东莞从一线城市，变十八线城市

那些年的橘千緒:
说到点上了，此路线亮点在于可以直达广州南，我感觉就和港珠澳大桥一样，票价觉得贵可以不坐，但是线路不能没有

【回复】你太幽默了，港珠澳大桥去那是贵的问题吗[笑哭]
【回复】回复 @20472036 :的确是贵，没点资本都搞不到车牌[doge]
【回复】回复 @暴风雨前夕 :香港车不难上桥，内地车难[doge]
___D4C___:
东莞去别的市半小时，东莞到东莞要一小时[藏狐]

【回复】回复 @筷子小盆友 :真实
【回复】哈哈哈，我从惠州回清溪47分钟，从万江回清溪堵车3小时[笑哭]
鸡泻蒸丫-:
其实一句话来说，不是这个城轨不行，而是东莞内部交通运行一塌糊涂，各镇区各自为政，根本就没有什么便利的接驳城轨路线，对于沿途居民肯定是方便的，但其他镇区的居民说实话也就那样，没改变太多

【回复】我也想说其实本质应该是东莞线路不够，像佛山，广佛线一开始也就那样，但现在二号三号线七号线都出来，我的活动范围全串起来了[笑哭]
【回复】东莞市内交通真的太拉垮了[笑哭]十一二公里的路搭公交得一个半小时
【回复】回复 @早睡怪 :公交拉夸，地铁没有，难怪一千万城市有一千万辆车
熊霸天吃猪猪:
东莞真是付不起的阿斗，自己一号线死都建不起来，最后还是得靠大城市的交通轨道

【回复】回复 @这个名字很没个性 :都说了看财政收入总量不是看“比例”，东莞比例再低，总量也是比他们高很多ok。税收400亿以上的城市有东莞，没嘉兴徐州南通，东莞8年前开一条地铁，全国唯二的地级市地铁，8年过去了，3年前人家都还没地铁，现在都比东莞运营的里程长了，东莞还是这个样子，这根本就不是钱的问题，这是居其位不谋其责，要不是市民天天在催催催，一号线极有可能夭折。也就你们这些人还在跟这些人说话。
【回复】回复 @熊霸天吃猪猪 :还是建议撤镇并区，不然就算一万年东莞也磨不了几条地铁
【回复】回复 @熊霸天吃猪猪 : 请问，不看自留率，钱从哪里来？树上摘？自留才是你市府可以支配的钱，省里、中央没拨钱给东莞搞地铁，你在这谈什么扶不起？南通徐州二级财政，自留率比东莞高，自己可支配的钱多，嘉兴目前也只开通了一条线[笑][笑]
topgearrr:
它能横跨珠江，不用在南沙大桥上塞爆，就够我赞很久了[doge]

【回复】回复 @-涣茯苓- :从海鸥岛上高速到沙田下26块就没了
【回复】南沙大桥不仅塞，高速费还贵[大哭][大哭][大哭]
魔教丶伍陆柒:
大湾区呢种模式，系一种探索未来中国城市模式既一个新方向。如果一个省份内合并成两三个大区，系行政角度黎讲系可以提高好多效率既，从财政角度讲能够更高效控制同发展专项计划。对我呢老百姓黎讲，屌关我卵事[doge]

【回复】以前建国初的时候就是大区制啊，但是这种只对足够发达，经济紧密度足够高的城市群有用，粤北那些一堆大山，县与县都不怎么联系，搞了也白搞
【回复】错了，对于本地人来讲系：笠笠乱搞搞震
【回复】回复 @limshar :咪阿茂整饼咯
车底不明男子:
说实在，其实被你们吹太过了，也就方便整天跨市跨省东跑西跑的人，偶尔来一次旅游的人，这样的人有多少？肯定是少之又少，对于普通打工人来说票价高不划算，工作地点并不总是刚好点对点的，不适合每天上下班，所以总的来说属于锦上添花[笑哭]，有肯定好过没有

【回复】你好，惠州的在东莞上学的大学生完美适用这条城轨
【回复】你肯定是没走过广莞两地的，这个线对东莞城区和节假日来说都有重大意义
【回复】回复 @梦想的泥量 :它现在对我有用就行了，未来会发生什么谁都说不准，而且我就说了一句对我们这些大学生很有用，有什么问题吗？以这条铁路为基准，对标的就是东京大湾区，你说我毕业后看，那我还和你讲看看30年后捏[给心心]
花醉神迷:
远的镇区去个城轨站都差不多一个钟，再搭下城轨，其实同自己开车去差不多时间。假如自己一个人出行，不在乎时间，可以考虑选择。 还有，城轨的票价比广铁的还贵，如果是附近有高铁站的镇区，都是优先考虑高铁线路吧。 不过城轨这种大号地铁，随买随走的还是具有一定优势，不用考虑错过班车。

【回复】方便去广州南坐高铁，开车去广州停车费才是大头
【回复】因为我真在市区啊[doge][doge][doge][doge]
【回复】“城轨的票价比广铁还贵”这个结论是怎么出来的[doge]事实是有升有降[doge]
孙悟色:
东莞清溪打工的，从来没去过市区，去深圳贼方便。骑电瓶车走塘厦到牛湖地铁站，坐地铁想去哪就去哪。现在深圳又要在凤岗开两个地铁口，都不装了，要把塘厦和凤岗全部吃掉。东莞市现在的弊病就是各镇太独立了，没有一个统一规划，各自为战，一盘散沙。

【回复】凤岗塘厦的位置确实适合深圳
catmanmm:
哈哈哈，深圳说，我的东莞就这样没了？

l96848693:
番禺是panyu，不是fanyu，不会读能不能先查字典？本地人听到觉得up你很没礼貌知道吗

bili_47541696715:
大家都说离得远的镇怎样怎样，那至少对离站点近的人来说方便很多吧，而且以后可能还会有多几条线，一步步来吧

【回复】对啊，大城市地铁都有覆盖盲区，城际铁路这种站点少于地铁的更不可能完全覆盖。实际上其他地方也有很多很开心说自己家门口离城际站很近或者学校工作场所离城际站很近的评论，这里的“大家”只是片面的
【回复】你不会去深圳啊？[吃瓜]构思莞城区不是答辩？
纸印泥太美:
昨天试了“广州长隆”转“汉溪长隆”，由下车到城际E口，到地铁A口，到上车，用时近25分钟，[吃瓜]可见便捷换乘的重要性[笑哭]

【回复】据说会有换乘通道 但没修好 估计是要等站隔壁那个商场完工。
【回复】回复 @阿剋仔 :问番禺市政（
【回复】可以了，要是在南站没半小时坐不上车[doge]
眷顾pep:
对于茶山石龙来说，东莞站坐动车 25 分钟到广州东，远比新城际便捷快速。[doge]

【回复】对呀这个up完全没提石龙站，我觉得广深这条线去天河也很方便，而且也是扫码即走，甚至可以买月票 怎么up就只抓着虎门站来做对比呢。。。
【回复】那是因为东莞站就在你们茶山石龙 对于在寮步和大学城往返出行的我来说 坐城轨比坐高铁方便多了 我回大学城还快了一个钟 原先城轨没开通我得先坐滴滴到常平站或者东莞站然后坐高铁到广州东 然后再从广州东转三次地铁到大学城然后再搭公交到学校 现在好了 我直接从寮步城轨站坐到长隆站然后地铁直达大学城 省去了还要专程打滴滴20公里到高铁站的成本 也省去了从广州东站转3次地铁到大学城的时间成本 对于我来说城轨绝对比高铁方便
【回复】回复 @咲夜爱 : 石龙还敢在茶山面前叫穷啊，老东莞不就是在石龙发展的[辣眼睛]
柔软舒适家庭装:
常年两地跑，两地都有租房。 同样是老三老四，我真心觉得佛山比东莞舒服很多。同样是制造业，无论道路、环境，人口素质，感觉佛山都要比东莞高一档。房价更不用说了，东莞都直逼广州了…眼看佛山的线路越来越多，广佛都连成网了。东莞还是二号线，镇与镇还是各玩各的，联动点也没看出和深惠有多少联系[辣眼睛]

【回复】回复 @我普通话很标准 :整个东莞就是一个巨大的城乡结合部[笑哭]夹在广深之间的大县城
【回复】除了南城，东莞其他地方真的跟城乡结合部似的[辣眼睛]，脏乱差
【回复】回复 @柔软舒适家庭装 :深圳东莞广州往来货车都必经东莞，导致钱没赚多少，路却被压得不成样，一个坑两个坑，有时候开个电鸡过红绿灯，溅一身泥水。
markieeE:
确定可以番禺上班东莞住？一日来回车费成个月，还是租房便宜

【回复】回复 @kanonxu :我觉得挺方便节假日回家，大大减轻节假日运输压力
【回复】就是给你多一个选择而已，总会方便一部分人
【回复】人到中年，就不会在乎那一千块钱了
歐西裡斯:
[尴尬]带来的改变就是以前上车随便坐，现在上车只能站