KTM 790 Adventure 测评报告

Alex_樂:
五哥是我看过这么多790adv评测里面给出的信息最多的，其他那些评测基本上都是一顿夸，夸的优点都差不多，缺点却没几个人提。而五哥给出了更多更宝贵的缺点信息，比如：车把转向角度略小+座比较高导致在城市骑行掉头灵活性没那么好、wp的减震偏硬对于长途摩旅舒适性可能不太好（关键普版的前避震还是不可调设计这点要命）、油箱设计在快速左右倾倒时有累赘感。

【回复】感觉你说的这些谈不上是什么缺点，就是一种取舍，为了越野牺牲了一些东西罢了，你说快速左右倾倒这个事和越野有个啥关系
【回复】补充一个，风阻保护性这个也是之前所有评测都没提到过的，一直就在等五哥评测，因为我知道这个点他肯定会提，哈哈哈，不亏是关注了这么多年的up主[打call]
【回复】回复 @无怨无悔kp :ktm取笑水鸟快来玩的时候 可没在乎水鸟偏公路轻越野的取舍
jiaohan123:
作为一个1290gt车主，前段时间又购入了790adv作为大长途的用车，骑了这么多年ktm，就说两点，一，ktm不是质量不好，是你要懂车懂维护，舍得在保养上花钱，你要是指望真的一万公里做个保养就完事，请去买老头乐之王本田铃木，二，你觉得爆，热，不舒适，不是车的问题，是你根本就不是他的目标客户，一但你是ktm的目标人群，那个他能给你所有你要的快乐。

【回复】通俗意义上的质量好，就是耐操，皮实，贱养的孩子。你所谓的要好好保养，换句话说就是这车娇气，需要你花更多时间成本和维护成本。这就不叫质量好。我就算买一台质量再差的车，我10年就骑200公里，它也坏不了。这叫这车质量好吗？什么叫质量好，不用特别维护，骑十万公里，除了换换轮胎，不需要进厂大修。这就叫质量好。
【回复】回复 @黑坑家的416 :并不是所有动力澎湃的摩托车都渗油。质量差就是质量差，另外ktm的动力并没有比别的大厂澎湃，相反的在同等级超级街车里，超级公爵180匹马力是垫底的，其他大厂的都是200匹往上。世界摩托车消费者网站有8年跟踪质量测评，前10根本就没有ktm。它的质量全世界都公认的差。没得洗。
【回复】回复 @玄舞夜枫 :这种车不压榨发动机功率必然低，功率低动力就不澎湃，就骑不过瘾，我们这些买摩托车为了激烈驾驶的人就不喜欢，也就是所谓的老头乐，那很多人宁可不骑摩托也不会去选择这种没有激情的车，所以，这就是个设计取向的问题，你是要动力要玩，还是要省心要质量稳定，没有绝对的好坏，你说我渗油声音噪杂像个拖拉机，我说你慢悠悠的像个娘们[doge]
渐散丶:
想看 凯旋765 的测评[热词系列_三连][打call]

【回复】回复 @骑得快的键盘 :speed twin 也行
【回复】还有凯旋其他车型~附议
SunAir松鼠宝宝:
刚才有个二百多斤的up主，他非要更新摩托车测评，我啪就站起来了，很快嗷，我说伍哥，你一个视频来换我两个硬币，他笑一下，啪就更新了，因为这时间啊，他大意了啊，我突然选择白嫖[doge]

Bydoi:
五哥测测F900XR啊，火箭3啊，都是我下一辆车的备选[打call]

【回复】火箭系列百公里一个加油站[呲牙][呲牙][呲牙]
【回复】[妙啊]土豪你好，我最多买凯旋攀爬
X-ADV:
性能改变审美，在她强大的性能面前，我觉得这车真帅[OK]

歌者骑士:
每次老五的视频我都要长篇大论BB一顿，但是这次bb不动了。我对这车真的是一无所知，乖乖看视频，不bb了

爱骑车的老嚯:
才入手一台CKD版的790ADV普板。（不差钱，差腿，所以无奈选了普板。） 问题来了，压弯时，车明显不愿意倾倒。不知是90/90-21 170/70-18的轮胎，尤其前胎弧度不足导致，还是什么原因。另外，这车后减震比前减震硬的多。很多坑凹前轮很舒服的过去了，轮到后胎就当啷一声，有时把人能颠起来。 动力确实不错，重心尤其是加满油后会觉得比较低，但与本田宝马的那种低不同。

【回复】790adv后轮不是170的吧 150的
【回复】质量咋样，看一up主进口版漏冷却液、漏后减震油，我都要下手了被吓住了[笑哭]
【回复】回复 @北欧女神_ :我以为就我缺腿
不能刷小视频:
这个车头 是我接触摩托车以来 感觉最丑 没有之一的车 感觉就像尸首分离了一样 避震就像一把刀一样把车的头砍了下来 注意∶ 个人感觉 个人审美

【回复】回复 @锂锂锂lithium :这么爽？我哥现在骑的390等他换了790我就要去体验了[呲牙]（一般ktm车主下一辆车还是ktm）
【回复】回复 @二十年之后吧 :Ktm眼里轻量化性能是第一位 别的都往后稍稍
【回复】回复 @一辈子在一起哦 :是的，790和1290我已经纠结了好长时间了，不过最纠结的还是钱包哈哈哈
RavenNavyIssue:
1290普版适合骑公路出去摩旅比较多的人。 790adv适合大车玩腻了想买个中量车上山的人，以及没那么多预算买1290的人。 PS:水平不高别想着1290上山了。。。钱包会疼的。。。[笑哭]

【回复】两车差了近40公斤，跑点非铺装就知道差距了。各有各的好，我觉得790adv还是比较均衡的，想玩也行，规矩骑也行，当然舒适性同级别一般。
白羊群里的一匹马i:
有一说一，这个真的可以（只针对这个视频，非杠非黑，狗头保命，纯属骚话，并无敌意，仅表达字面含义无讽刺、暗示意味，仅代表个人观点并无意引发论战及侵占公共资源，语言不当之处请见谅，本人尊重黑女穆同等一切团体，若本回复冒犯到您我诚挚表示歉意，若您不赞同我的观点不必特地回复我）

土豆虫:
[OK][OK][OK]期待伍哥评测tl500的把我顶上去[喜欢][喜欢][喜欢]

好好batman:
一直就不喜欢ktm的车，压根就不知道他的车侧重点在哪里，你要玩泥巴有纯越野，性能碾压你这种拉力车，你要玩旅行比你舒服的车多了去了人家照样能兼顾烂路，而且好路跟烂路的舒适度都比你高，虽然你能跳个大坡，人家只能跳个小坡，买这种车是旅行的，不是来玩坡的

【回复】KTM是性能兼顾摩旅，1290的S版本不管在公路上还是山上激烈驾驶比水鸟极限高得多，宝马是舒适主导顺便带一些烂路通过性，这俩车群体太不一样了，宝马车主一般都是懒得折腾的大龄骑手，KTM的是激情第一位的玩家，纯越野那种属于场地车，骑着出省试试，跑高速背着散油跑？
【回复】说明你不是他的客户群体
【回复】KTM品牌最大的价值是来消耗新手的
LITHIUMMING:
这车要是 头灯和侧护板一体的外观，，那估计更火吧

【回复】回复 @MR-BICEP :就是啊 缩小一点都1290 那我马上吧650卖了换车。。，
【回复】1290的外观，那太顶了，估计要排队更久了