美国不给适航证照样造！上海迎来商飞第二基地，C919产能暴涨1500架！

line-up-and-wait:
现在CAAC已经不准备再和美国FAA合作了，FAA适航证基本不用想。现在是和欧洲EASA那边合作，以后可能取得EASA的适航证。不过难免会影响空客市场，但是要知道，空客在天津也有总装线，这几年空客天津刚搞了第二生产线。还是以合作为主吧

【回复】彻底不用波音就行 让商飞和空客竞争
【回复】回复 @snwoconey :能坐空客谁坐波音啊[笑哭]天下苦波音久矣
【回复】回复 @ColeyPhotograph :反正多卖点320还拉动天津经济，挺好[doge]
天燕君:
上海太集中了，船舶，飞机，商业航天，都要吃，应该给其他地方留点产业呀！

【回复】解放后和大三线已经出去很多了。基本上逻辑就是上海先发展起来，然后在转移到其他地方。
【回复】产业不集中在上海，哪来的人才集中
【回复】上海是总装的地方，不要小看你说的那些东西。 他们个个儿都是要依靠分散在全国各地的企业，一点一点像滚雪球一样把工业标准件和材料一步一步制造成零件部件，不断得组合制成品，最后汇集到上海组装起来，这个过程越到后面越需要强大的物流和服务去支撑。 举个例子：C929会在杭州造好机身，然后运去上海等待进一步组装合龙。 再举个🌰：起落架会在长沙造好，运到上海（对，利勃海尔的起落架不是德国造的[doge]）
PiaPia王:
上海商飞那块地很大，大部分是空地，就是给生产线预留的，目前浦东机场5跑道也是商飞专用

【回复】回复 @布莱克之眼 :上海有机场和空地给商飞
【回复】为啥选择上海呢，这个位置拉零件方便？
R-DAD:
国家大的好处就在这里，哪怕外面不行 国内市场都可以养活这种大飞机企业了。反观以前巴西 包括小日子这些 想做飞机就是梦想。技术方面先放一边，外面一卡就得饿死，国内市场根本就养不活。

【回复】那为什么现在这么多失业的
【回复】回复 @啊古耶 :外卖员，客运司机是淘汰产业。现在对于这两种职业的工况环境，国家基本都不管了，你看外卖员被压榨，国家对平台罚款都不罚了。最多十年就会被淘汰，不过按现在的进度看，可能要不了十年。
【回复】回复 @啊古耶 : 那不好意思，这个行业前景对于人类外卖员来说非常黯淡。这一波技术升级已经非常明显的目的是要用智能全面替代低端人力资源，也包括出租车网约车司机和两千多万商用车驾驶员。其实现实已经在用政策限制这种局面的快速到来，太快有可能导致社会失衡，太慢，面临外国的以科技为主的全面竞争压力越来越大。只希望现实能为每一个中国人的生活兜个底，而不是幻想什么人人富贵。
一定要做成:
中国市场足够大，用得着他们给适航证吗

林大机长:
产能啥时候上来啊，给其他航司分几架呗，今年出差了那么多次，748都有，就是没919的...

闪光贝壳:
美国适航证不影响我们国内航班嘛！[吃瓜]

【回复】后期会出中国版的适航证，波音和空客拿不到中国适航证也飞不了。所以这就很微妙了，只要能策反波音或空客其中一个就有可能全部都拿到[doge]
【回复】当迟早要走出去，总不能老窝在家里。
【回复】回复 @露出獠牙的兔子 : 国内注册的所有飞机拿的都是中国民航局颁发的适航证 什么叫后期会出？
荷兰大猫咪:
江西有造飞机的产业，给江西其实很合适，也可以支援中西部

【回复】也要看人才这些方面能不能满足,后期可以转移
【回复】你要是北航航空专业毕业，愿意去江西嘛[吃瓜]
洛天依___:
一切总有阶段的[洛天依_吃包群众][洛天依_吃包群众]

hchxnf:
没这么复杂，资本永远是逐利，市场是决定因素，满足中国市场需求丢掉波音又算什么问题

王二旦旦:
万一打仗咋弄？沿海城市保险吗？？？

尼岢:
成都天府机场也适合 ，同时推进西部大开发

新偶像影音:
到底国产化率有多少？会不会被核心零件卡脖子

【回复】60到70 大飞机没多少核心零件大部分都是可以替换的，设计，系统，组装流程是最难的 C919跟辽宁舰一样 就是学习组装和设计，很多零件不难 但是国内没什么厂子造 造出来国内只能给C919用 产量不够 这些厂子都活不下去
【回复】回复 @远远提醒你 :官宣了然后什么时候能正是上919呢？在这只是是不是只能按进口发动机数量造飞机。
【回复】长江发动机21年在珠海航展上已经官宣商用了。
camper1978:
我们和美国早晚有一场战争，工厂设在上海不算上策。

【回复】在山东？山东一直看不惯上海，但不可能[笑哭]
【回复】回复 @camper1978 : 中美是两个有核武器的国家 你想象中的热战是打不起来的
南科大校长:
关键是技术不够，c919航程飞不到美国，蛮搞笑的哈🤣

【回复】你波音737正常业载能直接从中国飞美国吗？是不是也是技术不够？蛮搞笑的
【回复】不是哥们，C919是窄体干线客机，和A320 B737都是一个档次的，都是中短程的飞机，都飞不到美国，因为它的定位就是这样，窄体干线客机无论在何地都是民航最主要的一部分，320和737两个系列的产量各自都超过15000架了，相比之下747总产量只有1500多架
【回复】就算真是技术不够，也是中国的飞机。外国飞机再好，那也是给外国赚钱，给外国交税，给外国造导弹打你的[笑]
咖啡不要多喝:
哈哈，你是反串黑吗？我实在没耐心看下去，看你的名字应该是。