30万买个混动爹，零下-20多度

鉴定丁貞:
有充电桩的天天充电就完了 不可能连一天的通勤都坚持不到 没充电桩还要在这种地区买新能源不能理解

【回复】回复 @JayJoestar :网上吹牛只需要一张嘴，换个轮胎就脱保。只要不动三电系统，太关键，外观件轮胎这些根本就不会脱保。
【回复】回复 @鉴定丁貞 :三电质保维权的大有人在，315消费预警都提示过，政策给的好，实施的差，各种拖各种理由
【回复】电池都有充电次数的，参考下手机，天天打游戏每天充三次电和三天充一次电的差别巨大。前者可能一年电池就不行了，后者三年还跟新的差不多。
FFT0071979:
虽说某帝目前火烧眉毛，但人家确实带着一大群电动车在测试[呲牙]

【回复】换个词那不叫测试 那是要钱了 年底了 充值帝不是白叫的
【回复】就那个懂车帝，控制变量都没搞好，测试的时候有的车开着车门吹暖风，哪个车企没给他钱他就私下做做小动作，介绍阶段没给钱的多开一会车门，明面上同时间启动同时吹空调。
我叫猪头肉:
你以为油车续航不缩减啊，有车冬天耗油量翻一倍（没车库的）

【回复】对车这东西就是买了贬值 放着不开都是消耗 不想费钱就 打滴滴 坐公交 这个省钱 [喜极而泣]
【回复】啥车冬天油耗能翻倍啊？！热车一上午后原地掉头吗？[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】回复 @淼淼加三个字 :辽宁就别说话了，我这黑龙江温度不一样，零下30º随随便便
屁屁真探失礼了:
只要不跑长途 有私桩 一切烦恼在油价面前 都不算事儿

【回复】回复 @好日子在后头呢 :寄生型单位 明白了吧
【回复】终于有人说油补了，我们单位只要私家车登记完就能拿发票报销，一个月限额2000，开油车不花钱，前两年还能套钱，这两年查的严了只要停车位上的车和登记的不符就不给报。
【回复】回复 @いまが最高- :不好意思 两台都不认识 没显摆成功
大宇大宇abcd:
买混动不就是为了冬天烧油么[笑哭]，你冬天都想用电，你买混动干嘛？[笑哭]搞清楚为啥要买混动，买混动就是为了冬天启动发动机有续航保障，夏天用电省油么？要不为啥要整混动车型[笑哭]。

【回复】回复 @盼达蜀黍 :冬天用油是因为利用发动机余热采暖能耗更低，利用余热加热电池与车厢，无疑是最优，能耗最低的选择。再加上热泵空调使得电池迅速进入最佳工作温度提升续航能力。除非极短的里程。而且所谓驱动形式，即使是HEV低速工况也是用电来驱动的（dmi系统，甚至中速也用电驱动车辆）而且很多车辆手册是规定了零下20℃以下，是需要启动发动机的，部分混动极冷天气更是无法使用ev模式。所以说你所说的交通环境完全可以靠混动系统决定用油还是电（用油还是电靠HEV系统调控），而低温由于影响电池活性，最好还是用HEV（极短里程除外）。我这里说的用电是指混动的纯EV模式，冬季使用这个模式显然是不明智的（极短里程除外）。极冷天气用HEV是让车辆更迅速的进入最佳状态，极冷天气偏要强制EV，对车对人都不好。
【回复】回复 @刚睡醒你有事啊 :有车库比纯油有优势？[吃瓜]那我只能说不是托就是蠢。以现在的时间点来说，混动碰瓷不了一点
【回复】夏天也可以用油 冬天也可以用电 季节不是用油用电的影响因素 个人认为是交通环境 比如市内红绿灯巨多低速行驶走走停停用电合适 郊区高速路况好用油合适 [吃瓜]
笨小孩一九八八:
其实买了私家车还是想要过得舒服点，像我们这些骑电动三轮两轮的续航只有夏天的40%，如果到零下30度那续航就只有夏天的20%不到，但是我们也都在用不然能怎么办走路吗，十几公里谁走的起啊

【回复】大哥你牛，冬天我是真骑不了，冻死了遭不住。
【回复】回复 @Mr呆99 :就是比走的快轻巧，说实话不如走着舒服
【回复】这边零下十几二十度，勉强能骑，但是很难受
光陰且向閑中過:
荣放双擎冬天电池放电快充电慢，短途行驶和 2.5自吸纯油没区别，行驶 7km 以上油耗才能慢慢掉下来，我上班单程 17km，夏天不到 5 个，冬天能上 7 个

【回复】回复 @佩奇大涡轮 :我以前的 2.0 奔腾 b70 市区都 12.13 个油[笑哭]
【回复】知足吧，别人最小排量的冬天都至少10个
手写的年轻:
榆林这几天零下二十度左右，我的老伙计奇瑞一把着。34万公里的老伙计还有这样的表现很不错[呲牙]

【回复】我经历过最冷的地方是府谷，零下23度，2019年1月去那出差，开车去的，车停外面，车里的矿泉水饮料都冻住了[笑哭]
【回复】只要电瓶，机油没事，肯定一把着
【回复】奇瑞果然牛逼 我是西安 最近正在高度关注奇瑞捷途旅行者 [吃瓜]
冠明没播出:
在东北没有暖库新能源就别买，不能充电没地方暖和电池，那不是爹是祖宗。我认识的人包括我自己，有家充暖库，感觉电车挺好用，今天我们这-28度。

【回复】纯电哪怕停室外，晚上能插上电就会好很多，只不过多耗点电维持电池温度而已，要是电都没地方插，那就真是纯电祖宗了[doge]不插电就你们那的温度，一晚上维持电池温度都要少掉很多续航
【回复】[热词系列_啊?]我们浙江这边地下车库最低时也接近0度了，电车真的香。2百公里电费不到5元钱。加次油5oo没觉得，开电车格局小了，中午晚上才去公共桩充七八毛的电。
【回复】回复 @fq0510 :有家充桩才爽，不用出去充电，哈尔滨这边晚上谷电0.26一度，就算冬天只能开200km天天充也没几个钱，比抽烟还便宜，我这个月电费才100出头。
文旅徐州:
19至22年我因为工作原因经常出差宁夏某城市，汽车电气化这也有几年了，我在那边就见过一辆绿牌特斯拉，其余一辆绿牌车都没见过

【回复】回复 @year一只 :[吃瓜]有要求的，毕竟有些人已经不是中国人了
【回复】长春网约车都基本是绿牌了
法修斯丹彼特:
新能源汽车太热不行太冷也不行真是牛逼

【回复】回复 @肥肉大葱小笼包 :你说这话显得挺无知的，新能源车很多半夜充电的，夜间多发的电不用就得白白消耗掉，很多车都是用的这部分电
【回复】回复 @肥肉大葱小笼包 :电厂夜里疯狂弃风，都是新能源的电啊。你以为为什么建那么多抽蓄电站？晚上充电的ev也是给新能源消纳的。调峰首先是水电站承受，然后才是火电。中国每年为了调峰光弃的清洁能源有上千亿度，更别说其他机组付出的成本了。你自己算算够开多少公里了？
【回复】回复 @注册时间两年半 :一个人到几个人用电情况可能波动大，但是任何产品一旦供求成规模，就有非常清晰的消耗规律，你不会认为电厂连产能都不会控制吧？就像停车的时候把油门拉到最大空转，哪个傻子会这么干。一到夏天经常接到通知未来某天某时段哪个地区预计停电几小时，这就是供电系统对产能和供需的清晰认知。
三个小熊杀:
我长春也没觉得混动车差到哪，我冬天开空调的不充电油耗也就相当于燃油车夏天不开空调的油耗。

【回复】那意思是你的车是插混车[吃瓜]
【回复】他们是纯电车。冬天那真的是个爹。混动显然好多了。
【回复】回复 @盼达蜀黍 :啊对啊，哪怕是同样不充电的情况下，电池比油混大些的好处是显而易见的。
Qoo丶Apple:
早上出门零下22°，用了1l的油和不到50%的电（续航110）跑了40多公里，感觉还能接受。

wscom1:
零下二十度用暖风续航就一半不到了。但是就是上班出门办点事什么的还是足够用

yoshun:
混动车对比油车就是高一个维度的升级打击。油车有的优点一个不缺还省油。可充电的纯电开时可体验电车加速静谧等。要说多个香炉多个鬼，自己一点用车换配件经验都没有的话，用啥车都费钱。会撞车的更费钱，打车去吧！

【回复】混动最大的好处其实是进车里里面是热的[吃瓜]油车得点着火才给你热屁股