摩托车死亡摇摆的成因和避免方式

视频审核组长:
原车主顶号了，松手保持平衡。给原车主自己开一会过过手瘾就行了

资深点评人:
它不爽，让它摇爽了自己会停下来吧[笑哭]

【回复】大直道怎么都好说，就怕死亡摇摆还没稳定的时候遇到弯
【回复】回复 @小犬QWQ :那就要看八字硬不硬了[笑哭]
【回复】回复 @小犬QWQ :视频里都说了是急加速导致的，快进弯了还急加速摔车也是早晚的事
不要再玩游戏啦:
遇到过一次 前面有一个天王准备超车 2挡给了一次大油 结果左边的路上有细沙 后轮直接打滑了 然后就开始摇摆 估计是刚开始加速 速度不快 摇摆的幅度很小 持续了大概2秒钟 不知道是电控救了我 还是钛尺[难过]

【回复】钛尺能起到很大的作用 再加上摩托车本来就趋向于改出死亡摇摆的状态 人不加过多干预的话应该是能正常改出的
【回复】没事就好，我以前也遇到过，稀里糊涂的就不抖了，那时候车没有电控，当时吓尿了[呲牙] 不管又没有电控，大家都骑慢点，稳一点，最好都不要遇到这种事情[呲牙]
【回复】回复 @laiweiqi250 :不能，即使力量够大，但会出现人机耦合[喜极而泣]
绯澄留音:
那大哥直接放开双手让它自己去蹦迪了

【回复】在没有钛尺的摩托车发生死亡摇摆时，放开车把让车自行恢复是最好的选择。过程中不要随意改变重心车就不会倒
【回复】只要跑起来，摩托车会自动修正的。放松车把就是为了不要人和车较劲，不然车把往右你往左拉，就会破坏平衡了。正常就是收油，扶住手把，让车自己修正。
【回复】回复 @我叫林灿烂 :不放死的更快
大胖丁丁大法:
和女朋友一样 生气了你越哄她她越是上劲 你直接不管她就好了

【回复】直接不管，那你怕是疯了。 要，适度地管。
【回复】这个属于绝对是有生活的说法！[喜欢]
Yugioasahi:
其实用人力去直接控制一部10匹以上马力的机器，是一件很扯蛋的事。就好像现在开车，方向盘没有助力的话，简直就好像开拖拉机一样。 解决死亡摇摆的方法很简单，一是不要开，要开就开四轮带电驱助力方向盘；二是减少马力，开电瓶车时速不要超过35公里。

【回复】四个轮子就安全？如果你开后驱车，又不懂得撒手。那么你一定会见识到什么叫反向冲出道路[调皮]
【回复】回复 @直言书生 :安全是相对的，四轮肯定比两轮安全。硬要杠走路也不安全
【回复】回复 @直言书生 :众所周知，肉包铁比铁包肉安全[喜极而泣]
阎浦魏:
兄弟们问的问题，假设一个体修修士正在高速上驾驶一辆摩托车，这时突然发生了死亡摇摆，体修立刻运气，使用蛮力，强行将转向把摆正，使转向把处于静止状态，那么这个时候会发生什么？ 是死亡摇摆立刻结束，还是因为巨大的摇摆力，使摩托车发生破坏？

【回复】回复 @yahudan :会发生什么，up知不知道[doge]就挺好奇的，作为普通人肯定无法通过蛮力在发生死亡摇摆的时候强行把转向把回正，但如果就是有条件可以的话，到底的死亡摇摆停止，还是死亡摇摆将摩托车撕裂？
【回复】回复 @阎浦魏 : 撕裂不存在的，毕竟轮胎是极大的缓冲，轮胎和地面接触的方式和产生的阻力。不是机械部件之间的机械相对硬性连接，遇到外力或者强大力量使连接部位的角度产生变化，或者使得链接件金属疲劳后发生变形甚至开裂。所以应该是摇摆停止。[滑稽]
【回复】你的意思是直接把手把锁死对吧？我觉得是立刻停下死亡摇摆[doge]
FikryChak:
摩托车的死亡摇摆是一种非常危险的现象，通常发生在高速行驶时，它可以导致摩托车失去稳定性，容易引发严重事故。以下是关于死亡摇摆的成因和避免方式的详细解释： **成因：** 1. **风阻问题**：高速行驶时，摩托车会面临较大的风阻。如果摩托车的设计不良或骑手没有正确地应对风阻，风阻可能导致前部或后部的不稳定。 2. **悬挂系统**：摩托车的悬挂系统对车辆的稳定性至关重要。不正确的悬挂设置、磨损或损坏的悬挂部件可能导致死亡摇摆。 3. **载重分布**：摩托车的载重分布对稳定性有重要影响。如果行李或乘客的分布不均匀，可能导致重心不稳定。 4. **制动问题**：急刹车可能导致前轮或后轮锁死，这会破坏稳定性。 5. **操控不当**：骑手的操控技巧对摩托车的稳定性至关重要。急转弯、急加速、急刹车或不适当的身体姿势都可能导致死亡摇摆。 **避免方式：** 1. **正确维护**：定期检查和维护摩托车，包括悬挂系统、轮胎、制动系统和其他关键部件，确保它们处于良好状态。 2. **悬挂调整**：根据摩托车型号和用途，确保悬挂系统的设置适合您的骑行需求。 3. **合适的载重分配**：确保您的行李或载重均匀分配在摩托车上，以避免重心移动。 4. **规范驾驶习惯**：避免急刹车、急加速、急转弯，保持平稳的驾驶速度，特别是在高速行驶时。 5. **风阻管理**：高速骑行时，采取适当的风阻管理措施，如弯腰、缩小车身等，以减少风对车辆的影响。 6. **学习驾驶技能**：参加摩托车驾驶培训课程，提高驾驶技能和安全意识。 7. **佩戴安全装备**：戴上适当的头盔和其他安全装备，以减少事故时的伤害。 8. **遵守交通规则**：始终遵守交通规则和速度限制，尤其是在高速公路上。 摩托车的死亡摇摆是一种危险的现象，需要骑手特别注意安全，遵守最佳骑行实践，以减少事故风险。如果您感到摩托车不稳定或遇到问题，应立即减速并找到安全地方停车检查。

【回复】回复 @爱吃的武豪更爱赛车 :ppt？
【回复】回复 @控评站步兵 :大概率是用gpt写出来的ppt
一只冷血的猫:
不知道为什么，我高中骑山地自行车那会儿也有过这种情况，我在长下坡的时候一直在猛踩脚踏，一直在加速，然后车把手就开始摆起来了，不知道什么原因，当时挺害怕的，平常速度一样快的时候也没出现这种情况，后面下坡结束的时候车把手才没继续摆动[笑哭]

【回复】总体原因应该是车架强度不够，发生了扭曲之后没法快速回复就会摆起来了，强度越强越不容易发生。
【回复】在自行车圈，这叫前叉的虚迷效应
【回复】可能是你加速和路面有小石子的关系吧？用力踩前轮本来就左右晃动的
竺无悠:
死亡摇摆的学名叫人机耦合震荡，人反应总是有延迟的，车响应操控也有，特定频率下就会震荡，手握的越紧，震荡越明显，最简单的办法就是把人踢出震荡，也就是松手；还有一个办法是让车脱离，比如轰油翘头，或是电控介入。钛尺实际上只会影响共振点，不能完全避免死亡摇摆

【回复】好家伙，这就学习翘头[脱单doge]
【回复】回复 @肥宅的随波逐流 :假定一种情况，轰油门翘头的那一瞬间如果车轮不是直线，那么会不会以最大速度一头撞向路边，彻底死透[辣眼睛]
貂狸捞蜜:
防赛加装护杠会不会破坏整车导流设计，更容易导致死亡摇摆？？？？

【回复】回复 @雕梨捞米 :死亡摇摆的本质是前轮抓地力不足。跟骑手体重体积关系不大，反而说人越重车越稳。但是装边箱尾箱会有影响，因为风阻的位置太靠后了，把车往后面压，会导致前轮抓地力变小
【回复】回复 @雕梨捞米 : 其实风阻应该问题不大，发生的很大原因是和车辆的轮胎，避震、速度、路面情况、车辆负重等等有关系的。我想想当中迎风面积会影响的情况就是横风之类的大风[呲牙] 吹来吹去的那种[吃瓜]
【回复】回复 @yahudan :那么死亡摇摆难道和骑手体型有关系？胖瘦不同，迎风面积也不同，最终的共振频率也会发生变化[doge]
在下咚咚锵:
我小时候骑自行车玩死亡摇摆，一下子车链子断了卡住轮胎，直接侧翻，我腿着地裤裆直接撕裂，大腿直接磨出骨头，现在还有疤[妙啊]

【回复】回复 @yahudan :想学啊你，我教你啊[doge]
【回复】大腿磨出骨头还能复原？
82年的格雷科技:
人的神经延迟跟不上方向反转的速度，当你意识到车把往左，手确实发出了向右这个修正动作的时候，车把早就不往左了

牛吃葱:
有没有一种可能，车速慢一点（＜80km/H)，发生的几率就几乎为零？

【回复】亲身经历，电驴也会，而且还是比较慢的时候，往前走的时候手松开车把，然后往一边很轻很轻的推一下车把[妙啊](不要模仿)
4396永不放7:
这个时候就只能交给钛尺和电控了，或者强行翘头也能救下来

【回复】放松，让车把自己摆动，摆着摆着就稳了，你只需要做的事适当的减速[doge]
我勒个擦以注册:
轮胎不好也会出现，死亡摇摆，我出现过3次直接换轮胎

【回复】3次？[笑哭] 吓人啊！[捂眼]
账号已注销:
讲的最简单就是，后边重力大于前边。 骑自行车不知道你们带过人没有，就是自行车带人车把左右摇摆那种感觉。瞬间加速就会把重力堆到后面，再快点会翘头，前轮不抓地或者是轻微抓地摩擦，前后轮角度不一样，轻微的角度就会出现左右摇摆，举个例子，婴儿学步车那个轮子来回摆动就是这个原理。 前后受力不均匀和前轮角度。