500公里长测奇骏e-power版！只能加油四驱电动SUV，油耗有多少？

开扑ten:
一台车，两度电，三口缸，四个轮，五个门，六个油，七个座，八个牙路[doge]

【回复】再加上九折优惠 ，十分好玩[doge]
yy88dream:
怎么评论都是小学生，手持epower轩逸，真香

【回复】网络水军多而已，合资电车和混动要有人说好，就急的不行
【回复】不用考虑电池衰减，确实香啊，今天刚试驾了奇骏epower
【回复】我也不理解 感觉我二十多岁的时候好像也没这么杀逼
OPPS88:
省流助手：单踏板，两度电，三个缸，杂牌电，没绿牌，购置税，增程式，大佐车，好好玩。

【回复】日产Leaf上市的时候，B站才建立1年，现在中国路上还有Leaf在跑。 建议多学习，少发言。
【回复】E-power技术 雪狐电四驱 可变压缩比发动机 大面积铝合金 19w起步真香
心声bingo:
这车适合不想充电，但是又喜欢电车行驶平顺性的人

【回复】回复 @titech丶语恪 :相比电粉，我更怕逼粉
【回复】适合哈尔滨这种冬天又冷又堵车的，我现在V60市区平均油耗13.7，速度19
【回复】回复 @Hugomoretz :中国互联网没有东北[嘘声]再说下去电粉血压要升高了
魔鬼辞典:
每一个奇骏epower的视频下面都有人来来去去重复那几句话，他们不喜欢这车吗？那什么每次视频都要犯贱滚进来留言呢？毕竟没有里程焦虑和自燃风险的电车怕动了太多人的蛋糕了。

没事瞅瞅有事看看:
就是个增程式电车，因为用油，所以只能上蓝牌。 电池只有 2 度，所以充电功能就免了。好处是体积重量小，减轻了车重。坏处就是发动机要一直工作，电动机不能持续高功率工作，高速偶尔加速超车还行，多来几次，立马认怂。 建议增大电池容量，~10度电不香吗？高速随便加速超车，包你不腿软。[笑哭] 奇骏的这套方案，也间接地证明了增程式技术的存在理由：确实是有长处的。

【回复】重点是可变压缩比发动机，发电量完全跟得上
种金得金A:
我已经试驾体验过了，跑高速连续加速不会没电动力一直很充沛！

【回复】回复 @蒹葭子衿悠悠我心 :2个小时，定速巡航120-130之间，空调啥的全开，油耗6.8-7.0左右，上个月刚试驾过高速。
【回复】回复 @是花同学吖 :那估计130-140就是7-8个
ttt11122222:
我已经试驾体验了，跑高速连续加速会没电变得很肉。

【回复】回复 @67954945291_bili :你这评论更让人笑死，看见两度电就笑，是吧？看来让无脑键盘侠稍微花点时间去了解下动力总成的工作方式，确实很难
【回复】电车就是这样的，这款虽然加油，但是是油驱动发电机，发电机驱动的。 发电机到高速阶段，效率就很低了
泥卤兜大水牛:
[喜极而泣]二十万落地一台三缸油混，真以为中国人还在点油灯没有电充的是吧？

【回复】回复 @soraame :理想那个四驱性能也就不说了，和没有差不多，你搜搜视频去看看奇骏这套四驱性能，还说one吊打奇骏，那我也没话可说
【回复】回复 @soraame :怎么吊打？one那个増程器辣鸡的要死，nvh差，效率差，车主都吐槽。而且三电效率差的一批，馈电10个油得有了，底盘前摆臂都是合成材质，当年断轴的也不少，底盘还是上上代汉兰达的底盘，质感差的一批。而且奇骏这个内饰挺好看。你非要说26万就为了买个车机和全真皮沙发，那你就当我没说
【回复】这个方案技术难度很高的
超级小火雨:
我就单纯来问问：能玩沙子吗？？？[doge]

【回复】当然能玩，还很嗨[吃瓜]
【回复】可以。能玩沙子的家用车也不多吧。
玄鉴丶:
就问一点，2度电。城市路况堵车的时候，发动机是动还是不动？不动，2度电拖两个电动机够跑几步，会不会动力受限。动了，那多发的电存哪？

【回复】两田的混动都出多少年了，你问过这些问题么
【回复】有电就放，没电就充，跟你手机充电一样只不过它充电可能到百分之七八十就不充了，多余就存着到时候放，电量低到一定的百分比就充，不会说多余浪费，低到没电抛锚，这不难理解啊
【回复】发动机就没有停止工作过，一直在发电！即使如此，还是比油车省油，路况越差，越省油（相较油车而言）。
qzenq:
这么小的电池！频繁充放电循环！电池寿命堪忧！

【回复】日产这套系统都十多年了，电池估计一直是不到80%的状态，不充满，电池的循环寿命就会长非常多
【回复】高速你个秘密，锂电池浅充浅放寿命可能达20万个循环[吃瓜]
冲程CF:
这车在北欧9个小时跑完1000公里 油耗11个 和柴油车类似油耗 优点就是可以任意操不担心充电 适合寒冷地区或充电设施不完备的地区