【4K】去武汉，看超级工厂如何造车！感受机械美学

潇潇子木:
当数量达到一定规模后，电动汽车就是维持电网稳定的储能装置，可以吸收消纳风电、光电在高峰时期多余的电力，减少“弃风弃光”推动整个社会的能源格局向新能源转变。也许未来推动历史前进的车轮，就是电动汽车的。

【回复】回复 @肥宅草今天营业了嘛 :电动汽车储能只是一个委婉的说法罢了，是指的发出来的电不会被白白浪费掉，不是真正意义上的储能
【回复】回复 @月魂日魄 :发电从业者，现在新能源都在配置储能站了，储能站对于新能源的即时调峰是很有效的，储能站不够就加上抽水蓄能等等更大型的储能形式。至于电动汽车储能这个说法我还真的是第一次听说，如果理解为电网低谷的时候大家都在充电的话，那还说得过去。
中华一桶兔:
星球研究所建模动画做的真的是我感觉最棒的

【回复】感谢夸夸，午饭加[鸡腿]啦~
熊熊路人甲:
后期出来挨打，16：9画幅里放个21：9视频

【回复】回复 @极有可能不会发生 : 一看这位就是剪辑师[辣眼睛]
【回复】抖机灵没加狗头，得挨打[doge]
霁迟迟_:
最后一个 用电动汽车作为储能装置的想法让我鸡皮疙瘩都起来了，茅塞顿开

【回复】这个本来就是国家推动汽车电动化的一个重要原因呢
【回复】比亚迪回收的电池就是用来储能的
【回复】蔚来每一个换电站都有8块电池，可以储存500~800度电，去年合肥电网就已经联动蔚来换电站进行电网调峰了，另外每一个充电站基本都是按时段实行不同电价，鼓励电车车主低峰时段去充电，变相的进行电网调峰[doge]
星球研究所:
有不少朋友问到如何处理报废电池🔋，一般动力电池容量衰减到80%以下，就不再满足汽车的使用了，但它还可以回收应用到比如风光电储能等其他领域，这属于动力电池的梯次利用。对于严重损耗的电池还会进行再生利用，提取其中的铁、锂等元素。总之，汽车的电池可是个大宝贝，好多人都盯着回收利用呢。[吃瓜]

【回复】最次的铅酸电池都有人高价回收[吃瓜]。这玩意可比矿石容易容易提取的多。[呲牙]
【回复】回复 @moon_or_sixpence :铅酸电池打开把里面的硫酸倒掉就是铅板，锂电池你敢打开就敢炸，说人话就是回收门槛不同[doge]
【回复】然而我的格林美还在亏着[大哭]
别克:
[星星眼][星星眼]小克来咯！（开着我的⚡️车E5）

【回复】有人说这车是凯迪拉克锐歌的小表弟，你什么看[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
Xiaohaohao33:
别克e5赞助bfa，多轮检测不合格直接交车，bug多的离谱，车能正常开中控屏幕无法开启 看不到时速等信息

【回复】离谱，下个月才上市，你就已经有测评结果了？[疑惑]
【回复】回复 @up主我兄弟 :评论不看完隔着？什么？
湖口我爱罗:
为啥说通用是杂牌电动车，通用最早做电车的，十几年前就上市雪佛兰volt了，我记得那时候我看汽车之友杂志觉得volt这车太科技了。没想到现在在B站变成杂牌了，哈哈太惨了

【回复】起步早跟是不是杂牌有没有硬关系吧，关键还是看市场认可率！举个栗子：......算了，怕招黑[辣眼睛]
【回复】因为没看到科技呀[脸红]就像我开广汽的电车但是不影响我粉byd
【回复】都是BYD云车主。最重要是杂牌子不自燃所以不火。
月丶丶丶丶:
合资车的新能源车已经out了，混动还能考虑，电车真的还是得看国产了[笑哭][笑哭]

【回复】有没有可能别克就是纯国产
arctictiger:
别克在电动汽车生产领域真的不算，不过赞助商嘛，理解

【回复】回复 @up主我兄弟 :传统车企都是这么想的
【回复】回复 @up主我兄弟 : 市场给了传统车企的答案就是“不应该这么想”，以前很多人还信是传统车企没发力，否则新能源车企就俯首称弟，现在好了传统车企真发力了，结果自己脸先着地了。
【回复】你评的第一梯队吧？其次抛开价格谈性能就是沙币逻辑，咱能不能拿销量占比85以上的30万以内的合资车或者传统车企比啊？再者说你那几个车的销量有代表性吗？
菜刀老鼠药:
看完了，感觉别克电动车确实比较落后了。

【回复】回复 @Life_er :三电确实比不过国产，电池、电控、省油、智能化等这些方面，离第一梯队差太远了。
【回复】回复 @向阳溪 : 有数据支撑吗，大神可以在仔细说说嘛？电池不是宁德的电池吗？电控就不好说了，只能看后面的评测了，智能化也是用8155的芯片，看评测还是挺强的啊，别张嘴就来，别克的NVH和底盘优势你咋不说说
【回复】回复 @Life_er : 车企电动化的普及就像逆水行舟，不进则退，别克这几年在新能源的发展不能说是原地踏步，也只算是小有成果，但所谓的【伤害都是对比出来的】，对比看看其他车企就有点拿不出手
oeok:
说两点好两点坏的： 1、这样的视频不错，动画也很好；2、小姐姐脸型很萌，是我喜欢的类型； 1、快慢镜头用多了就无感了，甚至觉得烦；2、换个合作伙伴吧，别克已经活成了杂牌了

【回复】我挺喜欢快慢镜头的，至于别克，你认为是杂牌不买就是了，人家合作了这么久说断就断是不是太无情了点？其它车企是不是愿意长久得赞助这样类型的up你考虑过没有？而且人家尬吹了吗？基本所有的车企造车流程都是这样的吧，只在部分步骤和细节上有出入。
【回复】这个是金主爸爸 虽然我也认你说的
牙口不好_想吃软饭:
为什么不去比亚迪[doge]你们云大买的不是比亚迪买[doge]

【回复】比亚迪没给钱啊！别克的金主，就这么简单！
【回复】回复 @学钱班班长 :怎么不说比亚迪不好意思开放？
METROPOLITAIN:
武汉除了东风在沌口经开之外，江夏还有个通用别克的工厂，这俩货最近都挺拉跨的[微笑]

【回复】湖北这波新能源汽车工业没拉到啥好的
_账号已注销__-:
说得好，我选择等燃料电池汽车。(눈_눈) 摄于电池的原理，电池的能量密度远不如传统化石能源，理想的燃料电池可以将传统燃料的能量密度和电池的效率等优点结合起来。 用电为能源去制造简单低污染的燃料如甲醇也许比直接用大量电池去储存更合适，何况电池制造以及上游一系列原料的制造本身就是高耗能高污染的。(눈_눈)

【回复】燃料电池汽车，等降到合适价格估计得十年以上了
【回复】回复 @太子厉害哟 :只能说前景广阔，而普通电车摄于能量密度和低温性能必无法完全取代“油车”
惜花随缘:
同样是电动车品牌赞助商，为什么比亚迪（唐）是别的主创视频出现，“杂牌”别克要雪梨你来全程讲解广告？这不是欺负老实人吗？！ @星球研究所

【回复】长期赞助和短期赞助要分清楚，还有，给多少钱就办多少事[思考]
SOPHIE浅:
一，钢铁躯壳。冲压，模具，焊接，涂装 （ “洗澡”，静电喷涂) 二，电力心脏，电池（含电芯），电驱（含电机），电控（中枢） 三，总装，零部件，出厂检查 四...