干货，直4和V4发动机，在motogp的区别。为何GSX被马力狗拉暴了，拉胯M1也一样！哈哈哈！

猪哥丿:
直4的优点：动力平顺，震动小，轴距可以做的更短。 V4的优点：比直4更快。

【回复】高情商：动力平顺 低情商：慢[doge]
摆又拖:
铃木哪怕被拉爆我也爱看，偶尔爆发用技术取胜的铃木双雄尤其是rins真的好帅啊，可惜没得看了[大哭]

【回复】铃木就算被拉爆好歹还能跟上，弯道有机会杀狗，雅马哈和本田被拉爆那就是真的被拉爆了，全看车手的极限了车的性能是完全指望不上了。
【回复】回复 @护身道外星人 : 22年的铃木GSX-RR是GP史上入弯路线最自由且出弯速度最快的车，没有之一，出弯快到能贴近出弯后加速的杜卡迪，然后利用弹弓效应在直线反超，那辆车的黑科技真的太美了。。。 然后就回家种田了，这台直四最后的黑科技也进博物馆了
【回复】林斯弯道杀狗真的是赏心悦目。对大部分观众而已最重要的应该是比赛中的厮杀而不是最后的结果吧。
Xxxxek:
直四的优势是可以让轴距更短，重心也相对更集中，可以换来更快的进弯速度。但现有的绝对在马力和轮胎配合电控科技，使得赛车线都跟2010年代有巨大区别。传统直四加十字曲轴这种兼顾直四和V4特性的混搭设计已经过时了。V4绝对是当前时代的最优解。而且之前几年直4引擎的厂商还被陀螺效应困扰了非常久。当年统一ECU肯定是对日系厂有削弱的，只是效果来的特别晚特别慢。不知道当年日系厂的电控有多领先的，可以看看2015年到2019年的铃鹿8小时耐力赛。不用看全程，你们就看精华看集锦，特别是第一年，也就是2015年。超级大改款的R1带着当年属于降维打击的一整套电控，真的是血虐同场的所有对手的。绝对圈速比你们快，还比你们更省油，进站次数都更少。就这么制霸了铃鹿8耐很多年才被川崎追上。而这种巨大的代差都来雅马哈在MOTOGP的多年积累。而且从统一ECU开始FIM就是过各种明面上偏瘫杜卡迪，哪怕客户车队越来越多，数据的雪球越滚越大，车进步优化的速度越来越快，这个场面持续了很这么多年，却从来不再次修改规则遏制杜卡迪。经过了这么多年的野蛮生长，看到杜卡迪终于彻底统治GP了，他们的目标也算终于达到了。

【回复】回复 @我不想起名字啊QWQ : 就是之前日本厂赢的太多了，关键motogp是欧洲人的比赛，让日本人一个劲出风头，他们自己面子挂不住。所以稍微偏袒下欧洲品牌，真的可以接受。但先做做的实在太难看了。而且杜卡迪在WGP在MOTGOGP的战绩一直是很一般，甚至一直是中等偏下的。在20世纪最后几年到21世界头几年在WSBK赢过，也是因为那时候的规则非常偏袒双缸的赛车，允许双缸的赛车拥有更大的排量换取更大马力。所以如果你是真的看比赛的，了解历史的，就知道杜卡迪在摩托车运动的历史上是什么地位。他们的成绩是靠什么赢的了。我也是车手粉，从斯通纳到93，再到现在的小拉链。到我自己掏钱消费的时候，也都是雅马哈。最重要的一看你的话，就是真的看赛车而且真的去研究的，现在的motogp就是不存在BOP的，就是放任杜卡迪一家独大的。别的厂队没有这么多照顾这么多红利，反而更接近最有观赏性的势均力敌的比赛。我不替厂商难过，毕竟比赛只有宣发投入的一部分，大不了跟川崎一样投钱去别的比赛，一样大卖。只是车手们就很可惜，特别是骑着地球组的仅有的几台车的那几个，不得不跟一大群火星车比赛。前几年还有机会赢，现在是彻底没机会赢了。
【回复】你说的我能理解，而且不认为你是站队，我看比赛的时间不长，算是个新人，f1到房车竞标赛到motogp都有看，f1看的不多就算了，房车竞标赛里面如果某个厂商的车有特别的优势，我没记错的话是会给优势赛车配重和限制发动机转速的，而在motogp上貌似并没有相应的规矩，目前的杜卡迪只要弯道咬住对手即可，直线一把油门就追上，像这种现象在房车竞标赛里面早就给配重增重以及限制发动机转速了，但现实情况中motogp里面并没有相应的限制，那最终看下来，motogp就剩杜卡迪狂欢了，我不站队哪个厂商，我比较喜欢赛车手，目前最喜欢的是小拉链，因为去年开始到现在看下来，小拉链的人格我是很喜欢的，对于喜欢的赛车手希望他拿下冠军那是肯定，但是现实情况是杜卡迪的车各方面优势确实太强了，雅马哈在弯道的那点优势以及弥补不了在直线上的劣势了，就目前来看，杜卡迪不加以限制的话，前三名基本上没有悬念，或许有人看到我说自己喜欢小拉链怪杜卡迪太强是酸杜卡迪，那我不说雅马哈，KTM和阿普利亚不是日本车吧？跟得上杜卡迪吗？直线现在谁拉的过杜卡迪？弯道里面又有哪个厂是一定拉的过杜卡迪的？不看杜卡迪的话，阿普利亚/KTM/本田/雅马哈/已经退赛的铃木基本上属于势均力敌的情况，但是一加入杜卡迪，得了，其他厂商弯道干不过，杜卡迪直线一拧油门就是大优势。
【回复】回复 @Dante15 :哈哈哈，我不是日系分，我只是比赛粉，你这种喷子嘴脸，上来就虚空索敌，对我根本没用啊。太low了，档次太低了。如果你非要我站边，那我站日系粉的立场说点心里话：你杜卡迪的粉丝真的好可怜啊，规则改了又改，杜卡迪就是吃不到红利，就是干不过日本厂，快十二年了，只有做到这几年的局面，公开的偏袒，一场比赛，全是杜卡迪的车，靠好几年的车海战术，才终于把杜卡迪硬捧捧上第一了。捧你杜卡迪的臭脚是真的难，真的是个扶不起刘阿斗啊。要把你杜卡迪硬捧上第一，还要牺牲这么多其他人的利益，是真的恶心。还有无数跟你一样的只会在网上ETC的杜卡迪的一些精神股东，你们这些只会抠抠键盘的自来水，也是真的恶臭到不行。yue了yue了~全是dinner
大女巫Luna:
因为官方统一ecu，要不然直列四缸也牛逼。杜卡迪gp是有原因的，这量身的ecu不恶心人吗？

【回复】f1的ecu是迈凯轮和戴尔搞出来的，也没见迈凯轮争冠
【回复】14年统一ecu后日系三大厂拿了几个冠要不要看一下
【回复】回复 @-大喵说谢谢 :统一以后日系厂商也就只拿了7个，去年杜卡迪拿了1次冠军就成杜卡迪GP了[笑哭]
路西法·撒麦尔:
云：本田V5发动机，统一ECU，喜欢拿远古的事情来扯皮就是不肯承认日厂技术力和投入都不如欧洲厂商的事实

【回复】作为铃木粉我表示赞同，日本厂家在研发上面确实不太积极了[笑哭][笑哭][笑哭]应该不是没钱
【回复】回复 @铃木老实人 :本田去f1 还有以前跑gt. 都是几年没出成绩的话就跑了。 有钱，但是舍不得在这上面花钱。 搞f1引擎商，前年也是打包转让给红牛了。 转让完，第二年红牛就拿了总冠军。
【回复】回复 @杨狗狗狗狗 :本田也没钱？铃木再没钱也是日系第三 全球500强单纯是这几个家伙有协议合伙挤牙膏而已
RazyNight:
你以为喷杜卡迪GP是喷杜卡迪快？杜卡迪要是只出2辆车拿冠军没人说，但是现在场上8台杜卡迪，就跟当年勒芒前十全是保时捷956 962一样，搞车海战术活该被人嫌。

【回复】你也是活该被人喷，又不是没问日产拿车 人家不给价格还贵 是个正常人都会选便宜又牛的
【回复】都是为了赢，你是车队老板，你搞能让你赢的车还是能让你输的
Manakana丶:
直线快是真的快，吃席谁不会夹菜[呲牙]

【回复】回复 @加拉哈德- :你吐得出吐个看看[星星眼]
zzlsgjzx:
为什么同样是v4，杜卡迪比本田快呢？为什么明显感觉杜卡迪在大直道更快？我感觉更多的原因不是v4或者L4, 更多的原因是杜卡迪的气门结构不同，可以提供更高更快的响应速度。杜卡迪的气门结构没有弹簧，是另外一种机械结构。

【回复】回复 @B58TU :有用的，Desmo气门只有两个很软的螺线弹簧帮助摇臂贴合凸轮，中低转速下开启的力度小于气动气门，高转速下强制回弹的速度高于气动气门
【回复】回复 @DinkLv :[脱单doge]感谢科普
【回复】杜卡迪是90度气缸夹角，本田是不是？
六个硬笔好贵:
直线快才是真的快，谁弯道不会压弯啊[doge]

【回复】弯道快才是真的快，谁吃席不带塑料袋[doge]
gresn:
直线谁不会加速 ⏩。弯道快才……. 卧潮 直接被拉爆了 😭😭😭 [大哭][大哭]

【回复】弯道扭扭捏捏搞半天挤牙膏挤出来的几秒，别人一把油门全要回来了
【回复】直线快才是快，弯道谁不会减速啊[doge]
啊啊啊啊啊啊啊啊啊延:
😭回来吧我的海神蓝😭 😇我最骄傲的信仰😇 🤪历历在目的杀狗🤪 😢眼泪莫名在流淌😢 🥰依稀记得铃木双雄🥰 ☺️还有给力的声浪☺️ 😎把那马力狗都打退😎 🥳就算通宵也不累🥳

【回复】直四原厂声浪还得是本田。铃木的有点散，没那么好听
账号已注销:
这个确实，原本日系场在电控上是优势，结果规则一改，只能用ecu了，电控方面马力狗直接超车了，本田也是从该规则那时候开始跌落神坛的

【回复】经典ecu，14年统一ecu，14年后本田雅马哈拿了几个冠军？
【回复】回复 @C偏爱小熊猫 :16年一是统一ECU降低复杂度，马力狗身处意大利，工程师和Marelli的很多人是校友，又从Marelli挖了不少人，相当于他们了解很多日厂不清楚的电控后门；二是改用米其林轮胎，以前普利司通前轮抓地强，后轮几乎没有抓地，换成米其林之后完全反过来，导致马力狗开始起飞
【回复】回复 @厚积r1的小王 : 车决定上限，车手决定下限，优秀的车手会保证你基本的完赛名次不至于太差，想拿冠军没有辆好车基本不可能
我是坏人的老板:
个人觉得最大原因应该还是改了统一ecu的规则，导致会存在一些影响发动机性能的问题，毕竟这些比赛都是起源欧洲，抛开川崎不说，铃木一走，目前只剩本田雅马哈，不过按照这种节奏雅马哈应该也会要走了。

【回复】醒醒，14改制后你不如查查冠军是谁，现在拉胯就是单纯技不如人而已
【回复】回复 @中贤 :你要不看看你在说啥，本田雅马哈拉胯是从前年开始的，而统一ecu是14年的事，也就是说统一ecu其实根本对日系厂没什么影响，更何况还有个去年竞争力极强的铃木
【回复】回复 @榛名与失矧 :为什么要改电控啊？这不是一个新方向吗？这方面对于现实中的车辆有很大提升吧，不会是搞偏袒吧？
Morfessa:
别尬黑，铃木走之前起码赢了最后一站[doge]比现在的破轰打和雅马哈哈哈哈还是好点的

【回复】破本田和拉胯M1一直负升级，全靠车手撑着。
wahaaa1984:
比赛是规则限制，V4更适合这个规则，就像以前F1用V10。对于民用车没有丝毫借鉴意义。

【回复】然而科技要发展必须竞争
【回复】民用舒适就行了，不用什么极限