F1入坑指南2024：三句话教你成为F1大佬！

summethin:
我那天戴着法拉利的帽子，墨镜，衣服，旗子去看的，不得不说赢麻了[doge][doge][doge]

【回复】smoooooooth operato！！！！
苍风菌:
一年一度的，新人不会看，老人看的嗨的入坑指南[doge]

【回复】每年都必须在村长这里再入一次坑[滑稽]
【回复】还是有新人的，我就是村长这里入的坑
【回复】回复 @__豌豆__ :我入坑f1是因为村长，但是不是因为入坑视频[脱单doge]
机枪鸵鸟:
三句话教你成为F1大佬 1.窝法乙烷➠窝法氦镁烷[doge] 2.神奇头哥[星星眼] 3.这场比赛除去潘子 其他都挺精彩的[吃瓜]

【回复】在加一句，五盏红灯熄灭比赛开始，恭喜维斯塔潘获得比赛冠军~
【回复】回复 @丶唤取归来同住 :潘子有粉丝的。去年的潘子统治力太强了，给去年比赛观感大打折扣，潘子自己的镜头除了冲线，都没多少。不过像是去年摩纳哥的排位，那是真的实至名归
淡水鳗鱼の梦:
《 上赛季红牛是除法拉利外唯一获得冠军的车队》，高，高，实在是高[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】其实皮亚斯特里还拿了一个冲刺赛冠军
【回复】回复 @Just1nL :去年共22场比赛，红牛赢下了21场（潘子一个人赢了19场），法拉利赢了1场。红牛的统治力在近年越发恐怖，使得车迷们对于每场比赛的结果感到无趣无聊，而祖上曾经阔过的法拉利距离上一次夺冠已经有16年之久，铁佛寺们（法拉利车迷）的心情可想而知。。。
【回复】回复 @Just1nL :是反话，但是符合事实，去年确实只有红牛和法拉利赢了分站冠军[喜极而泣]正常这种句式是弱势在前强势在后，按照这个逻辑理解是法拉利赢得多红牛赢得少，但是事实是法拉利正赛全年一胜红牛二十一胜，村长故意反着说凸现喜剧效果
Kk鄉:
新人入坑f1的片尾曲为什是荷兰国歌？[doge]

【回复】问问荷兰为什么用F1片尾曲当国歌[doge]
【回复】所以你知道二十年前入坑的车迷，是怎么学会《马没力之歌》的了吧[辣眼睛]
【回复】轮流的，前几年还是英国国歌，更往前是德国
38号车评负责人:
我也送入坑萌新三句话： 1.f1不是体育比赛，不是只有冠军争夺这一个看点（中下游竞争也很精彩） 2.请多关注周冠宇，这可能是他最后一个赛季（拿不到好成绩就没合同了，因为也没有大金主） 3.模型不是必要买的，每种车队买一个就行（每年都不一样，就算你有钱，家里也放不下）

【回复】回复 @kkkcourse :上个赛季那只是造谣，因为索伯没必要在24年更换车手，而且也没有更好的选择 但奥迪入局前就几乎明确表达了自己的车手偏好，而周冠宇显然不是他们的考虑目标
【回复】F1怎么不是体育比赛了[藏狐]
【回复】怎么隐约记得上个赛季也说周可能是最后一个赛季了哈哈哈[笑哭]
吃花生不吃花生碎_:
新人提问：会不会出现队尾车手故意上墙为前面队友争取优势的情况呢？

【回复】会，可以搜一下2008年新加坡站小皮奎特，你这一针见血的问题真是新人[脱单doge][脱单doge]
【回复】有过，但现在基本不可能出现了，因为车手在赛车里和车队的每一次无线电都有记录，赛会干事会一直注意的，更重要的是F1每场正赛只有前十名有积分，积分不仅决定年度车队和车手冠军归属，也决定赛季末分红，积分越多的车队分红越多，所以中下游车队一般很难进积分区，积分区外的车手故意引发事故来创造利好前排队友的条件让队友多得的积分带来的钱可能还不够这次引发事故的修车钱，中上游车队一般两辆车都能在积分区内，后排队友引发事故让前排队友得到的积分可能也没有原本两人总共的积分多。所以这种方式基本很少有可以使用的场景
【回复】有过，2008年新加坡撞车门，代价是雷诺在数年内不得出现在F1中（动力单元提供不算），时任领队布里亚托利被FIA永久驱逐出相关赛事
爱读书的爱丽丝:
让我们恭喜MAX VERSTAPPEN获得2024赛季车手总冠军[哈欠]

【回复】回复 @遥遥领先z :还没看，估计差不多了[哈欠]
【回复】先看看第一场怎么样吧，要是优势很大，就只能等夏休期了
文艺新浅心酥饼:
希望今年的绿萝C44速度能支棱起来吧[藏狐]还有，换胎别昏厥拉跨[妙啊]

【回复】还有祖传的起步没动力，去年真的晕厥。
【回复】回复 @_HALoO_ : 阿罗：劳资都跑哈斯去了你还要骂我？？？
文艺新浅心酥饼:
威对方向盘大升级加屏幕了，再也不是蝴蝶盘[胜利]今年威对期待一波[嘟嘟]

【回复】welcome to modern f1，终于把拿个分离式的玩意儿整合了[辣眼睛][藏狐]
了30002我:
之前特地冒雨前去打卡新加坡著名景点[doge]

【回复】笑裂了，这个hopes and dreams 实在是太搞了
【回复】“今晚所有的人都表现的非常完美”
【回复】好家伙，真成拉塞尔弯了[笑哭]
1701-E:
村长有没有考虑过出一期策略分析入门教学？[微笑]

【回复】其实车迷看策略大多也就看个乐，真实赛场的情况很复杂的，实际赛道工况影响因素很大不是我们看着直播能看出来的，大车队策略一直稳健是因为有强大的分析团队和数据处理能力做支持，比如梅奔
【回复】然后窝法作为策略错题本出现[笑哭]
【回复】简单来说现在就两个方法，要么你的车对轮胎消耗不高就可以晚点box然后有轮胎优势。如果车差不多的话早进站的就可以先跑一圈很快的出站圈跑到前面。反正基本思路就是用不同的轮胎得到优势
SakuraMelody:
赛季第一站——巴林国际赛车场(Bahrain International Circuit) 第一次举办大奖赛：2004年 单圈长度：5.412km 圈数：57 总长度：308.238km 单圈圈速记录：1分31秒477 佩德罗·德·拉·罗萨(2005) 第一节练习赛 2024.02.29 19:30-20:30 第二节练习赛 2024.02.29 23:00-24:00 第三节练习赛 2024.03.01 20:30-21:30 排位赛 2024.03.02 00:00-01:00 正赛 2024.03.02 23:00 （均为北京时间）

【回复】回复 @残月_Leclerc16 :还好有几场大奖赛北京时间是周一，有时差。
【回复】回复 @残月_Leclerc16 : 因为3月12日周二开始斋月，因此第二站沙特站需要提前到3月9日周六，留出足够的时间给车队物流 那么第一站巴林也只能跟着提前到周六了
【回复】回复 @残月_Leclerc16 :因为斋月
咸鱼突刺剑法使用者:
赛车和其他运动最大的不同是，你每场比赛都是在看全部的参赛者。不像其他运动你只会关注喜欢的运动员，赛车里大家都被动地观看了一部群像剧，这让这项运动更有故事性和江湖气[doge]

【回复】回复 @陌上harry :足球你不能同时看所有球队的比赛啊，一次最多看两只球队[墨镜]
【回复】回复 @咸鱼突刺剑法使用者 :哦是这个意思啊[笑哭]
谁用了我的斜面上的小滑块:
我有好多问题……随着看随着记： 1. 2010年取消加油，所以现在F1是不加油油足够跑完是么？为什么取消？如果油足够之前为什么要加？ 2.换胎的时候有几个人有什么设备参与有要求么？为什么这几年换胎速度大幅提升，是什么东西导致的？ 3. DRS要求是1s内的距离能用，怎么判断1s内呢？一会0.9 一会1.1这种算1s内么？谁来负责通知车手在1s内了呢？为什么DRS还能被用来防止超车？而且只有某些固定路段能用，那是不是出了这段就得取消？DRS是一个硬件装置么？这东西响应这么快瞬间打开又能瞬间取消？四辆车都排一起的时候后面三辆可以一起打开DRS吧，这样为什么Sainz的”让诺里斯有DRS“是一个可能有效的策略？ 4. F1的轮胎我看到说每站有13套干胎，4湿地，3全雨，但是没找到更详细的介绍。在正赛前一般会用掉多少套胎？视频中三种硬度的胎都算在这个13套干胎里面吗？ 看到弹幕介绍周冠宇起步用的旧胎，然后一次进站跑全程，他正赛前已经用到就剩2套干胎的地步了吗？ 5.一般不同硬度的胎大概能跑多少圈？视频里说胎磨没了啥意思，总不可能是真的没了吧？ 6.不同车队的主要区别是啥？我感觉似乎决定成绩的主要是车队的车，而不是车手。这么多年了一直是红牛梅奔法拉利吧，其他小车队很难能上得来。维特尔离开红牛之后就完全不行了，阿隆索也是，所以车的差别比车手差别更大么？ 暂时这么多……求个大佬解答，要不然真的F1太难入坑了

【回复】第三个部分问题回答一下（主要是其它问题我也说不清甚至有些不知道），drs是在尾翼上的东西，尾翼提供下压力，这种下压力在弯道好使，但在直道上用不着，而要是把尾翼的一块变成空的就能减小在直道上的阻力（你可以注意一下这个时候尾翼的变化，你也就理解为什么DRS能做到随开随关了） 然后四辆排一起的时候也是要看时间的，谁在前车1s内就能在DRS路段开DRS，后面的梅奔在诺里斯的1s内，所以可以开DRS，但诺里斯要距离赛恩斯1s才能开DRS，否则就不能打开DRS，一辆不能开DRS的车就容易被后面有DRS的车超，而如果俩梅奔超上来的话下一个就要干赛恩斯，所以只要控制好距离的同时让诺里斯也有DRS。这样两辆都有DRS的情况与一辆没DRS，一辆有DRS的情况相比就更不容易发生超车，也能让诺里斯能够帮忙防守后面的两台梅奔
【回复】1和2是相关联的 1、取消加油是F1削减车队开支的举措之一，每场比赛车队P房里的所有东西都是打包运来的，比赛结束后又打包带走。加油设备无论是研发、维护还是运输成本都很高昂，取消加油可以帮车队剩下一大笔钱，长远来说可以帮助车队更健康运转，也符合当前的环保大趋势。 2、其实大幅提升的不是换胎速度，而是进站速度。取消加油前的F1进站的大部分时间都是在加油上，换胎及其他工作只是在加油期间完成（或者不换胎只加油）。取消加油后，以前在加油期间相对可以慢慢来的换胎一下成为决定胜败的关键手，各车队的马修就在换胎速度上开始不断内卷，最终成就了现在的进站速度。
【回复】根据我的认知和理解回答一下，可能有不准确的地方，求轻喷，也欢迎大家补充和讨论。 1. 是的，不加油足够跑完。取消应该是安全原因（如：火烧Kimi等）。之前有加油的时候，因为轻油更快，策略更丰富（如：舒马赫轻油多次进站）。 2. 还真没研究过，纯靠回忆的话，车前车后各有一个人负责用工具把车抬起来；侧前方有一个举牌子的，告知车手能否出车；四个轮胎对应四组人，一组三个人，一个负责拿工具拧螺丝的，一个负责卸旧胎，一个负责装新胎。此外，进站过程中，有时候可能会有技师和工作人员帮忙调一下前翼，帮车手撕头盔镜片的塑料纸，帮车手补个水之类的。如果涉及修车，那就算不清了。 3. 一般每个赛道有固定2-3段直道是可以开drs的，一般在直道前的某处会设检测线，用于判定后车能否开drs，且仅以过检测线的时间差为准。车手方向盘上有个小灯，能看到是否满足开drs的条件。23新加坡我记得赛恩斯和诺里斯胎都不太行，俩梅奔都是新胎，因此很难防，虽然不同队，但给诺里斯一个drs，能尽可能让诺里斯保住位置，间接保障赛恩斯第一位置的安全，同时赛恩斯也有信心自己不被诺里斯直接超车。此外，还有斗车时drs的妙用，即前车在drs线前被后车超过，随后大直道上开drs超回来（如：阿布扎比佩大师封神，还有之前33和乐扣线前急刹[doge]）。如楼上所回答，drs是尾翼上的硬件装置，f1赛车弯中需要高下压力来实现更高的弯速，而大直道上，空力套件带来的阻力则会影响大直道尾速，开drs说白了就是直线上能更快点，产生更多超车机会。在符合条件的情况下，drs按下按钮就开了（印象中好像是在方向盘后方右上角的拨片？），同样，踩刹车drs就自动关了。