深度调查：新能源车的退役电池去哪儿了？大量流入“黑市”！

最终的阿瓦隆:
除了电池，中国还有大量光伏板也进入报废期了。至于什么结果，可能比电池还糟糕，毕竟回收价值可能没有电池高。 所以，因环保而生的清洁能源，处理不好，最终可能变成最大的污染源。那么在推广前我想有关部门应该早就考虑过这些情况了吧。

【回复】有关部门：把市场搞大了再说，相信后人的智慧
【回复】考虑个啥，相信后人的智慧就完了[doge]
【回复】回复 @花芯大啵萝 :光伏板主材硅和玻璃基板不值钱，掺杂的硅说不定都没有纯净的石英砂值钱
流泪的小鱼干:
大力发展新能源却没有做好报废电池回收处理，以后的电池环境污染又有得搞了

【回复】你脑子转不过，直接学习白人就行了，转嫁其他世界。回收再卖给不会造的，这条产业有多挣钱，我不敢想。[吃瓜]
【回复】回复 @可爱的打印机 :梯次利用不便于回收，体积小随手可以扔掉
【回复】梯次利用呀，这其实也是算一种梯次利用，但是小厂们没有资质去做检测
飞行鱼飞啊飞:
锂电池想要回收处理得符合环保标准，是很费钱的。我记得北欧搞了个完全符合环保标准的回收企业，发现回收成本高的离谱。 所以想从回收锂电池上赚到钱，就只能不规范操作了。以后这种情况会更严重。

【回复】不但成本高，员工还容易致癌。所以现在欧盟要求谁卖谁负责回收，成本一下子就上来了。[吃瓜]
【回复】回复 @飞行鱼飞啊飞 :我看过那个 不赚钱的原因是因为 设备都打好了 但是没有大规模的电池退役 天天 喝西北风
【回复】回复 @溢彩明空 :你工资低的时候记得按你这个逻辑说服你自己
寒江蓑笠:
最严重的还是污染问题，你觉得这些小作坊处理电池的时候会考虑污染物吗，以后有福了

【回复】类似小作坊废旧电子产品暴力提炼黄金一样，重金属污染物特别严重。
【回复】他们可不管这个，电车多环保呀。
【回复】你真以为是拆解回收资源啊，人家拆电芯直接卖
乌伤南瓜:
环保不是我3000月薪的人考虑的问题，我考虑的是电动汽车7分钱一公里的行驶成本，所以我买了新能源汽车换掉了原来的油车

【回复】3000月薪还开得起汽车？是汽车太便宜还是工资太高了？[呲牙]
【回复】月薪3000还电车换油车，你是3000刀吧
九尾W猼訑:
电池回收以后必定要乱。现在淘汰的汽车电池还不是很多，到时候看看回收成本可能要从车主那收[doge][doge][doge]

【回复】难讲，现在好多僵尸车就是因为报废手续繁琐导致的，想从车主手上要报废钱，除非出台硬性规定[吃瓜]
【回复】回复 @-麻瓜烧酒- :我就有一台僵尸车，没好处我才懒得报废
【回复】回复 @-麻瓜烧酒- :[疑惑]刚报废一辆很简单啊，一个电话就来拖车，2000多块直接转微信了
掐撕壁垒:
你们拿群众当白痴吗？非法的都能高价收你们却要车主白送？？难道电池的归属权不是自己？？你们是吃人不吐骨头？？？

【回复】正规回收是进行无害化处理这需要资金成本，而非法收购是回收后进行二次销售。视频里也能看到，单是回收后的运输过程中，不使用危化运输车辆运输就能省一半运输成本。在当前行业规范不足的时期确实导致很多灰色产业有利可谋，作为群众也能获得更好的报价，但所谓的利益一方面建立在回收手段不规范，造成环境污染，另一方面，本应当报废的电池进行拆解，二次甚至数次重新流入市场，违规的回收导致商家有利可图，更有市场竞争力，可以对消费者进行高价回收，但同时也要看到违规回收报废电池公众生命财产安全带来巨大隐患，比如爆燃漏电等。这也是为什么要加快推进相关政策法规的建设，规范市场避免劣币驱逐良币，正确的处理报废电池工作才是行业良性循环可持续发展的关键，追逐短期利益终将同杀鸡取卵般自食其果。
【回复】人家黑作坊直接拆下来当全新的卖了你看来没有？人家根本不需要重金属处理，
【回复】资本吃人还需要吐骨头？[大笑]
叶褚旋:
四个轮用完，两个轮还能接着用，一节更比六节强。[doge]

【回复】真能降级使用也没什么问题。现在危险是拆解物流过程不符合安全标准，什么着火了往水里一丢，什么大机霸工程师啊
【回复】二轮那个破铅酸我用了半年直接不行了。如果四轮用的能到二轮我觉得应该会好很多
PhilippeXZ:
他们早测算过回收锂成本了，扣除政府补贴是负的，除非你把电池翻新，当新电池卖。哪怕做不了车载电池，也会向下兼容，而且你别指望回收厂，会对单节电池测试。

【回复】你要先了解什么是梯次利用。 目前动力电池容量利用率是百分之80到95区间内。 大型动力电池电芯，可以在芯片控制下，将耗损降低到可接受地步，大约是利用率降到百分之八十就可以申请报废。 然后就是回收，进行拆解利用，变成中型电池（电动车）二次利用，再回收、改造，进入大型充电站的储能站利用。 储能站是最后一站，回收分解成原料，与新原料混合再制造成新电池，进入下一个梯次利用。 这其中增加了更多的经济效益，原材得到了更高利用率。 最主要的是新增了更多产业。 例如：专门运输危险品的物流公司，专门回收危险品的回收公司，专门处理危险品的专业工人。四个行业都需要大量的就业人口，和各种配套中小企业。 环保之所以是一个行业，就是因为有工业参与。
【回复】回复 @无用之蠛 : 天天说储能站用回收电池，我就想问下我国有那个储能站是用回收电池的。你应该知道现在的锂电池使用时间越长自然率就越高这是先在的技术无法解决的问题。而且储能站必定是要大量的，这么多旧电池可以说比定会自燃，一但燃烧起来还救不了。这种吃力不讨好的事情跟本就不会有政府或企业去做的。
【回复】回复 @小黑Demotruck :那都是探讨阶梯储能站的可行性，但问题是无法落实，这不就说明在现有条件下回收电池不适用于储能站吗？不面对现实还吹这个的意义何在。
hxy722:
宁德的年报说自己能回收锂电池95%的物质。 回收最大的问题是渠道不透明，你让回收变简单，把回收全搞个官网看看，连矿泉水瓶都没人乱丢。至于这个视频给人的感觉，无非是一方利益方受损。

【回复】哭穷的视频，给正规回收企业涨价开路。
【回复】就是看自己办证又花钱搞机器。收入相对预期来说比较小，愤愤不平而已。都是生意，
【回复】回复 @复方硫酸软骨素 :回收电池已经是宁德的重要板块，我不懂你在说什么。
湿炒牛何:
他们是挣不到钱，才拿这说事。 如果市场上有正规企业做这个电池回收再利用，将检测合格的电池循环再利用没什么不好。 消费者还会很乐意买这种安全又有保障的长续航电池，而不是：“炸飞老铁”。 只是他们不愿意承担这个风险，而且这与国家现在这个电动车新国标又有冲突，又挣不到钱，就谈安全谈环境污染。 现在还没拿电动车起火说事呢，之后你再看看吧。

【回复】本来就应该打击非法小作坊，非法流出的电池没保障，优质劣质一起改装了卖，回到社会上都是隐患，更别说小作坊的污染问题，小作坊肯定不会花大价钱投入环保成本，最后污染还不是大家受害，本来就是特种行业就应严监管就该有资质的企业运营，你楼下如果有个小作坊悄悄灌煤气罐卖你怎么想？另外如果企业挣不到钱，谁干？
【回复】主要是他们回收没资质，没有安全保障措施。普通翻新拆解也有污染，翻新的电池达不到标准，更容易出现爆燃事故
【回复】回复 @湿炒牛何 :这些拆了卖的其实是好电池，重新测量配对再用，至少是a芯，你市场正常很难买到a芯，因为基本都被这些大企业拿走了，即使厂家普通出售的都是检测b芯
我不做电脑了:
拆电池不戴防护口罩和其他的，多搞几年就会发现赚的钱还不够看病[doge] 我自己做电池的，失效性分析的时候，带防护口罩拆一天电池都要被电解液味道薰的不行

【回复】回复 @嘴强大神小帅强 :看你带什么口罩，普通医用口罩肯定没啥太大用，带那种类似防毒面具的口罩肯定是有用的，带上味道都问不太到
【回复】回复 @我不做电脑了 :工业面罩滤芯很贵，过滤有毒物质多的滤芯更贵，还不耐用。还是那句话，如果解决不了问题，就把问题转移
【回复】回复 @我不做电脑了 :扩散在空气中会和皮肤接触[doge] 我们做机加工的有的人对切削液过敏
小白小白1985:
新能源8年报废来看，第一批应该快来了，，以后每一年的报废量会成倍增加，这块的钱是真的还没管好。电池跟车架绑定蔚来换电的怎么说？ 其实，电池处理这块初期还得国家补贴，把流程全跑通，高价回收车主电池，抬高小作坊回收门槛。

【回复】不要提国家补贴了。这么多年都在补贴。国产这些厂家补贴拿了不少。钱捞了不少。价格却对标合资车价格。研发几乎没有。就只会堆大屏。电动座椅。按摩。真皮坐垫这种。。。省力是真省力。各种补贴是一个都没少拿
【回复】其实新车落地开始电池两年后就衰退，最多用到5年，广州的公交车现在电池都已经陆续要换新了
【回复】回复 @海珠桥上8路广客 :深圳出租车司机说比亚迪e系列能开50万公里，只衰减10左右
别打了我幸福:
市面上包括b站up卖改装锂电池的[doge][doge]

【回复】回复 @多家上市公司股东 :炸飞老铁[doge]
【回复】回复 @鬺ˉ□ˉ鎄 :炸成老铁[妙啊]
秋天的大虫:
好久以前就讨论过电池回收的问题，所谓的新能源环保并不见得，只不过是迫不得已另开赛道的产物。相信后人智慧

【回复】人家子孙都移民了哪管你的子孙患癌啊
【回复】兄弟，你的考虑集中治理问题，电池集中回收，电厂集中发电集中处理火电这种污染，比每个车都冒烟是不是好一点，
【回复】现在买电动车的有几个是冲着环保去的？[抠鼻] 还不是用电便宜
行在孤独边缘:
搞笑，下面说环保的，说的好像你们真的很注意环保一样，好像买新能源车的默认就是为了环保才买的一样。

【回复】吃补贴嘛，省钱，不寒碜
【回复】都是被西方环保给洗脑了，炭中和什么的欧洲自己都做不到却来说中国做不好
【回复】老百姓才不管环保呢，便宜就买，[妙啊]
Lind9899:
这就是国内的商业逻辑，只要价格足够低，就会有人利用信息差，浑水摸鱼去扭曲市场需求。如果信息透明，终端消费者可以自由选择全新或者报废二手，如果买二手电池，后果自己负责，应该会好点。好像跟快递新规差不多。

【回复】哪都一样，西方经济学就是这么来的
【回复】不只是国内，哪都一样！
【回复】你能告诉我 哪里做生意没有信息差么 火星么[doge]
优质路人:
我太阳能的锂电就是这种拆车电池，装不锈钢里，我拆开一看，比亚迪的动力电池[辣眼睛]，当新的卖

【回复】这个不是一直以来的常规操作么
【回复】回复 @Joe牛老板 :二手电池当新的价格卖，很难理解吗？
【回复】汽车退役电池用来储电，什么当新的卖