验，水鸟车主流下了羡慕的泪水

白菜是用来拱的:
今天去看了凯旋拉力虎900，配置几乎是满了

【回复】我个人觉得唯一不美的就是大眼睛变成小眯眯眼😂
【回复】回复 @摔盆儿 :我以为那是在眨眼
【回复】凯旋那配置真是超级豪华，不知道三缸越野体验啥样
未来西安瓜皮up主:
ktm质量和售后很堪忧 790R老车主路过 而且大部分人绝对用不上这台车 这会让你后期骑这台车的时候感觉他的定位很尴尬 上头的车友们一定要听我这句劝

【回复】回复 @skycutter :震动控制没问题，一方面双杠本来也不会太震，ktm把单杠都用平衡轴调教的挺平顺更别说双杠了，这方面不用担心，只要不是转速太低脱档就没问题，正常骑六千转以内动力都完全够用了，最高跑到200吧，震动控制的也还好，就是风太大。 稳定性现在还不大好说，目前骑了两千公里出头还没出现什么异常，看其他人的评论稳定性还可以，没出现啥大毛病，也出来几年了 总结下，这车就是减震硬一些，风阻保护一般，排气声音一般，其它表现都不错，动力好，电控丰富，操控轻盈灵活，续航有保证（保守350+公里），适应性强，好路烂路都能走，我现在就当街车开，市区代步挺挺不错
【回复】回复 @越玩越野的硬汉 :特别难受 总得站着骑才舒服
【回复】回复 @skycutter :没有水鸟舒服，但是也在可接受的范围内，相比水鸟要更轻巧一些，动力很不错，续航可以，350+是有了
佛系凯旋虎:
这车越野的时候特别好用！感觉降低了不少门槛

【回复】回复 @君莫思谦 :老哥，你可能没试过tiger 800xca吧。。。我们的车并没有宝马的弯道abs和电子减震，只有电子油门，定速巡航和牵引力控制。而且越野的时候我们都用越野pro模式，所有点子辅助全关闭的。给油就甩屁股。唯独缺点就是怠速的扭力有些弱，要3000转以后才来动力，不过动力来的比800冲，但是没有790那么冲。我看赵宏義老师评价挺客观的，中低转动力感觉有些粘。
【回复】回复 @凯旋越野虎 :试的900，不允许调模式，是觉得和850比较像，也是稳稳的轨道车的感觉，而且900也不比850轻多少。至于越野模式，850也有pro，关了电控就不谈了，看不出车厂的电子系统牛逼。
【回复】回复 @凯旋越野虎 :怠速扭力弱和850一样，900估计是三杠机，不过转速补的很快。850是不知道为啥，低扭2500以内比750还虚一点
西四小糖房:
烂路的信心，部分来用车重！[喜极而泣]

给你一根魔法棒槌:
水鸟车主羡慕790？[热词系列_知识增加]鸟大比啥都强不是吗？[热词系列_你细品]

右手已残的什么:
Ktm点火有可能不能一枪着，这事挺烦人的