[3.28]F1资讯，梅奔乙烷：风洞与实际情况不符，看不懂做错什么 | 本田设立英国分公司，红牛挖空本田 | 马丁小红牛升级前瞻 | 梅奔赛后报告

Ifiwereyoung:
这就是CFD 用的好是Computional Fluid Dynamics 用不好就是Colorful Foolish Drawing

【回复】点开主页就发现还真是北航的。
【回复】这评论去考研啊？[滑稽]
【回复】回复 @F1赛事资讯 : 搞CFD的老师学生们还真都是这么说的。
wriny-业:
怕不是自家软件被调了参数，然后自己又排查不出来吧

【回复】我自己写的code我都找不出问题来，别人更找不出来了.jpg
【回复】回复 @F1赛事资讯 :更有可能是屎山软件出了bug但是输出结果[doge]
F1boy1998:
自由媒体收购MOTOGP，是不是也要搞个纪录片，名字我都想好了，Ride to survive[doge]

【回复】期待什么时候收购ph，拍个fuck to survive
【回复】这必须纪录片搞起来~ 纳斯卡的记录片还挺好[doge]
【回复】自由媒体欠你一个工位[doge]
昵称又双叒叕存在啦:
咋感觉梅奔越来越嗨了，很像之前的窝法[笑哭]

【回复】众所周知，围场必定要有一个嗨[藏狐]
【回复】回复 @Faint-Echo :然后还有一个马戏团？
tcsyb:
法拉利：勒克莱尔 汉密尔顿 红牛： 赛恩斯 阿隆索 梅奔：维斯塔潘 拉塞尔 [doge]

【回复】回复 @F1赛事资讯 :盲猜角田去马丁，和本田合作有一个日本车手很正常吧[doge]
【回复】回复 @JOHNZ1017 :我还真想的是马丁-周冠宇 但是我没写[doge]。其实要不是迈凯轮两个年轻人，潘子去迈队也不是不行
Albert_Steiner:
梅奔索伯化，找不出问题在哪儿。索伯去年的嗨言嗨语还余音绕梁呢：“C43是一辆没有明显弱点的赛车”

【回复】确实啊，六边形全点数1就不是六边形了？（满级10）[妙啊]
【回复】全是弱点，确实没有哪项弱点是突出的
流星云集:
说的是风洞与实际情况不符，不是cfd与风洞不符。 这就回到22年了，但是当时是因为海豚跳，现在因为什么？

【回复】就f1风洞的使用条件，本来就很难完全模拟，估计是一些难以用车模表现出的特性没被发现
【回复】再说难听点 梅奔这事其实谁也不赖 就怪桶狼自己没耐心 埃里奥特不管怎么样都快把零侧箱拉扯到有点竞争力了 倒不如让他把这两年都带完 然后让詹姆斯和布里沃斯工厂一起准备新规则 结果提前两年上岗 那这样不就是两个技总内部之间互相较劲么[辣眼睛]
【回复】其实这本身就是22年的车 真要想成绩那还不如拿零侧箱凑和过了[笑哭] 毕竟零侧箱开发了一年半 不管是调教数据积累还是可靠性都比这台回溯22的车都好 只是詹姆斯自己看不上然后推倒重来了 只能说前任设计再好 换人就只能从头开始 除非你自己愿意当接盘侠[吃瓜]
BatteryVoltas:
22年梅奔不行的时候就有人说了，可以试试11年那会法拉利的休克疗法，把自家风洞关了，去用第三方的[doge]

【回复】回复 @tijianicheng :起码比F150强[傲娇][doge]
圣骑士的追思:
梅奔这车是纯纯的从零开始，SF24虽然也有90％吧还是多少来着的零件是全新的概念，但是能看出来SF24和SF23的研发是一贯性的，甚至还有相当一部分的概念是F1 75的底子，W15完全是造了一台新车，甚至和W14B的关联性都不是很大，全盘的推倒重来 团队理解W15需要很长一段时间W15当然会慢，马桶狼太急了 开了埃利奥特就等于扔了两年的经验，这个版本梅奔已经就是寄中寄了，25最好测试梭哈26新规吧

【回复】回复 @笔养的速来蛮 :你说菜的这个梅奔是不是造了8年火星车来着？
【回复】回复 @笔养的速来蛮 :梅奔变菜的根本原因就是人员流失，巅峰梅奔的空力设计也是很优秀的，不然不可能在1718两年战胜法拉利
【回复】回复 @笔养的速来蛮 :又开始了。。。引擎大家一起提前研发，结果别人不舍得投钱而梅奔直接同时研发三套方案最后选择了分体涡轮设计取得了巨大优势，这和FIA有什么关系？
eleanoreraydoyle:
梅奔: 我们会带着围场最靓青春风暴回来的。2026见[呲牙]

【回复】回复 @F1赛事资讯 :引擎？我们的客户车队说明梅奔的引擎一向是顶级[脱单doge]
【回复】回复 @F1赛事资讯 : 好歹诺里斯已经帮梅奔确认了他们的引擎竞争力没问题[doge]
【回复】先把引擎搞搞好[tv_流鼻血]
Johnny_Wooo:
前年就这么说了 梅奔终于也开始马戏团起来了吗

【回复】前年托托发致歉信。我信了[藏狐]
srkmdo:
这个问题……是我提的，因为我不知道老汉的车开的好好为什么会暴毙，你们可以关注我的微博，我是一个胡说八道且整烂活的人[笑哭]

【回复】说明你的问题梅奔确实要重视了[OK]
【回复】好问题bro，但是下次活在这整就行了。weibo早已注销且不会回去[笑哭]
Coffeiz:
[doge]之前还有人在一些评论区里说f1现在后排很精彩，比赛还在上升期，收视率不会下滑呢，现在看看数据呢，笑了，没人争冠就是这结果

【回复】后排也一般，前五各个车队有明显的差距，赛道上大部分时间都是各跑各的。
【回复】索伯这换胎难道不精彩吗[doge]
【回复】回复 @yijq23 : 是的 实际上五大车队不退赛的话地球组不可能拿分
TOPBananananana:
22年开始梅奔就对汉密尔顿建议的听取中心发生了变换，44和63一直在争话语权，然后就一步错步步错，到了现在居然还觉得63的车感比44准，那只能在最后一年失去44的最后一点价值

【回复】这下升级和开发新车老汉都不用发表意见了。今年这车是能开就开，开不了拉倒[doge]
【回复】那时候汉密尔顿还在努力和车队一起重回巅峰呢，很多测试任务和调教任务都主动承担更多，可惜车队只看成绩说话，以为拉塞尔能担大任了侧重点开始转移，结果去年就打回原形，今年干脆一点头脑都摸不着了，连问题在哪都不清楚，只能不同调教测试着来，感觉真的比前几年陷入低谷的迈凯轮还不如了，研发研发不行，人心人心聚不起。梅奔的衰退其实从之前不断有工程师和技术人员被挖就能看出端倪了，不仅仅是钞能力的原因，而是梅奔给不了人信心和凝聚力，汉密尔顿的转会是最显露的一击，如果最后随他离开的人员不少而梅奔又挖不到足够的人填补不足，那哪怕26新规抛开地效可能也找不回速度了
【回复】回复 @理想之三旬 :老汉现在天天盼的是法拉利越来越快[doge]
Kama7Shi7:
梅奔还算顶级吗……感觉三大车队都该易位给迈凯轮了……

【回复】回复 @Kama7Shi7 :歪头：even if they are mercedes guys, they are(重音) ferrari fans.[妙啊]
【回复】回复 @龙挞 :唉……曾几何时，我也是梅奔车迷，不过你猜我明年要成为什么了[妙啊]
【回复】梅奔这赛季，toto应该自称midfield
YB46:
本田不是不给RBPT看PU的具体构造嘛，虽然现在是在RBPT里做售后，但RBPT的人没法接触现款PU。

【回复】然后现在本田把有用的负责人山本雅史，技术总监田边丰治调回红牛日本研究所了，HRC部门CEO渡边康治出任HRC UK的CEO[笑哭]
【回复】本田进进出出，让红牛砸了一大笔钱，而且说不定26搞个GP2出来，小日子真是小丑一样[吃瓜]