讲讲为什么质量很好的喜德盛口碑参差不齐.(十年老粉)

我机智的狗啊:
爱恨只在一瞬间，哪天喜德盛出个6k价格的碳架+圈刹公路，那我当天就下单并且同时黑转粉[脱单doge]

【回复】梦回大唐[doge]，16年上市的新款喜德盛rc1，碳架铝轮圈刹破风架，售价5998。
就是王钰明:
我就是买的 rc500 变色龙，刚买的。我一米六几，坐垫太高，去线下打着喜德盛的店，老板在极力给小学生的家长推销自行车，鸟都不鸟我，叫我自己去路边的修车店弄。我都还没提让他帮我调变速了，最后自己在家来来回回折腾了好几天，崩溃了好几天才弄懂什么 H L 螺丝，调好这又蹭那，拿到手还没骑，就在自我崩溃和怀疑中度过赶提车的那几天，确实，如果以后再买车的话，不是太想考虑这个品牌，虽然我的车不贵，但是买贵点的，更在意的是售后和线下的体验，这才能提升用户粘性。什么我都自己学，自己弄，我自己组装算了，买你整车干嘛。

【回复】rc500是网车啊，他不鸟你也是有原因的。
【回复】你应该直接说帮我调试好需要多少钱他就乐意了，年轻人啊[笑哭]
【回复】不是店里买的确实懒着管
琦玉魔王:
感觉喜德盛现在内部很混乱，线上和线下相互掐架，像捷美保护线下店就没怎么做网上，像迪卡侬，提把线下和网上做到统一，但喜德盛给我的感觉就好像是线上和线下是两个公司的，互踩，同时为了业绩好看，拼命的去搞入门骗小白

【回复】用"内部混乱"描述他们都是善意揣摩了,大概率是抛弃掉了曾经相信他们未来前景而加盟的车店老板了,毕竟线上卖车多赚钱多省心啊. 个人感觉用"鼠目寸光"更合适一些.
【回复】迪卡侬，叫小富士达[doge]
【回复】喜德盛已经准备开始抛弃线下了
萝卜又强又厉害:
怎么说呢。品牌公路车不一定都要磕高端公路市场的。虽然都在B站刷自行车视频基本都是TCR梅花皮娜起步，但是有没有市场调研告诉我们到底这些人占整个运动自行车市场份额的多少比例呢？如果市场导向破风架和配色能卖货，也无可厚非。但有一点我同意你，没有比RC500更高一档次的综合车架和耐力架，没有半内走，没有合适比例的圈刹。不是破风架出太多了。而是诸如平把公路，什么GT瓜车这种，甚至还有乱七八糟的各种山地车出太多了。RF才出几年就被取消，RS又下方到了350。 RS和AD就基本上禧玛诺蓝图套件这点区别就要搞两个完全不同的系列名，字母表用完了都不够喜德盛出的。一会儿数字一会儿英文一会儿中文名，产品线太杂太混乱才是最主要的问题。

【回复】不碰高端市场可以理解,但是我视频里举例的几款车都是5k-14k的. 1w5区间的品类喜德盛的水平完全是可以做出有竞争力的产品啊.
【回复】回复 @我机智的狗啊 :做一个开工厂的我告诉你一个残酷的事实，一分钱一分货，但在国产面前，国人是不认的，做得好，很有可能迎来不是什么高光时刻，而是倒闭
【回复】回复 @对虾9527 :rs450咋样
萝卜又强又厉害:
天猫88会员那是天猫官方补贴。人家补贴就是力度大而且天猫全品类通用你也没办法啊。你像京东的消费券，喜德盛就不能叠加的。而且我看你这个消费券凑单还不是1500-120的。是往上凑到5000-400那个党位的，恕我直言，绝大多数人没这个凑法。RC500一般也就2550。跟2800的线下原价，很多人还是愿意+250在线下安装的。作为品牌，不是不能做线上，而是线下你给开加盟店的老板拿货价留了多少空间利润。。。此外，作为公路车，XDS的主体价位也就3000-5000。正好在一般的活动凑单区间里，所以差个300接近9折了。像捷安特这种正经公路车都是8000起步的，跟线下当然相对差距不大，而且对这个消费能力的人不痛不痒。

【回复】我这凑单出的确比较极限了.... 当然也有很多愿意去加钱去线下的人,但是不管怎么说,目前的现象就线上销量的火爆就是在蚕食线下门店的订单啊.
【回复】线下不是没有rc系列的吗
聆听心魔:
骑车自己舒服就行了管那些那么多干嘛？我是xds山地随便骑着玩，骑车是自己开心自己舒服，不用在意别人眼光，自己一个人骑到处玩也好啊，我也是逐日500起步

【回复】道理是这样的。我只是对喜德盛多少带点恨铁不成钢。
【回复】主要我比较重170不敢进军公路，山地经草点感觉车架安全点，公路害怕轮胎遭不住我体重[doge]
【回复】前天买的传奇500 本来想买捷安特结果新款加价又减配果断入手喜德盛
原罪荣耀_死亡绽放:
我骑捷安特的时候，别人问我团练吗？ 我骑航轮的时候，别人说大哥啥时候一起出去骑？ 我嫌这帮人烦，我就买了个800块的凤凰 然后我说我换车了，这帮人就再也没理过我，一帮人把我拉黑了 其实我是把库里南卖了[吃瓜]

这是假奶:
同喜德盛车主也是逐日600起步，现在骑英雄600 换了koozer花鼓的后轮和irc黄边外胎，今天上班最快46[阴险]上班通勤十公里均速26，我感觉哈 入门山地还挺好的特别是英雄那几个，但是公路确实一言难尽山地入门强烈推荐英雄600，油刹还是yyds但想买入门公路，还是换一家吧

【回复】沃日，山地匀速26的大佬[支持]
【回复】回复 @小董董啊董 :好组装的，600好骑的，骑车别入圈子自己骑的开心就好了！
【回复】回复 @小董董啊董 :入门看你喜欢就行了，我觉得入门车刹车最重要了，毕竟重量或者变速都是你骑了一段时间有追求了懂一些了才去看的，首先是刹车 安全最重要，其次是喜欢，别去在意套件，一般都够用，要升级也先升级轮子，轮子一换感觉变化很大的，另外兄弟买车别雨骑，洗车擦擦就行，别冲水，进水很麻烦！
み嘉な囝せ:
不是，我亲测，我的传奇500推去保养是真会被鄙视[笑哭][笑哭]大店技术好但人家鄙视你所以只会随便摆弄几下，出来该有的问题还是得有。小店大部分技术不行，也是不能达到要求。现在每次出小问题都得自己找教程自己慢慢调，要是出大问题还是得舔着个皮脸去大店求人家，真的麻烦死了。

【回复】回复 @治疗守卫 : 道理是这个理，谁当维修师傅都想轻轻松松，但也不是谁都能8k1w的车随便买啊。贵车贵件当然不用调，一分钱一分货，但是有很多人就是只能买得起3k5k的车，甚至还有不少只能买2k档以下的，那总不能低端车就不配上路了吧。现在还在骑车的，除了跟团的之外，还有很多人是50公里内自己休闲运动的，也还有更多是通勤的，而后面这部分骑友有挺大一部分是骑中低端的车的，就是因为这样，车子才容易出问题，同时又不是人人都会自己修自己调，所以才需要店里师傅帮忙。那既然都开店了，总不能高端车就认真修，中低端就随便敷衍吧？这是职业素养的问题啊，要是家家店都这样，那中低端车的骑友何去何从，要么就直接就只卖高端车，低端车全淘汰不是更干脆。 我一开始也是什么都不懂，车子出毛病了也是不管大小都往车店里塞，人家叫换啥就换啥，也是真的花了不少冤枉钱。时间长了也发现技术好的看不起，态度好的技术不行这个问题，所以才硬挤出时间慢慢自己找教程自己学，从大冤种到现在勉强能解决一些基本问题，这不都是被逼出来的。
【回复】自己修了就知道了，有些小毛病是真的修不了，都是便宜货的胎里病根治不了的。就算花钱花心思拼了命的拆东墙补西墙的凑合着修起来了，今天这里修好了明天那里又坏了，后天再一上强度就全崩，只能凑合着用。典型比如前拨，低端货就是不行。 价格到位了几乎不用修，甚至装车时几乎不用调，操作起来一气呵成。链条截对长度、飞轮锁紧40nm、后拨h/l两个螺丝对准了，拉着变速线锁紧，变速直接就好了，咔咔准，调都不用调。 可是这些知识新手是不知道的，他们真的会浪费很多钱进去，还埋怨为什么修不好。
【回复】传奇500都歧视，2000以下车子坏了怎么办[脸红]
長門有希NagatoYuki:
我还是那句话： 越是小白，越是喜欢和高端车“一样”的东西，气动、碟刹、全内走、大落差。 喜德盛抓的就是这一点，用最低的成本，最低的技术含量，造这类debuff叠满的低端车去割小白韭菜，一锤子买卖，不考虑任何后续口碑和人群成长，反正这几年不缺入坑的小白，割完一茬还有一茬。商品页面和观望设计一塌糊涂，产品最基本的几何信息基本等于没有，所谓的几何图，画的内容和数据基本等于没有。 根本就没有在想如何好好做中低端市场，瞎搞，得过且过。

老匣总:
请问下，我之前学生时代也是公路车，最近工作稳定，搞了一个rc500当做入门车，请问有什么要注意的嘛，车子还行吗，都是自己重新学习，研究的

【回复】有啥好学的 骑就完事了
【回复】回复 @我机智的狗啊 :哈哈哈，之前没用过弯把，变速，刹车都不熟悉。车在路上在运了，还没到，这不先补补理论知识，到了就实践
【回复】如果全是平路，档位也不是很重要。像我这种上坡多就不行
霄宫像是我的太阳:
刚买了这个，4698，目前就上下班通勤，计划明年用它去长途旅行。

【回复】回复 @是谁在抠脚 :通勤工具，无所谓。
【回复】同gt350 不过你这站架 有一两斤吧[笑哭]
男人得有点爱好:
我和同事同时进坑，一样的价位，我的美利达，他的喜德盛，不如我的好骑！

【回复】美利达其实是标杆，价格质量做工标杆，某些不错国产车架都其实不如美利达入门铝架子
【回复】回复 @多几个高 : 其实不是的,就拿rc500为例,同价位美利达和捷安特真拿不出能打的竞品.
【回复】回复 @不是文艺青年ed :是的。rc500真是性价比好车啊。
毛利百分之六十:
不是小白也不买xds啊，所以只能针对小白做车啊

【回复】你就说全内走一体把线拉碟刹帅不帅吧[doge][doge][doge]
【回复】回复 @YZBOY :外观真没啥挑的。确实好看，而且这两年的车子配色也挺多好看的，审美是没问题。
【回复】回复 @佛门弟子和孩子 :去线下买，出问题直接找店家，不到万不得已不要网购，网购的车一般线下车店不鸟你的相当有没有售后
紫川秀d:
我15年买的传奇500，最近入坑了公路坑本来打算买ad350但是我看线上线下差价也太大了线上3000出头线下3800[笑哭]晕死了后面去店里订了速比特

【回复】回复 @甜貓超市柿长 : 我这个好像还真的有点异响,每四五公路会咯噔一下跟上锁一样的声音.倒是不影响骑行,我不知道是压盘or中轴or链条or锁踏哪里出的问题 暂时就先这样吧.其实新旧款都差不多,看价格和涂装吧
【回复】回复 @臭袜子vs香袜子 :去鱼，3000出头全新
【回复】ad350 3888元，ad300才是3000吧
弎水沐川:
可问题是除了2000这个价位以外，3000多有斯特拉九三，sl2, 4000有9595d，这几乎就是入门我们会给车投入的预算了，这些口碑都太好了你不整点新花样怎么可能说搞得赢这几个呢？

【回复】我只是假如啊虽然我没有喜德盛的车，但作为一个刚入坑公路的那假如喜德盛坐的车是跟g和美利达一样造型比较普通但是在10千克以内，那作为广大的消费者而言他们看样子肯定优先是考虑美利达和捷安特因为大家都一样丑,在门店和售后数量都不如m和g的情况下，做跟他们一样的产品只能是找死[doge]
【回复】这种困境不是喜德盛的困境,是所有次新品牌的困境. 我视频里也讲了,槽点不是造华而不实的车,而是"全部都是",放弃那些对配置合理性有要求的非小白用户.你但凡有个系列留几个正常配置的车子我都愿意支持....
【回复】回复 @我机智的狗啊 :从我自己包括身边的人入坑的历程来看对于纯小白肯定是颜值大于几和大于套件的。喜德盛目前来看他等于就是放弃了和美利达以及捷安特去抢这个口碑入门的这一块蛋糕。我虽然没有买过喜德胜的车，但是周围人还是买的不少。真的很多人的要求无非就是是一辆公路车以及好看。在路上遇到的很多刚接触骑行的人他们在意的就是外观，等他们骑过然后了解过他们的下一辆车可能会有更好的理解
RaJjie:
线上线下不光价格差距很大，配置也有差距。。比如我21年买的传5p，m7000前后手，马古拉mt2，要3300。线下是普通传5，30速的禧玛诺，刹车也没写型号，要3500

【回复】有些是老板自己升级了配置，为了更好卖出去，但也加了价
【回复】折叠车直接换名字，线上线下分开
【回复】但同样也有问题，我的后拨挂到最小飞轮时链条有明显的震动感，其他档位正常，花钱调也调不好，怀疑是飞轮链条兼容性有问题，但是线上买的，也找不到人售后