你可能不知道的关于坦克的8个有趣事实.

Orangelemontea:
冷知识：这些趣闻在坦克迷圈属于热知识[doge]

【回复】雀食，但是他的制作方向是大众化，或者说大众知道一部分但是可能不知道全部
【回复】回复 @AI_Kizuna_AI :我也没否认这期视频的作用
【回复】回复 @战无不胜小天才 :well，我也没说有问题啊，只是制作方向不同，受众面和群体大小不一样罢了[KizunaAI _摇晃悠悠][KizunaAI _摇晃悠悠][KizunaAI _摇晃悠悠]
肯泰罗就是牛:
美国研发无人坦克肯定是为了应对尤里

【回复】必须告诉他们尤里飞碟会偷电，别整了
【回复】回复 @肯泰罗就是牛 :ifv：？
乱立Flag的Ma:
并不是所有克里斯蒂悬挂的坦克都能切换轮式驱动，打断履带后也不能立刻切换到轮式驱动[藏狐]

【回复】是的，说白了这就是个圆柱螺旋弹簧悬挂，那个挂壁车能跑起来可以理解为有一个备份驱动，而且它再重一点[doge]
【回复】而且我记得轮子只能在公路上用（不然为啥还费大心思搞履带模式），总的来讲鸡肋得一批。虽然我最初也是从少战了解到的，但是看很多人看了动漫就乱刷也是感觉有点......
【回复】这功能就是早期履带使用寿命不佳做出的，后来履带使用寿命上来了这功能基本就没人搞了
0飞飞fei飞飞0:
省流：你可能不知道的关于坦克的8个有趣事实

【回复】你做完形填空必不在一页[doge]
地球常客★:
至于一些觉得梅卡瓦设计是保车不保人的朋友，我不知道这是从哪里听到的这种消息，理论依据是什么，我就想问几个简单的问题。 1，梅卡瓦保车不保人的话，装三防装置是为了什么，防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内是保护了车的哪里，有没有可能是为了保护乘员而设计的。 2，它把机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里是为了保护坦克的哪里，方便回收维修哪里的部件，有没有可能是为了保护乘员设计的。 3，Mk4为什么要采用了全电炮塔操作系统，为什么要排除液压油起火因素，这对保坦克又有什么好处，特别是在易爆弹药都放在单独容器里不怕火的情况下还这么设计，是怕铁被火融了?有没有可能是为了保护乘员而设计的。 4，为什么要发动机前置，这又对保护车起到了什么效果，还是说发动机不前置就没办法搞模块化了?有没有可能是为了让一些破甲弹金属射流需要通过发动机才能打到人从而让乘员生存率提高。 5，作为一个罕见的可以搭载多人，有时甚至还会承担运输步兵任务的坦克，被戏称为最强步兵战车的坦克。它有没有可能是为了该任务而着重强化了人员的防护。 6，所谓你了解到的保车不保人，是不是丝毫没有实际证据。是不是没有任何一个真正碰过采访过研究过梅卡瓦的权威机构敢说这种言论。

【回复】总体来讲，梅卡瓦mk4坦克几乎任何对坦克方面的保护都还兼顾了人员保护，然而同时却有着很多面对保护坦克却性价比更低，保护人员性价比更高的设计方案以及具体设备，因此所谓“保车不保人”就不可能成立。 你可以说梅卡瓦其实不是很硬的坦克，也可以说这么设计也就中东能打打，抗不了钢针，但是梅卡瓦在设计方面尽力对人员进行了防护，这是有目共睹且有据可循的，各位随时可以在维基，百度，或任何书籍查阅相关具体设计资料。 “你不知道的有趣事实”系列因为是面向大众的，因此不会花费很长时间去讲太硬核的内容，怕大家无聊，但这可不是说制作时就不严谨。视频内容都是综合多方面讯息从不下万字或大篇幅图文资料中总结出的我个人觉得通俗易懂还有趣一小部分，作为希望让大家可以感兴趣，从而详细具体学习的入门视频，虽然仍然有可能会有错误，但可绝不是什么营销号犯一些低级错误，随便抄点东西就发了。
【回复】最后再说明一点，梅卡瓦对于乘员的保护也要低于现代三大流氓的主力坦克。 装甲贫弱，整体防护性能都很难看。也没有强力的复合装甲，用的钢橡胶钢的三合板。等效抗穿抗破都不高，炮塔最硬的地方也有被直接洞穿的照片。占正面投影面积大头的首上装甲也很难说有什么防护力。 投影面积也不小。车高2.65m，车宽3.7m，作为对比大英挑2e型车高2.5m，车宽3.518m，而豹2宽3.7m高2.48m。连美国m1a2都比梅卡瓦小，正面投影面积小也就意味着被弹面积小。 机动方面梅卡瓦62吨用的美国的900匹的发动机，吨功率为14.5，作为对比96a吨功率16.25。依靠机动去保证生存也不用想。
【回复】回复 @左手摸鱼 :我的建议是，少看点营销号地摊文，多看看我[doge]
网抑少年的爆肝疗程:
开无人坦克的是电竞选手no 无人坦克驾驶员有电竞选手的能力yes[doge]

【回复】回复 @路过的隔壁老黄 :EMP现在唯一能在实战用出来的只有核武器
【回复】回复 @路过的隔壁老黄 :这玩意不分敌我的[笑哭] 真要有一方用了，那就众生平等了（都会用的）真就未来世界大战回归一战呗[翻白眼]
【回复】说电竞选手不能操作无人武器的，你们还是低估了现实的离谱程度。实际上美国的无人机驾驶员根本不需要是电竞选手，有些仅仅是高中毕业的游戏爱好者。无人机训练并不困难，周期也远远短于有人机驾驶。比起练习操作无人机，更重要的是消除这些驾驶员对于远程S人的抵触感。这可不是我说的，是央视报道过的一位米国无人机驾驶员自己爆的料[doge]无人驾驶、远程操作虽然对科技水平和制造业能力要求很高，但对驾驶员的能力要求却大大降低了。
Mrs_G11:
不知道梅卡瓦这个所谓的“绝大部分的重量”有多少是复合装甲

【回复】回复 @Mrs_G11 :梅卡瓦可是真的很值得一吹的，毕竟这坦克基本可以认定为最适合所在地匹配机制的主战坦克了[笑哭][笑哭]
【回复】这波吹梅卡瓦吹得我浑身鸡皮疙瘩，只能说粉转路了
【回复】回复 @Mrs_G11 :看他们那个大区匹配机制确实可以，要是来到五常怪物房那就嘿嘿嘿，等死
clpher:
补充：弓箭手歼击车采用的是英国瓦伦丁轻型坦克的底盘，之所以要倒着开是因为这个底盘实在是太轻了，而就这么个底盘一定要装一门大名鼎鼎的17磅，所以就自然而然将沉重的发动机放在车的一头，沉重的炮管放在车的另一头（别以为上个17磅你就不是个瓦伦丁了！）。顺便，这种将动力系统倒过来来放置更大主炮的设计在二战还是相当常见的。（不过更常见的是直接变成敞篷车） 坦克这个东西是一战时期提出来的，当初被定位是一种需要能突破铁丝网、路障和壕沟的大型武装装甲载具，所以最初的坦克都很长并不是因为他们想要陆地战舰，而是想要能翻过壕沟。当然这里也有不合时宜的脑瘫产物……（ToooooooooooGII） 多炮塔坦克实际上是一战后才被提出来的，因为那个时候人们发现了坦克不只有突破的价值，还有作为火力点的用处，英国的独立号，美国的M3轻型，以及日本的九五重型都是多炮塔坦克，当然最疯狂的还是苏联的T35系列，每辆坦克都达到了疯狂的五座炮塔（一座76.2mm，两座45mm，两座机枪），后来人们发现这种多炮塔坦克不仅没能提升坦克的战斗效率，还增加了制造成本，浪费了机动和载重能力，所以这种曾经风靡一时的设计只有少数的实战战例。 轮履两用坦克在二战前期曾经风靡了一段时间，因为人们认为这种坦克在使用轮式行进的时候能减少油耗，减少履带损耗，然而由于这种坦克的承载力不佳，所以只有一部分被用作侦查和炮灰。另外，轮履两用并不是最稀有的物种，德国和日本还设计过轨履两用坦克和装甲车，可以在铁路上行驶，用于铁道巡逻和打击游击队。 第一辆采用双主炮炮塔的坦克并不是毛子的联盟双管自行火炮系统，而是在苏芬战争中登场的KV原型车，这辆车采用了一门76.2mm主炮和一门45mm副炮，两门炮装在一个炮塔中，虽然这一设计对还在坚持使用多炮塔的SMK和T-100方案有着压倒性优势，但是经过优化后，45mm炮被取消，于是著名的KV-1坦克便由此诞生。

【回复】最早的马克1就是多炮塔坦克，因为其火炮是装砸两侧的，左右各一个，怎么也算不上单炮塔。实际上早期多炮塔坦克才是主流，单炮塔坦克才是异类——除非是各种轻型坦克，只能弄一个炮塔，否则，各国都喜欢给坦克弄伤一堆炮塔。原因有很多，但最有说服力的原因是早期坦克缺乏内部沟通能力，在吵杂的坦克内，难以协调沟通，只能多弄几个炮塔各自为战，负责一个方向的攻防（由于早期步坦协同战术的不成熟，坦克和步兵往往也是各自为战） 第一款单炮塔坦克是法国雷诺FT-17轻型坦克，研发时间和装备时间都晚于马克1。虽然FT-17是一战期间的应急产物，却是很多国家坦克兵初始装备，战后很多国家都买了FT-17，做为自己最早的坦克，所以……在WOT里面1级房你可以看到一大堆各个国家的各种FT-17。
【回复】回复 @卡忒兰 :我个人认为安装炮盾并将主炮固定在战斗室内的武器系统算不上是炮塔，尤其是以英国马克系列为代表的马克7雄性坦克，这种将主炮固定在车体，依赖整个车辆的旋转来作为火力投射面的变更无论是从技术还是从实战角度而言都算不上多炮塔，只能被分类为多炮座。另外车内沟通并没有想象中困难，因为整个坦克几乎没有相互之间的封闭结构，发动机、战斗室、弹药舱、指挥塔等等全部是通透的，除非是德国A7V或法国圣沙蒙这种人数过多的坦克。而真正导致坦克交流困难的实际上是车际通讯，因为一战，甚至到了二战早期，车载电台也是少数国家军队的装备。另外早期坦克的炮座，尤其是英式棱形坦克的炮座并没有很多，除了两侧的主炮兼机枪外，只有正面的刘易斯机枪和后部的射击口，所以实际上整个坦克只有三个方向的火力投射面，一战结束后加拿大曾在马克7的基础上安装更多的主炮炮座，但这种坦克从未列装，也从未实战过。
【回复】弓箭手作战的时候车长为了不占空要下车指挥，所以组员和车长保一个吧.....
MIGFOXbat:
梅卡瓦前置的发动机能挡的下破甲弹 但根本拦不住钢针吧 而且在战场上发动机坏了在原地复刻狂怒吗[笑哭]

【回复】都说了 梅姨是针对中东副本特化的 不适合别的地区
【回复】回复 @巴斯凯奇 :梅卡瓦对于乘员的保护也要低于现代三大流氓的主力坦克。 装甲贫弱，整体防护性能都很难看。也没有强力的复合装甲，用的钢橡胶钢的三合板。等效抗穿抗破都不高，炮塔最硬的地方也有被直接洞穿的照片。占正面投影面积大头的首上装甲也很难说有什么防护力。 投影面积也不小。车高2.65m，车宽3.7m，作为对比大英挑2e型车高2.5m，车宽3.518m，而豹2宽3.7m高2.48m。连美国m1a2都比梅卡瓦小，正面投影面积小也就意味着被弹面积小。 机动方面梅卡瓦62吨用的美国的900匹的发动机，吨功率为14.5，作为对比96a吨功率16.25。依靠机动去保证生存也不用想。
【回复】回复 @46907283503_bili :发动机就是一堆铁 且有一堆空隙 对于破甲弹防护的确比动能弹好 且有一堆隔板 车也有配备自动灭火抑爆系统 如果没有发动机死的就是人[呲牙]死人和起火选哪个？
一个油:
梅卡瓦发动机前置保护毛的成员。。。现代的反坦克导弹要么攻顶，要么串联战斗部，梅卡瓦发动机前置问题是驾驶员也是前置的，就在发动机边上，而且驾驶员身后只一个隔板。。。后面就是装填手，装填手脚下就是弹药。。这东西能保护什么成员。。。更别说钢针了。。发动机前置根本防不住钢针，梅卡瓦设计就是为了便于养护和维修，和保护人员根本不沾边，要按照这个说法，现在世界有名的几款主战坦克都比它更好的保护成员了

【回复】你觉得几场中东战争里以色列的对手有几个有陶2B或者标枪或者短号之类的东西？顶天有个猴版T-72A还是主打HEATFS，3BM26之类的APFSDS少之又少，至于3BM42？毛子能给就见了鬼 见到的敌人更多的是T-55A/AM或者T-62/M之类的东西，要么主打HEATFS要么就打短杆APFSDS，甚至全口径APCBC都有，梅卡瓦系列的大倾角首上、楔形炮塔设计对这类弹药的防护能力可以说是一流，尤其是从梅卡瓦3开始就着重强化了对化学能弹药的防护能力，你要说梅卡瓦防护不行那T55AM车组得第一个跟你急 坦克设计适合主要作战区域和用户需求的才是最好的，T-80U强吧？放越南水网试试？十全十美的坦克就当前的材料学和动力系统设计而言并不存在，为了提高某方面的性能就必须要舍弃其他方面的要求，不然现在主战坦克的设计估计还跟二战一样猛堆侧面装甲
【回复】便于个p的养护维修，后置发动机对于内部空间的优化也更加合理，坦克发动机保养和维护需要预留很多的检修口或舱门，坦克前部空间有限，需要布置炮塔观察口等哪有空间给你搞检修口？后置发动机则可以充分利用坦克尾部的空间，简化维护和保养的操作。同时，也利于布设传动系统，只需和发动机一体安装即可，维护和检修也更为方便。
【回复】回复 @LXN1-1 :你好好看看梅卡瓦的前装甲，发动机舱盖上根本就没什么口，驾驶员在发动机侧面，车长抛售观察窗全在炮塔上，这么设计就是为了节省成本，真要保护成员，你不加强前装甲，安装披挂反应装甲，甚至多花点儿钱装自动拦截系统，整这么一个发动机前置，那发动机当装甲呢？？发动机前置就代表前装甲根本不可能够厚。。。你说这是保人么。。。
毒唠唠:
跟不确切了解情况的人说一下，P1000是假的，当初只是一名毛子在论坛自己随便写写文章。然后被人越穿越广，然后有人为他画了草图并声称是真实图纸，又一次被大规模传播。其实看数据就知道除非德意志设计师是傻子，不然怎么可能做出这种连重量都错的离谱的数据与图纸，就根据他所描述的外层装甲计算都超过要求重量2倍了，更别说发动机炮弹以及车内个个舱室的装甲了。

【回复】P1000计划这个说法历史上确实存在，不过极大概率是当时德国情报部门放出来的假消息，拿来迷惑人的，不过由于德国极其拉跨的情报部门，造假连可行性都整不明白[笑哭][笑哭]
【回复】纳粹德国可是造出俾斯麦这种吨位接近衣阿华，实力却连北卡都难打过的船的[笑哭]P1000有各种说法，而所谓根本不存在这种说法我也见过，我这边只讲最权威的，并且有据可循的。
【回复】回复 @地球常客★ :但是按照主流数据也是最离谱的[笑哭]，抛开重量按照其他数据造，两台发动机带不，电传动也动不了。按照重量来，那么装甲厚度最高不超过10mm[笑哭]。主要个个数据矛盾点太多了，我个人认为当做梗就可以了，最好别当真。
HJ-73E:
讨论问题，不要控评。 “保护坦克”首先保护坦克本身的组件设备以维持战斗力，其次保护的是坦克损毁后可用组件回收利用和损毁坦克的维修价值，它和“保护成员”不冲突，从以防御手段维持战斗力的角度来说是相互统一的。 建议和问题： 1.战后，冷战背景下绝大多数坦克都配备三防装置，是现代装甲车辆的基本防护配置，梅卡瓦有，so what？； 2.机枪弹药甚至燃料（早期型号）存放在间隙装甲的夹层里，是空间利用的结果，其存放位置、覆盖面积以及机枪弹药本身的特性对提高成员防护的作用微乎其微。即便提高了防御力，那这防御力保护成员的同时也保护了车内的设备； 3.使用炮塔全电操作系统减重、空间占用小，梅卡瓦不是特例；装备上采用的是早已实用化的防火阻燃液压油； 4.发动机前置和弹药存储后置的问题站里已经有视频详细讨论过了； 5.对于“有没有可能是为了搭载步兵而着重强化了人员的防护需要”这种问题，需要资料和具体解释，“是不是”和“会不会”这种讨论方式既不明确也很无力； 6.建议分享或者列出具体资料和引用源。

【回复】只能说梅卡瓦这玩意在碾压低级、便宜皮实方面也很难和毛兔比，感觉甚至不如豹2a4。 他在设计上下的功夫也有点类似K1K2——在现有的成熟技术上作选择，说白了是个自我研发的拼凑坦克。 除了脑门上可以塞个迫击炮不知道这车与同行们有什么优势。
【回复】回复 @Setooss :所以梅卡瓦出动时带不了步兵，战败撤退时后舱就有用武之地了，步兵兄弟不必裸奔了。
【回复】回复 @Mrs_G11 :为什么不算是多动能步兵车上强化了装甲，多塞了门可以自己转的炮？[doge]
普普通通一枚:
关于中国坦克最大的谣言，就是：T72是99式的前身[藏狐][藏狐]

【回复】在某些傻子眼中，使用自动装弹机就等于T72的子孙等于容易脱帽致敬[笑哭]
【回复】回复 @超勇的啊伟 :信的那可不在少数，而且还扯的头头是道的
德赛菌:
配图天天天天天天启启启启启启（十二个炮管）[doge]

bili_52172785356:
话说为什么要双管炮啊？单管打不穿的双管也打不穿啊

【回复】所以后来没了，这种想法是坦克新兴之后要火力还是要射速时产生的想法，后来证明射速够用的时候火力才是王道，火力不够啥都没有
【回复】你应该听过钢铁洪流这个词吧！他的设计理念是在双方都有超过100辆坦克并进行交战时能快速的开出第二炮，这是当年大军团作战时的理念，他是做为消耗品，并不指望他能再开出第三第四炮
【回复】回复 @bili_52172785356 :都说是榴弹炮了还搁这打坦克[笑哭]
约克纳帕塔法的:
等等。。花岗岩的上期视频不是才指正过up上期的错误吗[热词系列_知识增加]

Linux羊GNOME:
其实梅卡瓦的设计主要是保车，不是保人，保人只是附带的。以色列不缺坦克兵，当是缺坦克和坦克配件。

【回复】插个嘴。。。大家讨论问题的时候没有考虑过以色列和他敌人之间的水平问题，以及以色列和他敌人各自的盟友水平问题吗。。。把这些因素都带入，其实你会发现这车在这种条件下，你说他保车或者保人其实都说的过去。我觉得综合起来就是：梅卡瓦在以色列所遭遇的局部冲突中，能很好地实现歼灭目标并保证自身的生存率。 但是，我这说的是但是，这种坦克就像瑞典的STRV，为了达到某种特殊的作战目的进行了特化，如果他的敌人有了变化，比如直接使用反坦克导弹的无人机（这里先不考虑反无人机作战），那他无论是保车还是保人的理念都会被颠覆，甚至说改变一下冲突等级和战争规模，它能不能达到它目前的使用要求也不一定。。。
【回复】回复 @绿铝鱼与绿鲤驴与驴 :不然呢？坦克基本被击毁的定义就是被击穿导致失去机动能力甚至失去战斗效能。但是这中间范围区间差多大你知道吗？你给它打断履带动不了算击毁，你给它传动，发动机打坏算击毁，你给它弹药架来一发全车起火爆炸车上电子设备，炮塔等方面全部报废，直接可以进废铁厂也算击毁。您是觉得这三种被击毁状况的修复难度是一样的是吗？[呲牙]
【回复】回复 @绿铝鱼与绿鲤驴与驴 :开始梅卡瓦1的年产量只有50-70辆，1982年入侵黎巴嫩时以色列手里只有200辆梅卡瓦，88年也只有500辆，说到这里你就应该明白为啥以色列人宁愿把发动机放前面也要把弹药架放后面保护死死的。
疯狂飙车的蔷薇果:
抱歉，p1000早就被证实了是历史上根本不存在的yy车，具体可以看BV1gW411875q

【回复】咱视频可从来没说过现实中有实车阿，这坦克计划还是有的，就和一堆图纸船一样[笑哭]
鹤熙女王:
辟个谣，梅卡瓦不是保车组，是保车辆，以色列不缺车组，但缺坦克

【回复】很好奇，为什么不缺车组的国家还要全民兵役，不分男女？真就以为车组训练很简单呗。
【回复】辟谣是要拿证据的，就单单一个发动机前置就不可能是所谓保车不保人。我查了查就一个百度贴吧不知道哪里来的人来了句发动机前置牺牲了内部合理装甲安排，结果也没说是哪里不合理，像保不保人本身就是相对来讲的，梅卡瓦的防御并不顶尖主要是材料问题，而不是设计问题。你可以在任何有详细数据和看过真车公共平台查阅资料，质疑就立证，不要小道消息听多了与主流相反就信了。
【回复】像这个说法1是没有实际原理立据，2是不符合逻辑，3是梅卡瓦实际战斗中，人员确实很多时候车都没了人还在