凯迪拉克CT4：我变小了，也变强了！

秋名小豆腐:
这些汽车媒体发视频的时间都是很统一精准

【回复】哈哈哈哈是呀，他有个发布时间要求，不能早于什么什么时候～大家到时间都抢着发了就
【回复】保密协议，不到解禁时间不可以发，所以大家都是卡着点发。你看电子产品首发测评看多了就明白了
【回复】想想广告是不是也有扎堆投放现象。单位时间只有提高投放密度，才更高概率被客户看到啊还不简单。何况车企做活动邀请就是来一波媒体
爱EVO的赛亚人:
凯迪拉克网上成天哭爹喊娘，大喊自己良心，比bba如何如何，其实就看你家用车那个全家上下同款破发动机就知道，不光是品牌，整体实力也和bba不在一个档次上，老ltg发动机多好？只是变速箱差点， 现在好了 发动机变速箱合家欢，全部拉胯， 以至于换个1.5t发动机也不拖后腿，这到底是有多弱？ ct4 1.5不错，只要价格低，这些缺点都不是事。

【回复】你真不知道这个1.5是211马力，2.0是237。。。其实动力是够的。237怎么拉不动1点6吨的车子了，拉1.7吨的ct6都没有压力。还有说起变速箱那个，通用的纵置从6At开始就没弱过，你开没开过通用的车子，10At更可以用丝滑来形容。ct5 10l80跟ct4-vbw同款，ct6现在减配了，用的10l60。然后说9at，这么说9at的调校通用车系更平顺，因为9~10at是通用福特联合研发的，通用主9，福特主10。 然后再跟你说这个发动力，我也觉得Ldf不如lsy ，咋眼一看好像排量小了马力强，但可变节气门没了，也就是说这车如果走环城高速巡航起来油耗跟lsy一点优势都没有，动力还弱了。所以这些车评人明显在恰饭。 最后说结果：当然是好的，降低了车系的入门门槛，区分了高低配差异，可以囊括更多的市场，毕竟又不是每个人都那么懂车，买车图个帅。
【回复】回复 @hhhhhhH--う :北美用的L3B 2.7t可变缸发动机，Lsy同框架开发的发动机。Lsy相当于L3b的亚太阉割版，为适应国内排量要求，你可以说lsy的开发潜力不大，但不能说他发动机不行[doge]
【回复】回复 @卡泊提恩 :喜欢车20多年了，司职懂车帝汽车编辑。 车子有些时候是个玄学，光看马力可能不够，甚至有时候推重比也不够， 马力是账面数据，而排量是无形的推手。 如果你算一下途乐低配的推重比，你会发现不如很多很肉的车，但人家就是可以做到和xt6一样的加速。 然后这个。。。。我开没开过通用的车子。。。。通用变速箱就是不行， 福特那个10at也不行， 美系车我接触的很早，开过的也很多，工作原因。 跟同时期德系比就是不行。 ct5 加速和325li差不多，马力差了50多匹，你猜是什么原因？ xt6和x5l体重应该差不多，马力几乎一样，加速差了很多，你猜猜是什么原因？ 哪怕是科尔维特，都受变速箱拖累，导致中后段加速很一般。 结论我跟你一样，1.5t的ct4很不错，因为2.0的太一般。
玩车日志-SoybeanMilk:
不知道会不会和LSY一样5℃冬天和35℃夏天01能差1.5s+，要还是和LSY非常受气温影响的话那这1.5T低温跑7.76的01，夏天怕是奔9秒去了[抠鼻]

【回复】回覆 @面包麦当 :是这样的呀，LSY的CT4 5℃冬天01 6.5，35℃夏天8.1[笑哭]
【回复】回复 @面包麦当 :linkco:那必须是我了
【回复】夏天慢成狗的LSY路过[脱单doge]
光酱LG:
车企的小算盘，小排量就偏前段调教！从那么拉的尾速就知道了，估计到易车金港就会露馅儿了

【回复】符合城市代步用 前端轻快 然后就没有然后了
【回复】落地20万不到，你还要怎么样
【回复】回复 @岸边勇 :说不定人家20万想要柯尼塞格[滑稽]
法老擀面杖:
这个1.5t挺好，购置税低，车船税低养护低还是后驱[doge]

【回复】车辆购置税法定税率都是10%[doge]
【回复】说真的，真不错啊，就看大家对排量和品牌是否喜欢了～
红贽人型:
既然这套1. 5T挺好的，那是不是可以期待一下新的GT4？毕竟CT4这四门两座有点难以家用

【回复】回复 @Lukna山猫 :atsl比ct4大不少的啊起码够用的啊，车身长还比ct4短
【回复】回复 @杰三歌_ :对 最离谱的就是这个CT4后排那么小 竟然比ATS长..我是没明白的
亭主关白11:
买这国六破车不如买二手ATSL，国五279马力吊打国六237马力

【回复】国五很多车动力确实比国6好太多
中裏毅:
只能说lsy实在太拉跨，显得这新发动机挺好[捂脸]

【回复】LTG 美系最后的尊严[笑哭]。 拆车，买台二手昂科威拆下来移植。
【回复】排放问题，lsy把口罩去掉ct4能轻松蹦280匹的ATS，只是lsy改装潜力小而已，但是那么喜欢改直接抬2.7TV发动机呗，直接一步到位。大部分人头段排气加外挂就足够了，恢复280匹马力0-100也就5.9秒够够的了。那些改装真爱粉都抬2.7去了，所以讨论lsy是不是退步意义不大
【回复】回复 @种族骑士1号 :毕竟这些穷人只会逼逼，真去干他们可不会[吃瓜]
bili_31525116:
这么拉胯的动力要后驱有卵用啊，还不如来个2.0t的前驱车，车身更轻操控和加速都更好

【回复】200匹你说动力很弱，真是张口就来
水果白菜:
主要是lsy太特么拉了，跟之前那个没法比，所以显得1.5挺出色的

【回复】今天vhuapphttps://b23.tv/BV1bD4y1e77N 宝宝l lv h lv hv o h goi h g
莫羡Saotome:
是在锐思拍的，前几周赛道日周日去锐思，凯迪拉克就在布置发布会，我开了一台红色的CT4，特意停到那台橙色试驾车的旁边[doge]

【回复】我早知道让你出镜了。。。
香菇炖菊:
加速慢，但是没有其他改动影响弯速[妙啊]

【回复】回复 @高转青年 :甚至车头轻了，理论上应该比2.0T更容易扎进弯里吧[打call]
【回复】你看到了精髓！～小赛道还行没慢多少，大赛道也没跑
依然yzz啊:
买了2.0顶配，我觉得真不如让ltg的高功率回来

【回复】回复 @dfzcsl :不会吧。我的车19款lsy发动机都没带颗粒捕捉器
【回复】回复 @哈撒給丨 :ct5也能刷么？之前四儿子跟我说只能刷4
Clinomania2233:
动力弱不怕，波箱蠢是真受不了，宝马哪怕118 316 318之流，8at还是那个水平

【回复】不是变速箱蠢，是通用没下功夫调教，这变速箱马力越大越好用，移植一台2.7就很明显了
【回复】回复 @易雅果果 :高情商：没下功夫调 低情商：调不好
GISUSEDX:
说白了这个车就是标有问题，根本不是价格动力的问题[doge]，你看看某A后悬扭力梁，不照样有人买。

SORATA-被彩沙念到信啦:
要是落地15万，一切都不是问题，问题现在比2.0t差不了多少[捂脸]

【回复】落地15万你买么？骑你的雅迪去吧
【回复】回复 @自我认知有障碍 : 落地20万你买？继续做梦吧
【回复】回复 @调理劳务凑系 : 现在15w的选择太多了，哎
JOKER_DUKE:
ct4我觉得就是忽悠小白的，那个什么凯迪群还有那么多无脑小白:一台运动型车在我眼里动力总成和变速箱逻辑很重要，凯迪拉克这方面就是买菜啊，我也买过atsl，我开了两年就卖了，因为喜欢跑山，那变速箱谁用谁知道，入弯要刹车降不下去档，出弯动力响应太慢，谁开谁知道，有时候真的不能以驱动形式来评判，我也开过gti最起码gti的变速箱是运动的，他就比什么ct4这些车开起来跟顺滑，更有驾驶感，ct4这种车说实话就是忽悠小白的车。