华为给国产汽车品牌们玩了个大大的阳谋。

雨落留痕jhr:
华为野心真的是太大了，开放鸿蒙系统，就是吸引手机厂商加进来，这样增加用户群体，然后随着系统成熟将来会有和苹果，安卓一战之力，自己不造车，但是做车最核心的系统和配套，看到了吗？从最早的硬件为主慢慢的跑到核心的系统区域了，这个到时候影响的用户群就不单单是每年问界能卖多少辆的问题了，而是可能会制霸汽车的系统，这个影响就非常远了，想想华为通讯业务下的手机各种智能家居联动以及后续的华为自动驾驶技术，这还只是很小的一部分，想想你处处都和华为有交集的时候，当你再去选择产品的时候你会选什么

【回复】当行业摆烂，不思进取，躺平就能挣大钱的时候，有愣的非要推行行业升级，推进行业进步。那这个愣的因为肯去投入，肯去研发，肯去推进行业进步就是错的，影响了整个行业躺平赚钱了，钱更难赚了，不合作又不投入研发就会死。所以升级行业技术，改变舒适环境就是错的，一起不思进取，简单赚钱才是正常的。
【回复】不是华为野心大，你看其他都什么臭鱼烂虾
一只土蛤蟆:
华为想独立个部门发展成中国的博世！虽然没有直接面对消费者，但是大部分产品都有华为的配件

【回复】回复 @清风荡01 :特斯拉FSD还有吹的？也就是国内没上线，上线了你自己去体验吧。 国外大的博主都骂烂了，纯视觉方案，能见度低点都没法开，还各种识别错误，最典型的就是追尾公交车。操控极差，各种遇到稍微复杂点路况就要接管，有些时候什么都没有也要接管，特斯拉自己拍的官方演示视频都要全程握住方向盘，还无缘无故要接管，美名其曰是怕车出状况。哈哈
【回复】这博主根本不懂，小鹏蔚来来理想特斯拉智能水平都差不多，哪里来的5-10年？特斯拉卖车都没10年 怎么算的5-10年，在这瞎吹
【回复】建一个车厂100亿够了，但是要搞好智能驾驶，就能不停的修复BUG，每年都要几十亿上百亿，一般公司耗不起，时间也不允许。
独享方知其乐:
智能驾驶的确人家牛逼仅此一家，目前干的活。如果他下场做车其它没得以后智能汽车活路，所以只要买了华为的智能驾驶系统，其它老样子，反而还省事了

【回复】回复 @冬瓜疯狂 :苹果当初开源能阻止安卓发展，先发优势很大的。就像windows当初不管盗版，当时国内操作系统发展不起来（没有人做相匹配生态），windows手机系统，塞班系统发展不起来也都证明这个观点
【回复】回复 @冬瓜疯狂 :芯片一直都是垄断的，要不是国际联合打压英特尔，AMD都起不来，科技行业不大部分垄断，不光硬件，软件也垄断，官方盗版不就是为了垄断吗，华为到现在也没搞出来能打破垄断的芯片设计软件
【回复】回复 @空虚骑士 :特斯拉不受气？特斯拉辅助驾驶啥样？他有那技术吗？
田有味a:
华为从来没想着垄断，都是带头搞科技，然后扶持其他企业，那些抵制华为的企业，只是不想站在美的对立面而已

【回复】真的是，现在我买东西很多都会选华为供应链的品牌。
【回复】猴总:请不要人身攻击。
【回复】带头搞科技没毛病扶持其他企业就过了点！
乐多铲屎官:
还不输特斯拉的自动驾驶技术[笑哭]就特斯拉那自动驾驶还是省省吧

【回复】回复 @苍暮之星 : 可别吹特别拉了，激光雷达只是识别异物？形状和速度状态都能识别。特别拉就只是最低级的处理，连个锥桶都经常看不出来，还有晚上的幽灵
【回复】特斯拉真不如前几个新能源车企
yo_斑马还没有睡:
新势力心里在骂娘 传统车企没办法 只能接受这个方案 只能算是不赔不赚 如果自己去研发 花大把的钱 大把的时间 还不一定能做好智能化 消费者可是比过大年都高兴 只要对消费者有益的 我们都该支持

【回复】回复 @IBB爱哔哔 :比亚迪要专心打造国际市场，和华为合作必然会被欧美针对。
【回复】回复 @金战X :车机其实简单的，难的是智驾，我敢打赌，最后智驾的方案要么比亚迪选华为，要么选大疆，大疆现阶段还可能追追华为，以后就不一定了，华为现在研发投入本来就是最高的，还有问界提供大数据学习接入盘古大模型，无论是人力财力还是研发能力华为在智驾方面都是独一档的
【回复】比亚迪进可攻退可守，最不担心的就是比亚迪
szazone:
华为基本上电子通信半导体全产业链下场了 消费电子打苹果，soc打高通，计算打英伟达，网络打思科，通信打爱立信，汽车打博世，现在安防可能还要打自家人，以后光刻机会不会也要打就不知道了

【回复】牛逼的空调都不下放技术
【回复】回复 @szazone :家用空调太低级了，华为不抢这部分的市场
【回复】安防还是算了，自己人都卷到爆，现在世界安防前几全是中国的，利润率卷的大家都腰斩还在降
虎豹骑的幸运星:
广汽和上汽宣布退出与华为合作 然后苦苦挣扎 看着好笑

【回复】回复 @在一起打成一团 :用你的一个零部件能说明啥？早些时候比亚迪还给问界提供零部件，说明他们合作吗？
【回复】回复 @-不羁的潇洒 :他们不是不开放，是屁股坐歪了，上汽转头就把灵魂卖给英特尔了
【回复】这都是死脑筋，不开放，不审时度势
boysky132:
这话没问题，传统车厂这几年真给新势力干类了，现在好了，华为直接直接把两者的差距给拉到最小了

【回复】是通过华为赋能，实现遥遥领先！！！
【回复】不是拉小差距！而是直接起飞[喜极而泣]新势力估计已经麻了！甚至在想要不干脆打不过就加入！反正自己注资进入也和自己家的一样[doge]
【回复】因为新势力都不给面子啊，当初提合作没几个愿意的，就连像极狐跟阿维塔这些即使合作了他们厂家就还是非要自己弄一套系统那些，就是不用华为的，结果呢？就是稀烂最后还不是老老实实换鸿蒙系统。现在人家不想那么好说话了，就是逼着厂家做选择了
我笑情多:
传统汽车品牌垮掉直接影响当地经济。。。华为让利真的太伟大了。

【回复】回复 @寇七爷 :开放股权不是让利？你又技术会和别人分享？别带偏见看
【回复】回复 @寇七爷 :其他家智驾比得上华为？？？？你确实传统车企现在自研的智驾 追得上华为智驾？？？自研费用都给你省了还不是让利？ 而且华为还要看你有没有实力才让你加盟，垃圾可不要！ 乐视恒大和华为比。。。你挺有想法的
【回复】你看这个叫寇七爷的是通用粉，吹通用是让人意外的，毕竟通用有灵魂[吃瓜]
liuhuairen:
从来没有一个视频能证明特斯拉的FSD有多牛，怎么就比蔚小李进步五到十年呢？

【回复】回复 @苍暮之星 :油管上的也不太行。
【回复】回复 @水星水平面 :不是fsd再牛。他要是真的牛的话，你看吧，b站上可能有一大帮马斯克的粉丝搬运特斯拉的路测视频。
犀利呆牛:
我个人觉得就该如此，让专业的人做专业的事，该轮到让资本运作被打压了。

_守繁华之外:
此时想起有一家企业，入场的最晚，大概率也不会和华为合作，想看看到时候能做个什么样子。。

【回复】好像又有那个车机跑分的软件出来了简直笑麻了
【回复】一、参考恒某大爷造车闹剧，车未造成，地却拿了不少。君军造车圈地成功既规避闲置土地被收回的风险又套取了银行和股民的高额利润。 二、上一个自建工厂重资产模式的威马、奇点、菲斯克、华泰等已经破产凉透了，而选择合作模式造车的都活得活的好好的，如：“蔚来”选择“江淮”进行代工；小鹏选择海马进行代工，小鹏汽车通过收购福迪汽车获得生产资质。问界选择“东风小康+华为技术”；理想选择收购“力帆代工；…
【回复】哈哈哈哈，想起来了，某个喜欢跑分的企业[doge]
二米的老爸:
特斯拉最少比华为落后5年以上 最少 现在的华为都可以点对点 长距离自动驾驶 特斯拉差得远

我未成名你未嫁:
别的车企都是时间久了就傻了，华为学的是ARM，安卓，微软。

【回复】但是这是未来的必经之路啊！
一朵乌雲:
任正非:大嘴啊！车B U干这么多年了还在亏钱，你自立门户去吧！以后不要找我要钱了。 大嘴:！！！！！！！

在爱着我:
华为明明就只是想做系统供应可是国内高级的大厂都不想失去灵魂，结果没想到问界卖得那么好。就想说人家华为没下场的时候理想小鸟他们在干嘛呢？？？？？

【回复】收割懂不起、跟风买的大众
【回复】回复 @IvyGabriel :哈哈哈哈哈，你最懂了。大聪明