拿什么和哈弗H9打？评测福特撼路者后心情略复杂。

捷达GTI:
现在这个细分市场只剩撼路者，途达和H9了吧，这几个车里撼路者还是很强大的

【回复】还有五十铃牧游侠（仅柴油1.9t）
【回复】回复 @鸡肉卷套餐包 :未来就不小众了，霸道陆地巡洋舰帕杰罗短时间内都没了，中低端硬派SUV只剩这几个了
反恐精英1974:
哈弗h9顶配7座优惠裸车已经到了25万，这车低配要27万，拿什么跟h9比？

【回复】回复 @Redline241 :那可不，就福特这牌子，哪怕是辆自行车也比H9强。不服爬。[吃瓜]
【回复】回复 @Redline241 :天啊福特的做工你不会不知道吧，你查一下suv销量榜瞪大眼睛看一下是排第一的是什么牌子，福特销量最高的车型排到第几?
【回复】拿品牌啊！人家是福特，你是哈佛～也只有哈佛车主才会自以为是的认为哈佛品牌不比福特差[抠鼻][奸笑][偷笑]
ReizyL:
2200年了，奥迪quttro都从托森改多片离合器了，成了quttro ultra，真就是偷工减料降低性能吗，那还真不一定。手扶拖拉机终究抵不过现代拖拉机，多片离合器的优势在技术进步下越来越大了。福特这套TMS黑科技不是白给的，简单来讲，撼路者这套四驱系统，中差不是简单的多片离合器，而是整合了软硬链接的更高级分动箱。TMS挂上岩石模式L4后，确实可以锁止中差分动箱，并且变速箱分动箱都有专门的散热管路，过热可能性极低。相比较大哥F150，撼路者前轴没有拖森，只有电子限滑，也就是TMS模式选好了后有中锁，后锁，以及前轮电子限滑，能力稍微逊色F150，毕竟少了前轮自锁拖森还有大排量发动机。对于家用和中高越野以下绰绰有余了，瓦特连杆也提供了更好的公路舒适性，不容易左右摇晃，而且悬架行程真的没有比横向止推杆形式少，嫌不够可以自己换更长的减震筒。用老古董拖森和超选的技术视角是不太好理解，自然会半瓶水。这边有技术向帖子解释的很清楚，建议研究https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/5daee3cd5d39f0fd/66259956-1.html 最后，撼路者技术真的不错，值这个价，优惠合适就入手没毛病。道听途说小毛病多的去选h9的，真可能是捡了芝麻丢了西瓜。

【回复】我都不知道评论区为啥把h9带出来[笑哭]
【回复】好是好，就是外形接受不了
【回复】回复 @一口气一碗面 :快一年了，准备入手h9，绳子都买了好几根[笑哭]
ReizyL:
确实，之前撼路者用的2.0机头实在不咋地，这回升级用了2.3T经典机头，配猛禽10R80经典10AT，秒老款太多了[笑哭]。北京这边卖的贼好，就怕其他地方不懂行的沙雕还在舔日爹，完了还要无中生有说美国车不靠谱balabala[疑惑][捂脸]

【回复】通常这样都是傻子，这套2.3可是沃德十佳常客ecoboost，其他排量的2.7和3.5也是榜上有名的
【回复】最搞笑的是拿电动车来和它比，B站的s子真的是多。
【回复】传三代警告，什么车都不如2700警告
大胡子西早:
我看撼路者群里去玩场地的，没有一个不改装的，至少都换轮毂，换车胎。反正我的撼路者没改装就够用了，我开下乡时很安逸，不用担心小石头和突然出现的坑洞。本来这车就是多用途车，也不是专业攀爬的。公司几个老总的霸道、路巡我也开过，还是觉的撼路者开着舒服。霸道、路巡操控反应更加慢。

【回复】福特的底盘调校工艺还是很牛的，确实操控很好，开起来很整很跟手
9车库:
这价格不选帕杰罗劲畅？牧游侠？再不济选H9，也方便后期维修以及配装件多点

【回复】回复 @我爱你我的小宝贝娇娇 :大哥，你多久不关注越野车了，是帕杰罗劲畅，3.0+8AT那款。牧游侠是五十铃，柴油机佼佼者。
【回复】回复 @38436040794_bili :还有4.0的普拉多275马力
【回复】劲畅？3.0只有200匹马力？还只有国5？你说牧游侠H9我都觉得可以，但是你说劲畅？
来了他们来了啊啊:
一堆亲日的喷子，38号车评出来了，脸打得痛不痛？比你们的超级跑车思域加速还快。

【回复】不敢说，再说就是传三代
bili_6700112:
这车在澳洲开发的，土澳媒体就做过测试，评价是60%公路40%越野

兔子先生_9:
别吹劲畅了，这个时间段，3.0V6只有200匹马力，只有国5，这有什么可以拿出来说的？

【回复】回复 @Q锹Q :H9 385牛米扭矩，劲畅290牛米扭矩
【回复】回复 @Q锹Q :H9重2.3吨，劲畅重2吨
【回复】回复 @Q锹Q :完了劲畅真那么好你就买呗，买刀劲畅出国6，买到劲畅不退市
兮界莫若不知:
身为福特车主，最感慨的就是一手好牌被打的稀烂

ChargerSRT8:
四驱纯丐要是没有全景天窗等等的就更好了，纯丐10AT拿来越野够香了，到手改RANGER猛禽的前杠，摇臂，圈和胎，减震，后杠改澳版改件，完美

【回复】现在2.3的撼路者四驱精英就是无天窗，带后锁，而且Ranger猛禽的后悬挂就是基于撼路者优化的，连后桥都是直接沿用的，避震器安装连杆安装位也都一模一样，只不过加大加强塔顶能装的下后绞牙避震，根据升高调整连杆长度罢了，跟普版Ranger的板簧后悬挂没啥关系，通过Ranger猛禽看撼路者底子很牛逼。
【回复】回复 @兔子先生_9 :h9不行啊，后差锁都不是牙嵌式，居然多片离合器压紧。。而且分动箱会过热，感觉主动散热没做好啊(也可能都没做，长城的尿性[笑哭])
【回复】纯丐没后差速锁,自己改后差没必要了
kody39:
车是好车，就是贵了点，顶配比低配v97还贵。。。竞争力就下来了。最好他能找准h9和97之间的价格空间，这样还能有很强竞争力。现在基本就是途达—h9—撼路者，如果撼路者这个差距拉得过大，那消费者为什么要考虑它。。。

【回复】回复 @kody39 :说实话很羡慕东南亚满大街的新劲畅和穿越者。。但是看看国内。。唉一言难尽
【回复】回复 @bili_21282535143 :就三菱这速度，应该明年全国国6，帕杰罗彻底GG之后才会弄国6版的劲暢，劲暢的发动机13年左右，要弄成国6比帕杰罗那30年的6g72还是简单得多
【回复】回复 @Q锹Q :嗯，劲畅是台好越野车，但无奈目前很多地方国六限制，实在是让人开心不起来
zz-輝:
撼路者这款车对标的就是普拉多和帕杰罗，你要说价格可以很负责任告诉你对标下来性价比超高！当然你想与牧马人对标也有优势之处！首先大家了解硬派越野大部分都是人云亦云！以口相传！从来没有亲自体验后去客观评价！我哥买的是老款七座2.0t涡轮增压，买了四五年了，几乎每年都自驾进藏一次！平均每年里程不下于七八千公里！不管是走高速还是沙石路，雪地还是泥地，下坡还是爬坡…很负责的告诉你没有出过任何故障毛病！应对的游刃有余！越野的定义我想大家都知道！要不然买一台硬派越野只在闹市开难道不就是束缚住了它的天性吗？好比一匹汗血宝马天天圈养着跟那些草原奔跑的烈马有何可比性？！车内空间跟普拉多一样大！如果量细点比普拉多宽一点！我哥身高185我183车座放倒我俩能平躺车内休息，空间还绰绰有余！[OK]进藏上下坡很多！特别是上坡超任何车一脚油门的事！在高原上坡超车和在低海拔是不一样的，自行了解！不管是上坡还是平路起跑比赛甩普拉多几公里！不是吹是比出来的！朋友圈有开普拉多一起去几趟的！

淺嘗牽:
哈弗h9卖的是性价比，花钱少配置高。撼路者卖的是三大件，毕竟福特怎么说也是车界老炮了，像是发动机变速箱这些汽车核心部件还是吊打新来者的。撼路者用的可是野马的发动机猛禽的变速箱。

大胡子西早:
我也吐槽下江铃的装配，我在我车子的副座下找到了两颗镙丝钉和几根绑扎带[喜极而泣]