宁德时代工程师带你聊小米 SU7

小天依酱灬:
在某些人的眼里，只要你帮su7说话，不好意思，老子不认你是宁德时代的工程师

【回复】就算是比亚迪来了，用了英伟达芯片的都已经被花粉打成了买办
【回复】回复 @赵德柱QaaaQ :小米即是花钱了，也是派了工程师队伍的。就像华星光电屏幕，小米派了人去华星和华星员工一起科研屏幕。所以叫联合研发。宁德电池同理[吃瓜]
【回复】回复 @这就是我所追求的 :[doge]有啥用，小米做的再好，在花粉眼里也是买办，我在抖音看到雷军说小米不缺芯片。评论区小米买办。。。我就发了一个 nova 11se 和 turbo3 的对比图。我就是猕猴了。。
JaiL_7:
好了，以后就和米车帝，米车之家，一起改名叫米的时代了

大师的星心吖:
宁德官方终于公开说明小米su7的ctb电池包技术是双方联合研发了[笑哭]

【回复】肯定又有人说宁德99.9.小米0.01了[吃瓜]
【回复】回复 @有个大帅锅 :低配是刀片电池啊，又不是他们家
【回复】其实刚发布时就说了，后面被某群体骂删了，不允许宁德时代说小米好[吃瓜]
不要给他说哈:
看着手里的小米14Ultra钛合金版，看来也要买一台SU7了

XCLLNX:
视频看完了，正好下定Pro版，希望提成能给我更多惊喜！

【回复】回复 @MoJair : 大家车实测标准版19寸单电机实际续航和max是差不多的，感觉pro续航会很夸张，家里偶尔要跑长途的还真就pro最合适。
【回复】回复 @柯克的一团糟 :不止轮胎，双电机本身就更耗电，一是重量更重二是异步电机功率更大，除非买max平时就调成纯后驱开，但那样又太浪费了。不过我的pro还是选了20梅花轮毂，牺牲点续航换更强的抓地和刹车，以前开车不多还是有点虚大马力后驱的。
【回复】不咬咬牙上max，这个性价比最高
凋零者吉姆:
@向北不断电 我感觉有必要区分一下零跑CTC，比亚迪铁锂CTB，还有宁德麒麟CTB[妙啊]

【回复】回复 @凋零者吉姆 :迪粉很多丈育才会觉得3yc独有，ctb就是cell to body，只有能把电池做成车身一体化都可以叫ctb
【回复】回复 @小一辈艺术家 :之前大家都以为ctb是比亚迪独有的，这个人也觉得小米有点贪天之功据为己有的感觉。目前看来是同样的目标，但是实现路径不同，所以各自肯定就好了，贡献当然有大有小。先驱的贡献当然会更大一些，但后来者只要肯投入研发，那也挺棒嘛
【回复】有啥好区分的都是降低底盘厚度的方案，哪个效果好看坐姿能不能调低就行
WYkMk:
@CATL宁德时代 B站运营，这不抽送一台给粉丝？[doge]

【回复】送一节南孚电池，反正都是福建企业[吃瓜][微笑]
nostopsky:
宁王，我是第一个评论，不给我发个小礼物吗？[doge]

Yggllpg:
两个电池系列都蛮好的，各取所需嘛，但我选择续航更长的Pro。

努力搬砖的人啊:
不知道极氪001上面那个神行电池和这台车上边的神行全能电池系列有什么区别？求科普~

【回复】没区别，而且001和小米用的是麒麟，都是4c倍率，只有mega和全新009光辉用的是5c麒麟
愛意隨風起-8:
刚看完SU7和极氪001的对比测评，不过那台是海湾蓝的，相比之下，这个橄榄绿更显高级。

过期小朋友618:
哈哈哈哈哈，我在现场看到工程师录节目了

狂吊炸天的小宛宛:
下一代电池技术的普及大概还要几年？是不是下一代电池技术普及就意味着小米su7 max就落伍了？

【回复】市面上现在用麒麟的都没几辆车 你要这么说 99%在售电车都是落伍的
【回复】固态电池成本相当高，未来估计也就压一压800V的成本，让800V能便宜点，
【回复】计划是3-4年 不过要看成本能压低到多少 价格估计要贵很多