【极限进站速度!】专业人士的认真!?JR东日本高速进站集!

黃辣酥:
15節編組的車，82-87上下是正常入線速度，就是不用常用最大，B6-B5可以順利停穩的這種。不過還是藤澤站那個100+進入的強[OK][吃瓜]

【回复】重连站预留20节长度甚至能到152－167
【回复】回复 @纸局老鼠小号 :35m转不过来的
【回复】16节每节35m的话甚至可以b8入线速度到140左右
鬼迷君:
想起了我在BVE开上野东京线时，开120拉B8进站的日子[doge] 幸好这E233-3000性能够好，基本能对标[妙啊]

【回复】如果出站加速的加速度和进站减速的加速度绝对值一样那就恐怖了，出站直接淦到100㎞/h[doge]
【回复】回复 @不行啊太草了 :这个你可以去看看旧金山湾区捷运系统(BART)的视频，听说那边的车和你描述的情况差不多[doge]
【回复】回复 @鬼迷君 :听说过很快，但是总感觉缺点啥[doge]
五十嵐_スーパーELYSIA:
无论是十五节还是十节，都能保证在高速进站情况下一步到位，快，准，狠。甚至有时候还欠标。某铁驾驶员到底在干啥？

【回复】就国铁普速的104制动机，那玩意一直用到现在我觉得可以评定为文物了
【回复】机辆车和通勤动车组比也是够牛皮
【回复】道岔限速啦[doge]慢慢滑就是了嘛，欠标又没事
抗联骑兵指导员:
1.实际上02:06那个比09:36要牛＊，因为02:06是10両90km/h进站，相当于15両要以135km/h的速度冲进站台，那样E231系也会刹不住车…… 2.为什么横须贺线都是我爹出场，就不能让我出场？ 3.07:10 E217:哎呦刹不住车了嘿，现在人追着车跑了嘿，现在人追着车跑！这回这车速度可快，人跑了追不上了。窝巣已经是干下去了，追都追不上了！

【回复】有站台距离差，也就相当于差不多70km/h进站，换算15両的话就是105，是一个级别的
CHIKINKARA:
想知道现实中，出现过走怎么办，比如超过几十cm甚至超过1m，司机是不是要被罚了[笑哭]

【回复】这种站台没有屏蔽门而且站台本体足够长，关于列车对标的要求就没必要那么严格。山手线作为全车站安装屏蔽门的线路，对标会要求比较严格，东京地铁甚至为了司机对标时能轻松一点，甚至装了宽门。
【回复】国内地铁如果对标差出超过三分之一个车门，就可以举报了
手机刷码锤地铁:
怎么没有山手线？bve里可以做到80进站B8拉停。

左立酒:
国内地铁线路要想快，还是得上高架，杭海城际时速可以120公里。 当然也有更快的，比如广州18号线，北京大兴机场线，不过车型是CRH了，不在地铁车的范围[脸红]

【回复】不是CRH。 北京大兴机场线只是cinova市域型，广州18号线只是CJ6平台内造的通勤车型