用510公里续航的元Plus跑高速，全程120码，续航打几折？

一只大柚子诶:
车速越大，风阻越大 风阻越大，车速越小 所以车速越大，车速越小

拜厕老仙法力无边:
最佩服的是那种压着速度跟大货车肩并肩的，是怕自己走得晚吧。前两天高速一辆奥迪竟然也这么跑。

【回复】回复 @夜雨hl :好个屁，跟在后面车距拉选点还好，肩并肩纯属找死，有什么事第一个带走，大货车光一个爆胎就能把旁边的带走。肩并肩就是有事找死，没事挡道，损人不利己的行为。
【回复】回复 @夜雨hl :并排比跟在后面危险多了
【回复】回复 @拜厕老仙法力无边 :其实只要不是拉管或者拉卷的大货车后面还是安全的，大货车制动距离比小车长，小车留够安全距离，问题不大
一条搁浅De咸鱼:
毕竟车速越快，风阻系数越大。120km/h，折扣率6折正常

【回复】昨天看了一个小鹏G6的续航测试，在广东全程开23度空调，低能量回收，有国道有高速有市区的综合路况，标的续航725公里，实际跑了675.4公里，折扣率93.16%。
【回复】回复 @ZEBUM :他那个并没有全程120而且张家界上坡多，另外g6不是suv风阻也小很多。如果同条件下达不到这数据的
【回复】纯高速120的话一般吹拉弹唱打六到七折这样就差不多了。但因为不可能全程120高速，所以实际跑起来会比估算的稍微宽裕一点。开电车不讲究山穷水尽跑干最后一点，都是给自己留够余量找充电站，肯定没有油车那么随心所欲。
君小心的:
还可以，如果跑100的话，应该可以在增加40公里左右的续航？

【回复】跑一百的话能耗能控制在16个多一点，120基本能耗都在19个以上，suv风阻更大，能耗更高，20个正常
【回复】回复 @狗不理的东包子 :为啥你的续航这么多？用智商换的啊！
【回复】我同款元高速150续航基本跑700多公里不是问题
是青林哦:
新修的高速上130多的开，区间测速128，100公里用了40%的电，510感觉只能开200多点

【回复】100以上时速每多5那电耗陡增明显，我上高速只要不赶时间都控制在110续航打6折，你这130多基本就是最费电的工况了[笑哭]就算油车也不省油啊
【回复】100时速开慢不了多少时间。电车有电车开法，除非你是大电池
【回复】油车跑130油耗也升高很多，我的明锐100定速油耗在5.1～5.4，120定速就到6.5。
爱人家园:
在这里其实都搞错了一个概念，所谓的续航里程其实是理想化的最远距离，路程的上下坡其实都是不一样的，续航能力应该是平路加上满电一人的距离还有温度的影响，所以对半砍一般6折算距离才是真的，温度常年低温更少，所有除非技术蓄电池突破，不然实验室里那些测试的，应用都是不划算的，不是没有技术，只是实际应用存在问题，看以后有其他方向突破吧，目前为止电车基本城市里跑跑足够了，所谓充电桩基础建设实现以前油电站的布局，不然出门了电车怎么都有点别扭

【回复】@有@2套@标准 ，@用的@最不@靠谱@的@那套 [滑稽]
文邕:
ok兄弟们 全体目光向我看齐 看我看我 我宣布个事

九州志飘渺:
回老家全程350-400公里，这车能不能买[辣眼睛]

【回复】不建议 最好300以下 因为还要考虑到电池衰减 高速跑太慢 开着憋屈 昏昏欲睡
【回复】中间要充一次电，看你能不能接受
三字龙:
我开过几种电车，国道半城区（顶上限）半郊野（70-80）的续航达成率，在气温15度以上，不开空调的情况下都基本能100%甚至超出一点点。开了空调下降20%-30%。上高速没试过不开空调，60%左右。

橙子摄影记:
国道7折，市区6.5折，高速5折，没听错！真的高速电车耗电特别离谱