为什么说单缸也许是最安全的摩托车？

亲爱的达瓦哩氏:
前半部分说的意思总结如下：发动机没做一次工，都会导致轮胎产生形变，其他不做工时间轮胎就是空转恢复形变的时间。单杠摩托轮胎转560°做一次工，也就意味着它能让轮胎有最多的时间来恢复形变，在复杂地形的时候有很大的优势。

【回复】我有点不太明白，轮胎不是在滚动吗，变形不会叠加吧
【回复】回复 @浑圆老姜 :现在，你踮起脚向后蹬，你会发现你的鞋往你脚前端移动，然后抬起脚就能发现鞋帮帮助你恢复[滑稽]
罗一箐:
越是发动机技术不行的公司，就越拼命堆缸数，摩托车发展从单缸，双缸，三缸，四缸，一直到六缸，某某国产甚至还扬言要造八缸，仿佛缸数越多越牛掰一样，说白技术不行，只有靠数量来凑，真正的技术大厂，却一直在寻求用最少的缸数，达到最大的动力输出！

【回复】诶呀，懂了，豪爵技术最好。。
【回复】当然也不是越少越好，你看为什么现在主流都在研究并双，因为可以把平衡做的非常好，但前提是你得有技术储备，新技术的研发得建立在有充足蓝图可以调取的情况下才可以最大化效能
【回复】回复 @EmiyaG :摩托车技术发展应该是做减法，减少自重，减少油耗，减少振动，减少故障率，以及减少部分顾客的驾驶障碍，比如车高车重对于女士的不友好。