华为+奇瑞，好开吗？领先吗？

子非潜鱼:
华为可以给所有小车厂提供一个智能平台，大厂会选择自己造

【回复】奇瑞：啊对对对，我是小厂
【回复】奇瑞:能造车，造飞机，造船的小厂[辣眼睛]
【回复】回复 @WeatherReport147 :奇瑞可以造歼10歼20上的配件，军车好多是奇瑞。除了一汽，应该是最大的厂了。奇瑞是二级副国企，级别相当高。
转转圈圈转转:
奇瑞车本来就好开呀 我经常开朋友的艾8 不输合资20万的车

【回复】回复 @曲勉翁修 :艾瑞泽8调教还可以 前段不激进 但后段动力很足 比较容易掌控 很轻快 高速也很从容 加上这车安全性爆表 售价不贵 是一台好车 我觉得至少不比迈锐宝差
【回复】回复 @曲勉翁修 :迈锐宝别提了，喜欢就去买，别哔哔
【回复】回复 @曲勉翁修 :比不了降价后的轩逸？拜托你去试驾一下艾8吧
咒语流大师兄:
有华为的参与，奇瑞外观设计差的那口气被补上了[doge]

【回复】回复 @粥本稀饭-_- :奇瑞不在电车上失败一把不知道自己不行[doge][doge]
【回复】然后转头爆锤奇瑞自家的星纪元ES[doge][doge]
当地一较为英俊的男子:
不要看不起奇瑞，没有奇瑞那几个有道德缺陷的营销一个比一个牛逼的能把你们坑死，因为有了老实人他们才不干放肆到那种地步

【回复】奇瑞的设计和营销估计是竞争对手派来的[喜极而泣][喜极而泣]
【回复】回复 @丑哥婷婷 : 他除了工程其他的不了解，别人给他说一个什么女王腿托好，你看看，哪哪儿都是，但是其他还那样，你看尹同跃高新华的样子，尹同跃稳重点儿，高新华紧巴巴的，这俩人会钓鱼吗，会托着船到处打路亚吗？会摄影吗？关心穿搭吗，会喜欢长途自驾游且在车上换鞋换衣服，并在车上睡觉吗？周末会带女孩子去探索城市周边吗？大概率上面这些都不会，他们就是工程师，不太关心自己的形象在大众严重是个什么样子，是不是会对他们造出来的车有什么联动的影响，标准占据了他们生活的绝大部分，离普通人的生活还是有点儿距离，外观可以请人设计，但是车的灵魂调调还是少了很多生活的乐趣，虽然本质上他们的产品品质早已经超越了绝大数友商……废话这么多其实就是因为旅行者的后备箱放不下我的竿包，随便喷喷
AI视频小助理:
一、华为和奇瑞合作造出的世界S7，包括其智能化和驾驶辅助功能，以及其在驾驶体验和底盘方面的特点。 00:01 - 华为和奇瑞一起造出了世界S7，华为负责提供智能化，奇瑞负责把车的部分造好。 01:09 - 奇瑞能给世界带来的是一辆好开的车，具有良好的动力和主观驾驶感受。 01:57 - GS7是一辆紧凑型车，具有良好的操控体验和底盘感受，适合家用和舒适取向。 二、一款车的驾驶体验，包括不同的驾驶模式和其感受，以及绕桩和绕高的表现，最后介绍了该车的城区高级驾驶辅助功能。 03:00 - 体验驾驶模式，舒适、运动和运动家，转向手感偏轻，脚踏板缓和 03:54 - 运动模式下，方向盘变重，悬架稍硬，绕高紧凑 05:29 - 体验城区NC高级驾驶辅助功能，识别红绿灯，路线自动导航 三、驾驶辅助系统的设置和操作，包括自动变道和并线，需要考虑聪明度和安心感等因素。同时介绍了无图NC的优势和操作技巧。 06:00 - 驾驶辅助设定可自动完成变道，逻辑敏捷，但需要安心感 06:36 - 驾驶辅助需要聪明度和安心感，智能算法让人感觉可控 08:20 - 无图NC驾驶辅助不依赖高精地图，适用于各种城市驾驶 四、智能驾驶辅助功能和华为给奇瑞汽车的赋能，以及该车的产品力和市场前景。同时，视频还提到了车机的智能化和驾驶辅助功能。 09:00 - 兵线提速拉出空档并线，但遇到特殊情况需干预方向盘试驾 10:01 - 智能驾驶辅助能实现高阶驾驶辅助功能，需要安心感和聪明度 11:17 - 华为赋能的智能驾驶辅助达到遥领先水准，包括泊车代驾功能 五、关于汽车外观、竞品分析以及车型价格等方面，重点介绍了极氪零七和阿维塔U2两款车型的特点和区别，并分享了一些观点和看法。 12:00 - 高配的四驱旗舰版车型带运动套件，比这个好看很多。 12:24 - 极氪零七靠浩瀚架构带来不错的操控体验，但惊喜不多。 12:36 - 极氪零七的预售价格在25万8到35万8之间，订单量已破1万。 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

【回复】回复 @王者视界 :人家是电子机器人
至尊鉴黄师:
弹幕里有一个弹幕说能不能吊打特斯拉？ 你要明白特斯拉的受众是买奢侈品不在乎钱，不在乎感受的那群人。很明显他就是为了面子。 他们开国产车开的再好，他也会觉得没面子，所以从心里发出一种抵制。 应该还需要10年或者20年吧，这群被驯化的人没有了消费能力，新生代我相信会更好。

【回复】没必要故意声讨特斯拉。 像旧款没有座椅通风，车机死机，新款减配，车漆薄，轮胎鼓包，连撞11车，最新的冬测充不进去电。 他们得到了自己选择的后果。 同样，你买国产车，你就得不到面子，哪怕你的车再贵。 而连颜色都不舍得换，因为换除了黑色的任何一种颜色都要8000到12000的特斯拉车主，他们却得到了自以为有的面子，这不就够了？ 各取所需而已。
【回复】奢侈品过分了[吃瓜] 有没有一种可能纯粹就是觉得国外牌子就是好 毕竟路上99%的特斯拉都是丐中丐
【回复】回复 @双手甩开刚好的微妙 :【突破封锁！国产核磁共振仪实现量产-哔哩哔哩】 https://b23.tv/oxzIWBz
玛雅Style:
我家楼下没有划线的停车位，它能自动找位置吗？比如这样的停车地方。感觉好像够呛，不过依然很先进了，在发展几年智能驾驶我觉得一定会更好

【回复】可以，车子会自定义识别空地“画”车位出来停进去
【回复】停过一次就可以，记忆住了
冻豆腐不孬:
看视频自动驾驶感受很好，但是很多场景样本还是太少了，现阶段应急可以用用，安心使用还是距离很遥远。

【回复】你根本就没有去了解华为这套智架的核心，多了解吧，别拿传统车那套东西来衡量它，不是一个时代的产物。
【回复】你看过的视频太少了，大部分路况下智驾已经比人快速、安全，你没看到它真正的短板。
【回复】回复 @亡灵法师大番茄 :五天，每五天就会更新一次，华为的大模型可不是说说的，碰撞测试十天前还是90公里可以刹停，现在最新的测试能做到115公里刹停，他这套东西的逆天之处就是可以不断的自动迭代升级。
予雾里寻珞瑾:
第一次识别人工干预是因为前车停车时间太长，并且车辆已经进入实线区域，实线是不可以变道的，所以车辆在等前车

山本鷹機Officials:
接触的现实中有一小部分是因为前些年买了当时合资车，然后现在的价格早已跌下来，价格体系崩了，卖车是不划算的事情，心里有一种不满，并不是说原本的车作为交通工具属性不合格，而是花当时卖车的钱，放到现阶段现在能够得到更多东西，就觉得不公平，不合理，真的亏。看着现在对比当年大幅降价的实惠价格的合资车和足以拥有众多新功能且动力强劲，并在价格上有超高性价比的国产新车，现阶段这俩不论选谁，都比当年高价买的合资要划算，对于普通人来说买车永远不是小钱，所以心里很是不平衡。

【回复】看得出来，某些车主会对国产车和国产车主恨之入骨。 就像我那个买了雅阁的朋友，还跟我说国产车不太行，现在雅阁新车都变十几万了，他连结婚都不请我去[笑哭] 因为我嘴欠说过怎么你的车连360和胎压监测都要花钱在外面加装[笑哭]
【回复】回复 @XX10XX10XX :这种货离远点对你没坏处
【回复】回复 @XX10XX10XX :我同事雅阁三年五万公里，落地20万，今年卖了12万
随波逐流U:
对这些智能东西没啥兴趣，只希望代步车安全性高，可靠性强。 毕竟上了车，除了个人行为，小命就在车上了[酸了]

【回复】人的反应可没有机器快，所以在一些地方势必要加入智能化的工具辅助驾驶，这也会提高你的安全性哦[脱单doge]
【回复】那你适合新出来的另一款905续航的纯电车 星纪元es
【回复】你确定这种情况下人的反应有车快吗https://b23.tv/BV1MH4y1f7sS
浪子岚哥:
这年头想买个正圆的方向盘比登天还难

【回复】奇瑞自己的也是新出的纯电 星纪元es就是常规方向盘
【回复】奇瑞的星纪元是正圆的，尺寸和这个差不多
【回复】他这个设计如果圆了就看不到仪表盘了啊。应该为设计做了让步吧。
聪明人的世界:
华为狂热粉已经开始搞宣传了，这车没有奇瑞的事，这车都是华为研发完成的，奇瑞只是组装，这个都能说的出来[吃瓜]

【回复】[吃瓜]你确定是华为粉丝不是串子过来黑华为的吗 正常人谁会这么想，人家余大嘴自己都了他们负责啥
【回复】回复 @眼里要有光yaa :国外被盎撒人打压，国内还被人黑，什么心态啊
【回复】[脱单doge]方向盘都没奇瑞家的标，就知道什么意思了，小厂奇瑞什么也没捞着，还好我只开这破小厂的油车
踏雪2003:
你说错了，这不是奇瑞造的。底盘全是华为工程师调的，底盘的智能控制也是华为的是东西，奇瑞就是个工厂，把它组装起来

【回复】傻叉，那星纪元用的是华为技术？吹一贬一有意思？！
【回复】奇瑞做了几十年车还要靠初创没到1年的人来调底盘？
【回复】华为除了车轮子，电芯，车壳，还有什么没有？真的佩服华为的强大
当地一较为英俊的男子:
奇瑞的车本来就好开，对奇瑞的刻板印象真的不要太刻板

【回复】奇瑞的耐用性超过合资一大截
bili_3494360880515384:
竟然被删评论了，那再发一遍：智界s7和星纪元es就是同一套底盘和架构，华为主要做智驾和座舱以及三电。不用质疑我，这俩车的试验车版本我都坐过。

【回复】回复 @86追不上Benz :底子一样换标就卖的好，那北汽和华晨肯定是第一梯队车企[doge]
【回复】回复 @86追不上Benz :废话，启辰比得过日产logo[doge]
【回复】那么启辰D60为什么卖不过轩逸？[吃瓜]
当地一较为英俊的男子:
华为实验室撞过多少车？？？积累了多少的实验室和道路数据？？？做过多少的高温高寒高湿高盐的测试？？？不要瞧不起基础研究，奇瑞不是为了为普通人造车的目标，他的底盘加倍卖给你你高兴的嗷嗷叫

【回复】回复 @河中醫北极熊 :招人就完事了，余承东当年敢有规划自己造车，肯定具备了资金和资质以外的大部分条件，不说全部，也得差不多
【回复】回复 @眺望石头 :华为不自己造车啊，费用之高也不是一个外行品牌说投就投的，你去了解一下费用就知道了，华为再nb也不是傻子
【回复】回复 @眺望石头 :好多实验室（风阻、碰撞、噪音、气味）搭建起来费用相当之高，绝大多数车企自己都没有，虽然没了解过，但我不认为华为不造车的情况下会自己从零开始构建这些
茫淉:
也不知道你们争啥。华为和奇瑞自己都说了是一起联合研发的，到了你们嘴里要么是华为自己整的，奇瑞就是个组装厂。要么说是奇瑞整的，华为只负责软件。我是服了。[辣眼睛]

古尔丹扮演者_:
现阶段感觉还是不少人还是小看奇瑞的，原因还是真的挺低调，我也是这几年才知道奇瑞的车出口量原来这么牛逼，包括华为我看也是这几年大部分人才算刚开始了解华为原来在高端科技方面那么牛逼