腾势N7高阶智驾NOA城市领航辅助体验（无删减超长篇）

人是第二性存在:
智驾如果不能很好解决随机应变的灵活性和通行效率与安全性的内在矛盾问题（比如高快路上，智驾如果始终与前车保持安全距离，那就会不断被加塞，造成通行效率体验差，但不保持安全距离又可能发生事故），智驾的实用价值就不会很大，如果因智驾增加的购车成本还降不下来，估计最后只能叫好不叫做，很难有太大市场，毕竟绝大多数人的绝大多数时间是在市内短途出行，开车本身也累不到哪去，靠牺牲通行效率换来缓解些许驾驶疲劳的智驾实际上可有可无，意义不大，有个好用的Acc就够用了。除非智驾发展到L3以上，能让人从接管中彻底解放出来，可以放心地在车上做别的事情或睡觉，智驾才可能成为普遍刚需。但是从目前的技术路线看，即使端到端也很难在城区复杂的路况下做到实现L3以上水平。

明天你好醉心:
2分50 这段 可以变道往左边的，往两台大车中间走，很危险！

【回复】看了好几遍 这么宽敞的路这么低的速度，没看出来哪里有什么危险
无惧极限:
目前而言，还没有哪套方案能做到0接管，使用智驾，时刻还要警惕异常情况，驾驶感受还不如不用智驾。在不能完全让车辆自动驾驶的情况下，采用低成本解决方案，不把它当成智驾，仅仅作为高级辅助，低成本实现自适应巡航，车道保持，良好路况自动变道，还是能极大减轻驾驶员强度，不失为当前较优的策略。

M代言人:
刚出来，目前看基础使用没有问题，但是能力边界还看不到，毕竟路况相对简单，无保护左转，掉头这些场景都没有体现，希望后续更完整的体验视频

【回复】另一个视频有，难度很大