比亚迪汉EV极限续航测试！20多万的国产电动车虚标多少？

我家猫喜欢看我拉屎:
本人去年二月买的汉顶配，现在也快一年了，快一万五公里了，电动车天生就不适合跑高速，车速越快耗电越快，平时上班跨整个成都城区，从新都到双流，续航我一般都剩十几的去充，大概能跑420公里左右，开空调只有350左右，特别冬天开暖风，掉电飞快，缩水肯定是有，但城区开最多也就四五十公里的路程，我南充人，离成都大概250公里左右，满电单趟是肯定能跑回家的，开着空调唱着歌，很巴适，电车开起来也很舒服，动力强劲，关键电价也很便宜，五六十块充满，一个多小时充满，所以说电车这玩意适合就好，有啥吵吵的[脸红]

【回复】回复 @我家猫喜欢看我拉屎 :所以买车都要根据自己的需求来，我不喜欢开车，有点路怒，所以不可能开车超过150公里，而且我也不需要跑远路。所以没有续航焦虑。 家东边一公里处有充电桩，在立交桥下面，路过几次，里面位置非常充足。我自己也买了车位，不过目前没有正式使用，所以目前不知道能不能安装自己的充电桩，如果能安，那就更好了。充电问题非常方便。 基于以上两点因素，我自己肯定会选择电车，今年购买的话还会免购置税。并且绿牌不限行，我这边每年12月份都是限单双，其他时间每天限两个号，绿牌更方便。 我自己其实不喜欢开车，不过总是要有一辆，我老婆上班60公里路，要去县里，天天来回的话确实油费比较高，电车每个月能省好几千。我自己开个小摩托上下班，单程3公里，不需要开车。 电车确实是我的不二之选，我直接屏蔽家里所有人的意见，我自己的车我做主。
【回复】他们只是想踩一脚电车，没别的。无论你的需求是不是适合用电车，他都要踩你一脚，要不怎么显得人家厉害呢。
【回复】回复 @离梦y :油车续航长，补给方便，但是油价贵，保养繁琐 电车续航短了些，充电普遍要一个半小时左右，换电也要个十几分钟，但是电价便宜，保养简单，再说充电桩好不好找的问题，说实话我自己成都这个三四线城市，五公里以内是绝对找得到充电桩的
岛与你:
每期弹幕：开空调了、坐了三个人呢、走高速了等。 我就纳闷了…这不是最基本的用车状况吗？怎么到电车这边变成故意设置的条件了？

【回复】对了，我也是电车车主，经历过高速趴窝，看视频的时候还在服务区，过年了，充电要排队，排一小时充半小时，坐标广东，已经算充电桩普及率很高了
【回复】回复 @百草枯敌敌畏阿西匹林 :有得有失，各有各的好，混动没开过不敢评价，我是觉得小胡这样做挺好的，最起码让测试车型的车主知道自己车的极限，避免遇到趴窝的情况。
【回复】如果你说他虚标去告他绝对告不赢，因为他标出来的是绝对理想状态下的工况续航里程[doge]
逍遥127:
拍得挺好的， 但是有点缺陷， 给up提三点建议 ... 展开

【回复】果然只有三点建议[吃瓜]
【回复】回复 @小胡说车 :收辆拖车吧
我是好人阿涛:
我是汉ev车主，续航605公里，坐标山东，冬天跑高速打5折，老家青岛，工作在济南，日常通勤一点问题没有，过年回老家服务区冲十五分钟的电也是稳稳到家[doge]对于纯电车，只能说是爱买不买，揪着短板不放没啥意思，习惯了做出行规划就真没啥续航焦虑[doge]为了喷比亚迪而喷比亚迪也真没啥必要[辣眼睛]

【回复】诚心诚意问个问题，燃油车油箱容量不一样都知道，但是从来没有哪款车把油箱多少能跑多少标清楚的，相反电动车都自带续航里程，但是从来没人跑出来过，消费者骂两句不是很正常么[热词系列_新年快乐][热词系列_新年快乐][热词系列_新年快乐]
【回复】关键就是经不起规划。气温突然下降，突然下暴雨都是规划之外的事。充电桩用不了，充电桩被占用都是没法规划的事。纯电车还是安心在城市里面跑合适。
【回复】关键是，买个车为什么还要出行规划哈哈哈
逸厄尔:
都不知道有啥好吵的，每辆车的测试工况都不一样，这测试就图个乐，天冷，下雨，高速，这属于极差工况了，这种工况，绝大多数纯电车都是6折以下，早就有专业团队在冬天同一路段同一时间测试过各品牌的电车，比这个专业多了，百度一搜就有，前年冬天网上就吵过了，该买的还是买，想买纯电车的肯定都想清楚了，接受不了又想要电车体验的也都在排队DMI了，现阶段DMI就是最优解

【回复】确实 没必要吵的 自己觉得合适 就买 不合适就不买。UP这种测试还是有用的 个人使用这车也要用空调雨刷呀。体验一下这种自然情况下的续航比实验室里的数据有意义多了。
【回复】回复 @moss1111 :电动车也有电动车的优势，那就用起来便宜，城市代步还是不错，最好有家用充电桩。
【回复】[doge]你再问他就要破防了
仰天长啸_背手叹息:
四驱版这个成绩我还是比较意外的。因为我是605续航版本的车主。我前天高速跑去广州又折返。去的时候用掉了40度电，回来用掉了41度电。往返一共是262+262=524公里，一共用了81度电，车子满电是77度电。折合光电成绩应该是500公里左右，全程高速。有点庆幸当时没有买四驱550版本[doge]

【回复】买顶配也没问题啊，去广州也是中途需要一次充电而已。有啥区别？[呲牙]
【回复】回复 @李招摇23 :可以少充一点外面的贵价电，我自家谷电才0.2元一度[doge]
L808g:
电动车最完美的用法，我觉得就是，平时在市区里跑跑，如果要出远门，就不开车，坐高铁不香吗？又快，又轻松，人也不累。

【回复】最完美的用法是家里有个大院子，公司有充电桩，家里有充电桩和两个停车位，一个油车一个电车[藏狐]
【回复】高铁站点又不是哪都有，我们这高铁站点在郊区，下了高铁你坐公交坐到想死，[笑哭]打车又贵
【回复】回复 @大鱻吃小鱼 :高铁加打车还能比纯开车贵？
哈达丽:
有几个点我开解释下，533显示的是动态续航，根据百公里电耗推算得出 雨天对续航影响也很大，即便温度适宜续航也有可能打七折，加上低温续航会打折上折 303公里的雨天加低温折上折还要在打个九折，因为最后几十公里是龟速行驶加关空调，所以这种雨天加低温的恶劣天气大概就是对半砍

【回复】回复 @moss1111 :问题是6度你需要开热风空调了，这个是耗电大户。6摄氏度对电池没有影响。
【回复】其实主要耗电是时速，533是在时速60，不开灯不开空调的平路测出来的。up开的时速高了，开上高速了，耗电快是正常现象
【回复】回复 @契约丶stig :雨天哪怕跑的慢不管油车和电车，车辆前进的阻力一直都是存在的，同样都是要多消耗电和汽油，外面温度六度开油车可以不开空调，直接外循环就可以了，电车不能用发动机余热来传到车内，所以只能开暖风，那些说6度不冷的都是冬天穿短袖的，我佩服，
极限木偶:
作为车主表个态，天气路况恶劣，电耗明显升高的，在北京冬天正常使用，基本上在6折左右，高速市区结合

【回复】可能是冬天了吧，夏天会好一些
【回复】关键是北京你没有油指标能有电指标都不错了 根本不是你想不想买电车 能有个车就不错了
【回复】回复 @0XC0000007B :错，是温度25度对锂电池最友好。夏天高热量对电池的损伤是很大的，还有充电放电保持在65%-75%电池寿命最长。
郑嘟嘟_:
胡总应该自己配一台拖车，反正胡总喜欢作，估计能经常用到[doge]

【回复】[doge]那还是买俩辅助轮划算点
【回复】你可以配个医生，因为你这言论估计经常被人打
猪队友之风筝:
一句话：所有电车官方续航基本都是较理想的情况下，你只需要看电池容量就知道，跟什么品牌车子没关系。冬季续航b站有测试，打折基本都大差不差。 有些人说买车不是用来伺候的，没问题你继续选择油车就是了，但买电车的用车成本极低、驾驶质感好的优点你也无法否认吧。 总之这东西就是有利有弊，根据自己情况选择就是了。以为个人观点，现阶段有较长续航的能快充的插电混动是最好的

【回复】那个nedc续航和工信部油耗一个道理，工信部油耗7个的，大多数人可能开个8-9个油，上海市区堵车能给你干到12-14个。NEDC550公里的一样，有的人也能开出来500，但跑高速猛造250也有人开出来。电车相对来说市区低速节省，油车相对来说高速节省，但两者相对来说怎么样都是电车节省。
大骗子先生:
小胡一直强调被电动车教做人，有些人的智商真的捉鸡，怎么就理解不了这句话。电动车是他爹，做不得三个人，冬天开不得空调，不能上高速。

【回复】回复 @小小卡比猪 :省钱还真不是优点，真正不可替代的优点是安静平顺响应及时，起码同价位没有燃油车能取代。a6 x3都比汉贵吧，我家都有，nvh被汉吊着锤，平顺性更是不用说了。且不说现在主流都是涡轮车，就算自吸车的响应速度，能跟电车比吗？ 反正我已经被采埃孚的8at给顿挫yue了，宁可去坐摇摇乐都不想开x3。现在定了汉dmi和极氪001，等汉上市了选一个。
【回复】我觉得就是厂家的标注问题啊，厂家给的那个500多少公里应该是理想状态（气温啊，配重啊，驾驶情况啊），实际的话这些影响因素应该给一个大致的比对表方便车主判断的，而不是一味只说理想情况下状态。
【回复】回复 @小小卡比猪 :同样价位汽油车就是比不过电动车的噪音和加速
恶魔的触角:
极狐5.4折中规中矩，汉ev下雨天5.7折一路逼逼[嗑瓜子]

【回复】回复 @劲夫山泉水 :极狐续航是700续航，人家基数大啊。 连三百都跑不到，也不用做电动车了[doge]
【回复】@劲夫山泉水 再发一次 啧啧啧啧，只有你是贼吧，最开始楼主的意思都没看明白，就开始了？是你自己开始说的极狐跑完300多还能跑100多，吊打汉，我又说两驱版比四驱版省电，暗示为啥不用前驱版，650km续航，难道就只能跑300多？不能留下100km？这都是按着你得意思来的，没问题吧，我又说这没意义，电车只要看续航达成度就行了，然后你又拿宏光mini来卷入，我还不笑死，我在跟你讨论，而你只是在证明你认为的比亚迪辣鸡而已，我们都不在一个频道上，你就又开始扣迪粉的帽子了，我是不是也可以说迪黑是不讲道理了，我笑死了，我笑yue了，你怎么知道我是迪粉，我其实是特斯拉粉，最后 玩不起就删评论是吧 删完评论就拉黑是吧 你可真恶心人呐 你都不敢跟我正面对抗 你玩个屁！
【回复】回复 @觉の胖次 :小胡说的在测打折率。我看了测的这么多车差不多都是5折左右。就蔚来续航拉跨一点。但是他只看到了比亚迪垃圾[辣眼睛]。眼睛瞎了可以去治疗一下[妙啊]
即刻开始自律:
感觉现在b站到处都在说：在b站你不能说比亚迪不好[doge]

【回复】但是他们不知道的是，他们说这句话的时候就已经再说比亚迪的不好了。只是他们自己不知道[doge]
【回复】和当初把爱国恶意捆绑华为都是同一群人，手段高明的很
【回复】你是有什么误解？我是迪粉，我自己就特别喜欢骂骂比亚迪，但是我拒绝拿特死啦说事，这个车企对中国消费者的态度和空间站的事情就让它没有资格再被购买！还有就是不要无脑乱带节奏
Galahad-:
唉，首先用快充最后10%是变成很慢的。之所以没有拔下来是还在充电，锁着充电枪。这个100%是虚电的100%。不是看你车100%而是看电桩还往不往车送电，或者手机APP，你车上的的那个充电状态，还在送电就是没有满。就是快充的都是掉电快。1%应该2公里市区，这个是我的用的电车400KM算的，慢充1%前面10%可以1%3公里或者到2.5公里左右，买电车没有家用桩就算了，或者你们小区很近的地方有慢桩，

【回复】一堆没用过电车的在这儿扣帽子，都没看懂他说的什么，就在这儿说人家水军洗地了，我自己是个增程式车，确实是他说的这样，快充掉的电很快，慢充的电能用比较久。人家陈述事实也被喷，唉，你们好好用你们的油车，买电车的自己买电车，买混动的自己买混动，喷来喷去有啥意思？买车自己开心就好了。
【回复】回复 @流雨公子 :嗯，还有就是他这个100%的都虚的100%都没有他电车显示标的续航数，就像用手机充电，你手机刚刚显示充99%调到100%。你觉得你满了。实际还有一部分未冲进去，你拔出充电，一动，你100%就掉下啦，反正一堆没用过电车就说。反正电车目前技术就摆在这，电车用途就是市内或者近的两个城市通勤。出省，你还是老老实实用油车或者DMi！我是根据我实际通勤买的电车。一个礼拜一充。标的续航400KM。我自己把跑完310的极限，没有高速，高速大概是270。用了5万2千公里，我自己的总结用电车，开起省电模式，红绿灯。减速就让他自己动能回收。就这样，说完。
广广廣:
我是小鹏g3车主，标定460公里巡航。我从深圳去长沙跑高速路上充了三次电。我每次剩下50到80公里左右续航我就冲电。我不会让它低于50公里。一路上三次充电。真的不会耽误时间，你充电的时间就是休息的时间。冲一个小时，不用充满，冲到400左右续航就启程。 电车有优点也有缺点。 油车有优点和缺点。 单纯把油车吹上天不合适 单纯把电车喷到炸也不合适。 主要是看自己的选择。油车电车我都喜欢，但是我选择电车我没后悔。 我那些开油车朋友刚开始也觉得我交了智商税。觉得电车垃圾。 但是每次出去吃饭或者出去短途玩的时候他们都不愿意开车出来。 油车加一箱油四百块五百块。我充一次电在小鹏充电桩是免费的。 就算用钱也是三十四十左右 油车的朋友他的车很好开，但是有什么用？好开但是不愿意拿出来开。省那点油费。请问有什么用？车子的用途你可以说是驾驶乐趣也可以说是通勤。但是最最最基本的用途就是通勤。说通俗一点就是让轮子转起来。你油车车主续航远有啥用？你油车都不愿意开出来。开出来都心里有疙瘩要花钱。有啥用？请问？ 我电车开了快一年了，我油车的朋友嘴巴上说电车垃圾，其实背地里都开始看电车准备入手。笑笑不说话 天天拿续航来喷电车。我就纳闷了。多少人天天出省跑长途？你一个月跑几次？

【回复】还有听说高速节假日电车要排队充电。这是事实我不狡辩。但是这可以解决的，不懂规划的人就会排队充电。 我教大家一个方法，虽然不省事。但是完全可以解决充电排队的问题 就是你快没电了的时候。又加上是节假日。你就不要在高速公路上充电。你应该找就近的出口离开高速公路，然后再当地的城镇充电。当地城镇的充电桩百分百不用排队！冲了电再重新上高速！这种方法虽然不省事。但是绝对比你在高速公路上排队充电省事
【回复】回复 @燃烧的残骸 :这样太麻烦了，只能说用来做应急预案比较好。
【回复】回复 @栀屿南笙010 :对，买电车就是为了市里或者短途出行，省钱嘛。刻意而刻意。长途开电车纯有病，有的人就是为了
guangos:
B站有一定量车主。我经常在B站扫盲黑。作为车主，当然dmi才是最香。纯电，包括比亚迪，目前没一个厂商能克服电池特性【对于黑子这个他们很清楚】。而现在比亚迪热度最高，你说自媒体的去测试其他热度不高的车，你看看他有这么高播放量吗？都在吃血罢了。要是测评，就把全部都测了，就拿一个来说事，你看看评论，谁不知道电的特性，但是不说电，而都是说比亚迪辣椒的。还有，最近比亚迪股票一直掉，懂了吧。[滑稽] 看到这里你以为我是b吹，错了，我不反感说比亚迪缺点的（但反感黑的），毕竟我也是车主，希望业界多点抨击比亚迪缺点，这样我才有好的售后。[嗑瓜子] 说回视频，电池打折，不是比亚迪专属缺点，他只是在拿电池缺点，来引比亚迪的流量。再看看标题，【比亚迪】【国产】这标题妥妥的懂流量密码。所以我把这个视频定义为黑而黑。咋不说20万电车有多虚标。他怕没流量啊。 但凡敢在这个评论对线的，请用up的视频某个论点来论证。不用刷一些无用句。

【回复】回复 @爸爸是爱你的哦 :哈哈哈，你跟我他说测过？蔚来es8，夏天，标题写什么？小蚂蚁那些不说了，极狐也是冬天8度，折损一半，但标题呢？不睁一下眼？到比亚迪就虚标了？所有测试就哪吒和es8同环境同时间，其他呢？这样的测试，是测试吗？
【回复】好洗，之前测得所有车的视频一个没看过吧，一说byd不行就来洗了，爪巴
【回复】回复 @爸爸是爱你的哦 :测试要讲究场景一样，温度、路况都要一样才可以，不然就是扯淡，厂商所标的行驶里程是可以实现的，在特定条件下甚至可以超出官方标的行驶里程的这方面厂商一般不存在虚标的，任何电动汽车车在视频里面的这种条件下都类似，这是电池的特性决定的，不想体验就别买电动的，体验都一样。
路路诺亚-痴隆:
不是说电车不好，现在电车技术更新换代太快，基本一年一个小技术，三年一个大技术的更迭。一些厂家还把不成熟的技术拿出来给客户使用，美名其曰：让客户参与到产品研发中来。现在有能力买车的，油车或者混动才是最好的选择，当然不排除以后是电车的天下，但至少是5年10年后的事情了。等电车技术成熟以后，各大品牌百花齐放，又有对比，选择还多，那个时候在买纯电车不香吗。

空星月:
我觉得up主这个评测挺主观的，都知道电动车在堵车的工况下能够发挥最大的行驶里程，跑高速，尤其是冬天顶着120的上限在下雨天跑里程肯定是大打折扣。标题说是极限续航，可是你这测的是极限工况，真正的极限续航应该是在最佳工况下测试，就像日产天籁搞得省油大赛那种一箱油能跑到一千多公里的工况，这叫极限里程测试，你这样搞就像是汽油车测油耗，你一百公里全程一档，猛踩油门起步最后8升油耗的车跑出12升的油耗，然后表示被汽油车教做人了。真的没什么意思，真要测就把所有的工况都测试一遍，这样才叫客观。

【回复】正常人不都是这么用车？
【回复】回复 @Tiger0526 :意思是说标题和视频货不对板
【回复】买车不就为了躲风躲雨日行千里吗