『铁路』震惊！蓝皮车25K竟然是这样开门的

ED-zb:
25K分早期型、中期型和后期型，早期型就是折页门和上下推拉钢制车窗，车窗相对于车体有明显的内凹。中期型的车窗仍然是上下推拉钢制车窗但和车体平齐不再有内凹，这一时期的25K开始使用塞拉门。而后期型的车窗开始使用铝制内翻车窗，基本都配备塞拉门

【回复】回復 @复兴号动车组列车 :普速列车车厢的塞拉门都是列车员手动开门，只有少数内燃动车组的拖车(25dt)可以集中控制开门，现在25T型车还是列车员手动开门，而配备集中控制开门的都是动车组列车
【回复】回复 @ED-zb :25T系列应该是具备集控能力吧，但实际运营中一直都没用过集控
【回复】回復 @复兴号动车组列车 :25T再先进但还是属于机辆模式牵引客车车厢，如果真的要集控就得有一条专门用于开关门的线路联通车厢和机车，然后机车里的司机操作，估计是出于成本考虑没有配备车门集控装置
25岁的田所浩三:
为什么十年前火车进站速度比现在感觉要快

【回复】因为当时既有线提速，用的大号道岔支持80km/h进站，后来既有线降速换回了小号道岔，就只能45km/h进站了
【回复】回复 @钱复来 :原来如此啊，怪不得我咋清晰的记得我五岁那年坐火车回老家发现进站的车跟地铁那么快似的[doge]
蛋炒面院士:
火车开门得是那种扳手开的然后踹一脚才有灵魂。

奋进的猪仔:
Up主太年轻，25G和25K都有折页门和塞拉门。武局原来的特快，时常不同的25K车厢混编

可爱胖胖2020又回来了:
这有什么可稀奇的？？绿皮车这样开门的我都见过太多太多次了。