12小时暴力续航测试！比亚迪汉EV竟趴窝2次？
cymjh233:
我也不是杠什么的，就是比较好奇，推多久能充满电？[吃瓜]
【回复】你不去刑部当牢头都屈才了……
【回复】大概从潘家园到太师屯吧
【回复】回复 @大鹏快开车 :那冲一度电要多少碗泡面呢[笑哭][笑哭]
劉一小刘日记:
本期受害者是…………是……啊是……泡面[doge]
【回复】家里买了白象，孩子都喜欢
【回复】回复 @欢心少年 :你买的应该是真货，可能是太难吃了所以你怀疑是假货
【回复】回复 @是老头了 :好吃也不要多吃哦[给心心]，对身体不好哦[OK]
给你发个地址，邮过来。帮您减少负担，请叫我好人，深藏功与名[doge]
ws1021:
我来给比亚迪洗地了！[脱单doge]
给大家科普一下，比亚迪汉是高压平台，电池最高工作电压在700v以上，在进行快充时会遇到一个比较尴尬的点，那就是某些老的快充桩最高电压是500v，汉遇到这种桩没法进行正常充电。所以比亚迪有一个新技术，遇到这种500v的充电桩时，复用电驱功率模块进行升压充电，此时的充电功率最高只有70kw左右，远低于750v桩正常充电的功率(当然750v桩也得看桩自身的功率)。看了大鹏的实验，半小时充了大约20%，按85kwh粗略计算，充进去了16kwh电左右，充电功率只有30+kw，看来比亚迪升压充电前段为了各方面性能还是比较保守[doge]。希望各位迪粉看了视频后不要黑大鹏，这个确实不是黑，充电只是没遇到最合适的充电桩，毕竟充电是一个大系统，任何一个环节都有可能导致充电速度变慢[脱单doge]
【回复】有电车去充过电就会知道，要看充电桩的，不同充电桩差别很大，而且同一个充电桩还不是每次都维持一个功率，家里大多数是7KW，但有时候会莫名的只能3.5KW慢慢充
【回复】我管他什么桩，这个就是大部分平时车主碰到的桩，难道你没电的时候还到处挑桩。我觉得挺有代表的。
【回复】回复 @派达叔 :呃…你不挑桩的吗？我是必须得挑，又不可能真到0%才去充电，那不挑桩不是傻子？
Satan君君:
真巧，比亚迪今天市值突破1万亿，世界第三，真是高攀不起了[doge]
【回复】还是学生，就看到这个股了当时170一股，现在320一股[难过][委屈]
【回复】回复 @Leonir : 是车企里面第三
【回复】特奶奶的，跌呀，我要入[大哭]
大辣辣家:
终于来了，你知道我看到了多少模仿你的嘛[微笑]
cycymcy:
建议以后节目的充电环节改为从剩余电量20%～30%这个区间开始。
我觉得续航粉碎计划这个节目最大的意义就是可以让车主以及准车主了解自己的车“最少”能跑多远，以便对行程有个良好的规划。
而真正的车主几乎不会有人跑光了再充电，所以应该找一个符合绝大多数用车场景的充电条件。
【回复】完全没必要，续航是粉碎了。充电也是粉碎，从0开始大家都知道有保护。从零开始冲半小时能跑这么多，如果不是零开始只会更多
【回复】但是不跑干了充电也完成不了这个测试啊。除非充到20～30%再开始计时，但是问题又来了，从0充到20～30时，电池温度也上来了，充电速度肯定快，但是平时开车开到20/30再充电，那时电池温度不一定达到最佳状态，所以测得有不准。要不然他们就得跑光将近两次，增加拍摄时间和成本。
Mareleath:
充电太慢的问题感觉是国网的锅, 或者是大鹏选桩的锅.
我自己元plus充电也是这样, 同一个电站同样规格的桩, 有的实打实能跑满功率, 有的功率就只能一半甚至1/4, 最低见过1/6的.
能跑满的桩, 比如我元plus最大80kw, 半小时能充40度电, 占电池包总容量的66%.
汉EV新款的最大功率是100kw的, 按汉的电池量算半小时最少也能充60%.
顺带一提, 比亚迪充电不像某3秒真男人品牌, 一直是最大功率上的, 到85%才会开始减功率.
备注: 本人最低只从4%开始充过, 跑完续航如情形有变无从得知故不作为参考(不过一般人谁会把续航跑趴窝? 10%以内肯定会去充了)
最后就是续航问题, 我自己元plus单人开在市内用的sport续航率大概在1.05左右. (没错城市用是反向虚标[笑哭])
高速3人1狗+行李 空调音乐拉满大概是6.5-7折.
【回复】回复 @Jay无与伦比2017 :是的, 市内有固定充电位的情况下, 电车满满的都是惊喜.
智能化, 远程操控, L2辅助, 用起来真的爽.
我现在每天上下班就是听歌high, 也就复杂路况才自己开一下.
而且武汉这段时间贼热, 别人上车50-60度, 我提前开好空调上车就是20[doge][doge][doge].
【回复】电车城市里赖爽翻了好吧，高速才是头疼
【回复】回复 @喑光丶 :对啊, 你说的充电效率跟他这个视频里的效果完全是天壤之别...
按你说的, 半小时怎么着也得有50度电.
退休老头奥观海:
今天亏了，吃了一个泡面，推了两次车[doge][doge]
天黑黑的天黑:
他这是暴力中的暴力测续航，你可以把这看做是在夏天天气下汉ev的极限续航下限，实际个人开的时候多数情况没有这么极端，实际个人的续航应该会比这个高，至于高多少看个人的驾驶习惯和脚法了
【回复】回复 @松鹿Matsushika :你也真不容易的
【回复】回复 @KingClown : 请复习科一内容，
第一条车道：90-120公里/小时
第二条车道：80-110公里/小时
第三条车道：60-100公里/小时
第四条车道：紧急行车道
【回复】回复 @KingClown : 你该不是以为在高速上都是120吧...lgsnail:
电池特性决定了低电量和高电量时的充电功率都比较低，只有中段充电功率才最大，要想节约充电时间，平时就不要把电放光，也不要充满，尽量利用30%-80%这个时间效率最高的充电区间。我的汉EV从30%多开始充，功率有105kW电流170A，可以持续到65%；然后降到75kW电流120A，充到85%，再降到44kW。所以我一般只充到85%就开走，一周去公园充一次，溜达一圈回来刚好半小时。我记得官方宣传的半小时充50%也说了是30%-80%这个区间。
【回复】回复 @这个橙子好酸 : 其实按照功率算，ID3才是神车，那么小的电池，充电功率却不输80度电的这些国产，长途连续快充补能总用时跟这些电池更大的大车差不多，也就是电池小，进服务区更频繁一点。
但人家大众也有说法的，只有小电池的标准续航版ID3才是前后50：50重量比，装上ID4同款80度电池包以后，后轴明显加重，动态会更推头，其实没有标准续航的ID3好开。
【回复】回复 @Zyon : 轻量化才是未来
网易公司养傻狗:
正常跑高速，坐两个人，稍微注意点循环充能，可以保证在7.7折以上，实测过
【回复】回复 @littleken :保持120，下坡时松开电门然后他自己边跑边反馈电给电池，否则一直处于消耗不充能当然掉电快
【回复】回复 @傻狐狐 :油车电车都有，没续航焦虑，我开的很爽为啥在某些没车的人眼里这么酸呢？为什么呢？
【回复】回复 @本帅李星云 : 你直接说全程下坡吧，可以跑一万公里
爱音乐的空白格:
What't up bro，好久不见，这里是大鹏快推车
天天肝设计图的墨子:
大鹏，车没啥问题整挺好，爱看，每期测评都是两个币。就是开头小剧情的布景错轴了，开局大鹏扮演的人物的端饺子的时候在屏幕的左边，（此时联系原剧情默认是大鹏端饺子）而人物出现时的一幕，大鹏在整个屏幕的中间偏右，而后碰杯又是在屏幕的左边，虽然有可能是实际空间采用多机位拍摄产生结果，但是在观看逻辑上出现了混乱，让人会觉得这个桌子上的两个人在左右反复横跳。[狗子]
【回复】回复 @这是二妹 :[热词系列_好家伙]好家伙，活捉大鹏嫂
【回复】回复 @这是二妹 :好家伙 这位是大鹏老婆 以后大鹏干坏事知道找谁了[滑稽]
操作甚水:
这是满载+空调+运动模式+高速+低动能回收。日常正常使用500km以上续航没问题
帝神畅游FPS:
大鹏敢不敢粉碎红旗EHS9的续航里程，标的好假，听说打四折啊
【回复】回复 @叶问讲高考防诈骗 :红旗百公里电耗能达到39度，就算车里有139度电也不够它跑
【回复】回复 @叶问讲高考防诈骗 :也不看看车重和车的级别，而且红旗的设计显然没有考虑过风阻问题，直接搬的h9的设计，那个撞风面积能耗高非常正常
【回复】那玩意儿最高120kwh的电量呢，比亚迪才84[微笑]
刘畅我老鸽:
这个新款是按照cltc标准续航的，所以续航里程数比之前的nedc标准的里程数多不少，所以打折率就更高了~[doge]
【回复】老款车主瞬间觉得身上的刺少了些。[蛆音娘_滑稽]
【回复】刘小八晚安哟爱你么么哒[喜欢]
