前驱丶后驱丶四驱有什么不同，一分钟详细了解它们的区别！

无敌的皮蛋与红烧肉:
四驱不用说了，争论还是在前驱与后驱，驾驶肯定是后驱更舒服，这就是为什么厂家会把后驱当卖点，没有人把前驱当卖点的，但并不代表前驱就没技术含量，其实前驱车技术含量是最高的，因为他让普通人都能买得起车，降低生产成本的技术含量并不低

【回复】回复 @fxk哈哈 :在保证功能、舒适度和安全的情况下降低成本，前驱就是比后驱更有技术含量，这是全世界大批量论文的共同结果
【回复】后驱在咱东北可不行阿，冬天是真滑呀[嗑瓜子]
【回复】回复 @fxk哈哈 :让人人能拥有汽车，这种研发结果就如同袁院士让大家都能吃得饱饭是一样的，但后者是刚需所以被人熟知，你觉得种植出更有营养的小麦，但是成本过高只能少部分人买得起更有技术，还是让全世界人都吃得饱饭更有技术
23岁了没见过真理之门:
那我前驱车一直倒着开岂不是又省油又好爬坡好处全让我占了

【回复】回复 @小雨天可汗 :有啊，后置后驱，一般用于公交和大货车[脱单doge]
【回复】要不把发动机装后边？[OK]
盖饭人:
我选不装轮，我可以抱着车跑出1629每小时公里的成绩

【回复】跟着地球自转是吧[妙啊][妙啊]
【回复】你是体育生吗身体素质这么好[鼓掌]
-Avenry:
别误人子弟，前驱后驱只能决定车辆驱动形式仅此而已，并不能决定任何其他事情，前驱操控差易推头是因为绝大多数前驱车是横置前驱，发动机放在变速箱上面，重心高并且横向占用空间大，又为了兼顾转向所以普遍没法使用双叉臂或者多连杆这种比较占用空间的悬挂形式，所以操控差。而后驱车普遍是纵置发动机，变速箱在发动机屁股上接着而不是发动机下面，所以重心低，并且由于横向空间富裕了可以做一些复杂的悬挂来满足操控和舒适性。前驱车前轮作为驱动轮为保证急加速的抓地力就必须把重心往前放，所以容易推头，而反例就是老马6和奥迪A4，这俩都是前驱但马6前悬并不是麦弗逊而是一种双叉臂的变体，支撑性非常好，A4是纵置四驱前悬用的是五连杆，所以马6高速过弯容易甩尾，A4 40下赛道能跑赢325li，所以这并不是单纯前驱后驱的问题。但前驱上限没后驱高这是一定的，这没办法，毕竟加速重心后移导致打滑和刹车重心前移导致入弯推头这个很难解决

【回复】但是前驱车高速过弯会推头是真的，漂移前驱后驱都可以，爬坡也确实是后驱比前驱更胜一筹，四驱就不用说了，肯定比前驱后驱好，特别奥迪的那个四驱技术，好像还有专利的，反正买车看自己预算吧，最终还是代步车，不是专业车手，其他那些不过一时兴起的爱好罢了，过了三分钟热度自然就结束了，回归代步工具
叫我傲寒orz:
其实最直观的感受，你去超市找个手推车。 你在后面推就是后驱，你在前面拽就是前驱，你和你老婆两个人一块推就是四驱。 还有一个方法，找一个下雪天，道路结冰。然后骑个小电驴，电驴都是后驱，感受一下后驱打滑，对培养后驱车感非常有帮助[吃瓜][吃瓜]

【回复】回复 @菠萝小子 :因为你鞋子平面的摩擦力比车轮高多了
【回复】想象了一下，推手推车容易推头，拉手推车容易甩尾。和视频里说的不一样啊
这个逗b来自地球:
最好是买四驱，我可以不用但不能没有。

【回复】现在最好还是买四驱，极端天气越来越多了，南方冬天路面结冰更频繁了，夏天暴雨也多了，雨雪天气四驱还是比两驱更安心
【回复】回复 @三号餐巾纸 :确实，四驱真的很好开，特别就是湿滑路面高速过弯那种安心感觉真的特别棒
【回复】四驱其实一直都有用只是平时你感觉不出来而已
-啥也没有-:
东北：一下大雪 后驱车：原地打滑 前驱车：满大街到处跑

【回复】轮胎没有摩擦力跟几驱有什么关系？四驱都滑
【回复】因为前驱车占比大所以下雪天你觉得满大街前驱车。在通过性上前后驱没太大差别，不过后驱爬坡更好，行驶中打滑时后驱容易甩尾更危险。四个轮胎摩擦力都不够的情况下后驱走不动你前驱四驱一样原地打滑
会飞的赛博猪:
up好像少介绍了一种后驱，后置后驱[doge]

【回复】比如那个w16高尔夫？[doge]
【回复】回复 @快乐的小喵式 :更准确的来说是后置，发动机在后轴以后[吃瓜]不过说中置好像也无可厚非就是了
aliluyaol:
相同马力下，小马力选前驱，大马力选后驱，怕死选四驱

【回复】《相同马力下》《小马力》《大马力》
【回复】回复 @Michael3288 :同样都是100马力选前驱，同样都是300马力选后驱
【回复】回复 @千乐铃音 :中置后驱怎么能说成中驱[笑哭]
砖家说:
四驱兄弟都是后驱，所以应该叫后驱兄弟[doge]

【回复】侧边有传动轴 后置四驱 你买到假货了
【回复】谁说的，都是四驱车兄嘚 你没有装传动轴吗[抠鼻]
【回复】小时候我四驱车就拆过传动轴，然后空地走不了直线了[笑哭]
真羽aks:
我一般打开车门用脚蹬着加速，可以省油，所以我的车是五驱

【回复】天才！载客多的话还能帮帮忙变成八驱[脱单doge]
【回复】回复 @白月初-苏苏 :别把天窗漏了，最高可以九驱
【回复】回复 @真羽aks :那后备箱……[笑哭]
听说B站风气好:
说到四驱那不得不夸一下专业玩四驱的斯巴鲁了。除了跑车brz是后驱之外，所有斯巴鲁品牌的车都是四驱，而且是全时四驱。 不过斯巴鲁一只比较被诟病的就是喜欢用cvt变速箱➕小马力发动机。 虽然如此，全时四驱的斯巴鲁，通过性甚至比大多越野车都强。

【回复】回复 @小型不友善路灯 :2.0？美版2.5T！
【回复】怎么会想到通过性比大多数越野车强的？已疯？
【回复】回复 @听说B站风气好 :国内还是有美版翼豹的
顶雨波波奶茶:
无论是哪一种更多还是看实际的效率，如果功率不够，无论哪一种都那样。我开的是前驱车，甩头啥的没碰到过160一样过弯，只是方向会比较难控，比平常要更重很多。而且160过弯打方向的时候能明显感觉到整个车身很紧绷。给人的那种感觉就是再多打一点就会失去控制一样。

【回复】160过弯？地平线玩多了影响现实生活了？
【回复】回复 @赐我一味川芎 :我也想到这个了，他这个160怕不是游戏里的160[doge] 话说这个速度在游戏里很多车子都拐不过弯[大笑]更不要说现实
【回复】是你啊，你今天上班不是开的自行车吗，给你一个月2 千，你买的奥拓吗
恶灵骑士LJY:
哪个驱我真不管，只要把传动轴给我弄没，纯平地台真的香，现在见轿车后排凸起就难受[笑哭]

【回复】电四驱咯，前后各一个电机，就没有传动轴了，当然，四轮独驱才是王道
【回复】电车容易实现这个，后置后驱和前后双电机四驱都没有传动轴
【回复】回复 @_钢铁洪流_ : SUV底盘高，装传动轴不用后排地板凸起。
是月下吖:
我见评论区有人质疑后驱车爬坡强以及吹捧前驱车爬坡厉害的人，我想说的就是你来我们这个省份试试，你要相信山最多的省份的人的选择，回老家过年的基本都开的后驱车，因为前驱太容易打滑，爬坡不行。

【回复】后驱爬坡是真的轻松 压着油门就稳稳的上去了，以前开前驱油门轻了上不去 重了前轮哧哧打滑
【回复】回复 @科研闲鱼 :[笑哭]下雪当然不行，但这里不是讲的爬坡吗，我在老家七八年没见过大雪了。
【回复】回复 @是月下吖 :90度不都垂直悬崖那样了吗？？？骗狗呢
你太爷临死头:
大多数人基本都是平时代步，当然是性价比高的前驱车咯，基本满足日常需求。如果你对驾驶乐趣有比较高的要求，那就不仅是后驱的问题了，品牌车型都得精挑细选了。资金富裕荷包鼓鼓的当然四驱了，毕竟没有花钱的不是( ⌯' '⌯)❌。最适合自己的才是最好的٩(•̤̀ᵕ•̤́๑)ᵒᵏᵎᵎᵎᵎ