MG7底盘，猜都能猜得出是什么结构

Red_Machine:
这个用料还可以了，起售价这么低，林肯航海家那个才是大坑，全铁底盘，同平台更便宜蒙迪欧摆臂和羊角都是铝的，冒险家还是H臂。

【回复】回复 @请叫我颗颗 :不是，上汽的2.0t两代都是自研，已知和通用共用技术的只有1.6L，老款1.5t（三代rx5上的新1.5自研），另外荣威950早期的几款自吸都是通用但改款后的1.8t和2.0t不是，变速器方面干式7速双离合和几款车上的6at是通用，几款湿式双离合都是自研（包括6速7速和外供给老款星途揽月的那套），9at是和采埃孚合作
【回复】不过林肯开起来确实没毛病啊[笑哭]
【回复】回复 @红衣渡江 :什么自研，上汽跟通用合资的亚太研发中心，搞出来的东西两边都用，mg6那个C4E发动机，别克也在用，只是稍微改了一下而已
幽酷:
打孔才是好评，簧下偷轻减重，不打孔人家流水线才省去打孔的工序！主打运动，还有短轴，是为了更好的操控，奈何国人不理解这东西，反而成为被一些人带节奏，被喷的槽点[吃瓜]

【回复】回复 @马斯卡彭冲锋枪 :打孔下来的圆铁片换不回来打孔那道工序的成本的，相反不打孔直接冲压成型了，反而省事儿，我觉得是这样
【回复】打孔不是为了偷料而是为了偷轻，视频连这个都要喷我是没想到的
【回复】确实，打孔省不了多少原料成本
怒杀提莫:
没办法，谁叫它又漂亮又便宜呢。不是号称国产a7嘛

【回复】漂亮就算了，当然这个因人而异，这短轴距的比例就跟好看基本无缘。
【回复】你觉得好看就行 真别碰瓷a7
【回复】回复 @怒杀提莫 :格局小了不是，现在国产a7指的是油腻v了，mg7人送外号小帕美[藏狐]
钱灬多多吖:
下个礼拜就提车了[doge]不管别人怎么说。自己喜欢就好

【回复】已经有了，他的弟弟amg6[doge]
鲤想化龙花想榕:
这个价位的铝合金有啊，迈锐宝xl，508，但是大家又不买。

【回复】508最低配价格相当于mg7的顶配
【回复】回复 @鲤想化龙花想榕 :你再读读
无敌的皮蛋与红烧肉:
铝与钢的争议一直都在，这东西各有各的优势。铝合金产量比钢低，硬度没有钢高，但重量上比钢轻，所以采购原料价格比钢高；钢产量比铝高，硬度更高，但加工难度比铝更难，所以特殊加工后的钢会比铝贵。 放在车上，每个位置不一样，车的定位不一样，有的要用钢，有的要用铝，其中悬挂上铝是因为铝的延伸性更高（忘了专业词汇了），更适合悬挂这种位置。 其中特别提醒一点，活动、摩擦部件不能让铝与钢接触，因为钢比铝硬，摩擦久了会导致铝迅速老化断裂

【回复】同体积同形状，钢强度更高。同重量 比如一个空心双层冲压钢制H臂，一个空心铝制双层H臂，他两重量一样，铝的更厚，这时候铝H臂的抗弯矩承重能力都要比这个钢H臂好的多，更不容易形变。你肯定想问同重量，那不是跟用铝减轻簧下质量想矛盾吗？但是捷豹就是这么做的，阿发罗密欧也是
【回复】正说反，铝合金太黏，吃车刀，常规碳钢加工成本最低。 铝合金用在悬挂上就两个理由，轻（比强度大）&不生锈。弹簧刚度相同时簧下质量越小车越贴地，换句话说簧下质量越小，舒适和操控两块木板的高度越同时提高。 羊角是纯簧下质量，羊角都不舍得用铝合金只能说明坑人
【回复】回复 @无敌的皮蛋与红烧肉 :下摆臂用的钢基本都是普通钢材，又不是什么热成型钢，相比某些豪华车型甚至用上了锻造铝，比如e级主后摆臂这单层冲压钢只能算渣渣
东方苍狼:
请你一定要仔细看看铝合金是不是真的！[doge]

不爱洗澡的小凯迪:
底盘太普通了 纯买个外观，而且不能从侧面看，侧面看很不协调

孜盐:
想买mg7，但是又很想要通风座椅（mg7全系没有）[捂眼]

面筋炫師:
连双球节都不给？不是定位运动轿跑吗？

【回复】就几个钱的车，定位买菜轿跑，顶配给塞个elsd就差不多了，这个价位也就弹簧减震了
【回复】真运动的车销量一个比一个感人 国人就那么点钱 就是要兼顾家用 富哥区那边又限牌[吃瓜]
【回复】回复 @旧日烟火里的尘埃 :影豹R？
vnmvw:
底盘是i6/MG6拉皮还是当年买的通用E2XX平台再研发？

小学毕业养只猪:
这个底盘算是用料非常差的了，整个底盘就前面俩羊角是铝的，毕竟有零跑这个十五万价位全铝前副车架加全铝前双叉臂加全铝羊角加钢铝混合后五连杆的疯狗在这，除非十五万用全铝底盘，不然已经称不上惊艳了，十五万的平均水准至少俩前下摆臂和四个羊角得是铝的才说得过去，比如蒙迪欧

【回复】换成铝的只有键盘侠有收益，对车厂和消费者的收益几乎为零