"为了永恒的内燃机，布加迪V16，一个新时代的诞生"

東東東東東来:
其实哪怕是上一代w16也远没有达到极限，大众当时研发w16的时候，在台架上把航天级的散热系统轰到喷火，千匹远远没有达到w16的极限，是散热系统车架轮胎等一切属于车的东西把这台猛兽束缚住了[doge]

【回复】只能说这台发动机的动力，对于现在人类的材料来说还是维时过早啊
【回复】回复 @東東東東東来 :不是，我不知道你说的故事是哪里来的细节是什么，但是讲道理，火箭发动机就不需要散热，都是靠空气隔热和涂层硬扛，控制发热位置，实在需要散热的地方就上液氮，哪怕是航空发动机这种小一个级别的也是没有散热的，也就汽车发动机才会有传统意义上的液冷散热，就是液体流动带走多余热量，航天航空那个级别已经不是说靠液冷能搞定的。
水门的切尔西:
以后可能就是普通人开电车，大佬开燃油车

【回复】回复 @cmy30 :先等固态电池吧，要不然重量减不下来只能像大众电R一样砍续航减重[笑哭]
【回复】然后比圈速燃油车干不过电车是吧。。。性能上电动机已经够竞速了，燃油机不就是为了听个响么？吉利莲花的evijaX的电机2000匹，我感觉这东西的声浪跟燃油机是一个级别
䭢___:
我们将不再参与任何极速之争，除非我们忍不住[doge]

忘放孜然的菌:
给我整乐了，布加迪已经出了w18的发动机了，而且概念车已经变成量产车了

【回复】w18？你要不要听听你在说什么？两个v9是吧，，，，
【回复】V18还能忽悠外行人，W18你忽悠傻子呢，V型九缸[doge]
【回复】给我整乐了，三菱80年前就量产18缸发动机了。
虾扯端:
所以战斗时期这东西有没有可能应用到坦克上面？[doge]毕竟没有原型车的老鼠最终也是计划用16缸发动机