日产cvt变速箱耐用不耐用？后期改良了变速箱阀体能用多久？

充值中的老企鹅:
不要买CVT，再说一次不要买所有的CVT。本人17年3月购入的奇骏21年12月份坏变速箱行驶5万1千多过保修了外面修的花了6钱多。本田还是丰田我记不清了是在1，2档位上加了齿轮来增加扭矩。还是有问题。现在日产好像是改进了换成坦克履带式的钢带了。换了也没用，钢带是结实了不磨钢带开始磨椎体了。CVT本身就不是个玩意。

【回复】回复 @似个凑弟弟 :有保障还可以。我开车佛系标准的佛系很少能上2500转，市区也开不起来。我们奇骏群最后以致认可5万公里换变速箱油。为什么说CVT不是个玩意呢！南北方都不适合！北方地区冰雪路面打滑毁变速箱。南方地区非铺装路面地面湿滑打滑也非变速箱。
【回复】回复 @funcmain :但是有一个现象很有意思。2.5的四驱的很少出现变速箱问题。
【回复】回复 @充值中的老企鹅 :我朋友的奇骏就是过了公里数没过时间，他也不懂这个，觉得没过时间没啥事，然后好像将近6万公里他的车把他扔路上了
蘇E是運河:
目前开280干式的大众和日产CVT轩逸，车的新旧差不多，等到哪个先出问题会告诉大家的，不过目前表现看，卧龙凤雏[滑稽]

【回复】回复 @充值中的老企鹅 :定期通，目前没堵
【回复】市区买菜开日产，跑长途开大众，估计两个都难坏[吃瓜]
【回复】再买一辆国产油车对比一下
心自然爱听:
1年前买了荣放风尚，CVT，确实不行，冬天每次开车那10分钟，车子像没打润滑油一样，不爱走。然后开这车就不要想着超车了，老老实实的跟队走。

【回复】[吃瓜]零度以下热车5分钟 1200转开车走两公里 才能解开冷保护 真特么可怕
【回复】冷保护得等变速箱油温上来才行
【回复】啥气温啊，我这冷保护挺严重的
-惠灵顿鸡排_:
北方的朋友真的不要买cvt，尤其是日产的，我那个雷诺科雷嘉我开了不到五万就卖了，冬天变速箱冷保护太严重了

【回复】我没开过斯巴鲁，也不能乱给建议。也不是跑不快吧，主要是没热好就不升档。就那么喜欢斯巴鲁吗，斯巴鲁好像都是cvt[笑哭][笑哭]
【回复】回复 @乔治克虏伯 :这不正常嘛，我手动挡的车冬天也是热车5分钟，要不然水温不上来人也冷啊，而且挂档也不好挂
【回复】回复 @-惠灵顿鸡排_ :我是指冷保护这一块，之前在别的直播间听主播说过这个，冷天启动得热车几分钟，要不然车跑不快
我最爱的西安:
五年或者7万公里换变速箱油，拆油底壳换。纸滤必换，铁滤洗下下次再换，电磁阀也能免拆简单清洗一下。平时留意下2.0排量100速度匀速行驶转速1700左右。超过2000转就该想想该保养了，看清楚我说的匀速。经常山路别买cvt，这是给城市道路造的。重载2500起步，空载3500内。这东西就怕长爬坡加重载加高转速[笑哭]电磁阀怕铁屑和油变质[doge]

【回复】对的，CVT容易坏，一先是从阀体冲撞磨损，的铁销进阀体油路，卡阀体，然后大脚油门过3000转，换挡不及时，长期磨锥轮，最后等到锥轮磨损了，在一定的油压下，加紧不了钢带，就报故障了。现在CVT的问题就是，只有后期锥轮磨损了，泄压，加紧不了钢带，才报故障，前期，卡阀体，是不报故障的。
【回复】师傅，我的05年骐达不到7万公里。是不是没问题就不用管呀？
快乐的小啊菲:
宁愿买双离合也不买cvt 就靠一条钢带传输一看就离谱，绝对没有齿轮之间传动的好

靉桖in:
我开的4at轩逸，没这些问题，就是油耗略高

【回复】俺也一样，7个多油[笑哭]
抓捕机器猫的黑猫警长:
丰田也有冷保护的，本田可能没有，因为家里没本田不好评论。

安迪酪:
我挺奇怪cvt还能调教的顿挫那厂家还不如就用双离合呢还便宜

suddencoffee:
[笑哭]日产是用的加特可CVT变速箱么 长安CVT也是加特可的 我在开着 小心翼翼的 生怕一脚八千没了

【回复】jetco就是日产控股的变速器生产商，当然用自家的
落花无声1020:
手动挡0度以下刚启动车换挡都涩，更别说屌cvt了

小星要发光吖:
21年买的19款经典轩逸是改良之后的吗？求解答[tv_疑问]

【回复】回复 @羊过007 :你的车怎么样了
【回复】回复 @santana1995 :换变速箱总成轩逸只要1万？[笑哭]我一直以为3万
【回复】我19款奇骏，6万公里4S换了整个变速箱………保修期内。准备12万公司内卖了脱坑？
遗忘ARIA:
请问这个部件几时改良的？16款逍客有改良么？

【回复】19年开始全部改良的，至于之前有没个别改良，的问客服
忠于查尔斯:
这标题太蠢了，不建议？你知道有一款车叫轩逸吗

抓捕机器猫的黑猫警长:
现在模拟10挡的丰田不知道有没有，家里有辆17的荣放，模拟7挡的cvt，也有冷保护。