乐道L60：升级版蔚来？【大小马试驾17】

大仙宝中宝:
乐道最大的失误是没有发布即交付，当然现在价格也没有完全出来，到时候在发布一次也不是不行

【回复】因为乐道和蔚来不是一个销售渠道的。肯定要为品牌的传播度留时间和空间，发布即交付，别人连乐道是什么都不知道，现在品牌发布，留半年时间把乐道品牌推出去，让别人知道。到时候再开新车发布会，那会他们肯定能做到发布即交付
【回复】发布的时候乐道是啥大家都不知道，你发布即交付谁来买？
【回复】蔚来从来没有发布即交付。。。传统艺能
蔚蓝秋海棠:
乐道在初期打的未必是理想特斯拉，别忘了，还有深蓝、零跑、哪吒、极狐这些没什么品牌效应确颇具性价比新能源品牌，这块蛋糕就不少了。

【回复】这些品牌，品牌调性和设计我觉得差点，而且乐道有换电优势
【回复】价格贵了好几万不是一个赛道
【回复】现在还是增量市场，离存量市场还早得很，现在抢的都是油车用户，先活下来吧，离互相伤害还早得很呢
rozen71:
我觉得蔚来现在的换挡位置很舒服。换挡形式，就是个人的使用习惯，比如我当初开的奥迪，突然让我去开一辆奔驰，我觉得奔驰的怀挡很难用，下雨天我甚至找不到雨刮在哪里，因为我不习惯用怀挡，把换挡改成怀挡不算是听取用户意见的改进，只是换了一种形式而已。同样的仪表盘和HUD也只是不同的形式而已，有人喜欢HUD，有人喜欢仪表。

【回复】怀档成本更低，仅此而已
挖煤不要停:
一个缺点都没有，那这肯定是一个完美的品牌，一台完美的车吧，期待大卖哦[吃瓜]

【回复】有说缺点啊，说缺点的在小星球
【回复】[doge]要恰饭的嘛 我来补充吧。90度四驱顶配版估计 奔30w左右去了 其次钙中钙是60度后驱 看数据是有点拉的 所谓家用 麦弗逊悬挂希望你能理解 空悬嘛..呵呵（降本） 当然很多人没注意但毕竟实用的是 电动遮阳帘 估计没有的。最后 市场高度内卷单看数据le dao[星星眼]撑不起30w左右的价格
【回复】回复 @今宵宛如明月 :啥电动遮阳帘，蔚来连手动的遮阳帘都没有，乐道还想要电动遮阳帘？[笑哭]
愛疯了头:
完全是噶吹，前备箱空间换车内空间？ 车内空间只要车身拉长一点不是随随便便吗。但是前备箱就难了 完全是看机械集成度。能在同尺寸车子上有前备箱+车内空间那才是优点，而不是硬吹。

请我陈总:
电池那些东西得先解决自燃 续航的问题 慢慢来 说实话 老司机们所谓唱衰 电车 不是不支持电车 而是不成熟 无数油车司机和我说 等哪天突破 肯定买电车 所以 非得说电车如何好 油车诺基亚的人 尽量不要相信 他们中的大部分为了钱 就是为了更好去卖电车 不惜把黑的说成白的 网络上不是很多人为流量造谣生事 然后封号吗？ 但非要把不成熟的技术 喊的震破天 没事经常遥遥领先 就是不合理 不可取 骗骗小年轻

【回复】自从我开了电车，再也不想买油车了[doge]
【回复】回复 @西瓜犁多南 :哈哈哈 我是觉得不要被互联网节奏带坏了 所谓新势力新能源 平时摇旗呐喊震天响的 今天领先这个 明天淘汰那个 后天不喜欢闻汽油 结果一个不留神 威马就这样 拍拍屁股走人 随时倒闭哈哈哈
【回复】回复 @西瓜犁多南 :不是为了绿色牌照 免购置税 买电车可真要认真考虑
DannyData小丹尼:
蔚来为啥要出乐道？@大小马试驾 这集聊明白

大小马聊科技:
最近@蔚来_NIO 大卖，还有必要卖@乐道汽车 吗？

【回复】肯定有啊，乐道作用不仅在卖车帮助蔚来提高营业额和利润，更重要的是打通换电站这个对纯电重要的补能设施。 因为蔚来毕竟要走高端，高端车销量毕竟有限，没有高销量换电站布局就会受限，补能体验永远差一截，全国高速、省会、地级市，光这些地方完成换电站建设都需要8000座以上的换电站，就蔚来那点销量最多只能够4000～5000座换电站盈利，所以出乐道以及放开其他车企加入换电是必然。
【回复】回复 @西瓜犁多南 :蔚来不是只能换电不能充电，另外也没人逼你去换电，你换不换纯凭个人喜好方便•ᴗ•💧 另外只要我续航够用，谁会管他这电池新的还是旧的… 再者以前很多人都觉得电车不省钱，是因为开了几年电池续航就不行了，换个电池的钱比几年的油钱还高…蔚来就不需要担心这些…只要蔚能不倒闭就行 你说蔚能会倒闭也行，哪家企业能百分百保证自己不会倒闭呢？怕倒闭那你别买车好了。地球还有可能毁灭呢，你还是回火星吧兄弟，地球很危险
【回复】回复 @小全圈圈 :每个蔚来的视频都来黑，重复复制同一段话，拉黑他就是了
taki_ku:
打算人生中第一辆车，本来5月就准备下定es6的，结果知道有乐道这个车要上，就观望了，当初看上蔚来也就是看中可换电。现在乐道也有这个，现在问题是我们这的蔚来店都是去年才开，整个城区也就一个二代站，乐道换电好像要三代，而且乐道还没4s店，到时候估计又是合作模式，现在到底选啥，家里也有充电条件，只是说有换电可以减轻一下出门的续航焦虑。

【回复】选购乐道性价比车型的群体，未必不更在意偶尔应急补能快捷一下，就牺牲自己新好电池换成轮回千百手次的旧差电池……如果乐道因此不能走量，蔚来又何去何从？ 国家队或吉利那些大品牌当真能抹下做人的脸皮，和蔚来一起新好换旧差薅车主电池毛，掩耳盗铃做毛贼？ 蔚来口口声声电池就是油箱煤气罐，只是一个容器……却不谈电池100－80％容量退役前，100度14万的电池～你我～只有20个1％可用，其中每1％的容量性能价值是4~6千元，蔚来家的油箱煤气罐是金银材质的？蔚来只保证互换电池10％内的差异匹配，其中最大的受益者是谁…？ 可笑的是蔚来前脚批评那些只说蔚来价格，不谈工艺材质成本的流氓行为，后脚就自己开耍油箱容器类的流氓话术，这就是李斌北大毕业的品德素质？ 为了偶尔应急补能快捷一下，牺牲自己新好电池换用轮回千百手次的旧差电池，因其续航能力差频繁给蔚来送换电服务费，真是一件好事？ 量化电池容量性能差为货币差值公平交易结算的换电模式，一样的补能快捷安全体检灵活升级，除了不薅占车主新好电池毛，那样又比蔚来的掩耳盗铃差，不将互换电池量化公平的交易结算，就和小偷没多大区别……也没有长远的未来。
【回复】回复 @国字脸大叔Y : 主要是乐道实实在在的便宜了大几万啊，质量来说都是一个工厂无所谓，至于品牌，我觉得现如今的电动车品牌，还不至于让我接受溢价这么多。
【回复】我和你一样一直纠结中，快工作了家里准备给买车，直接上es6了，已经到手开一个月，很香，可能乐道的品牌价值可能没有蔚来带给我的多吧，蔚来还是有点高端豪华品牌成分的[呲牙]
李昂納多:
对标modely是找软柿子捏？🤣世界第一电车是软柿子

罗兰之歌315:
很简单的道理，就是苹果15和苹果13PROMAX的区别，前者平台更先进，但后者配置更高。

【回复】回复 @Elvis亮 :这个没差多少钱，一千块钱以内吧，你可以看做拿双叉臂换了hud。确实是找软柿子，但无奈这类车型里面model y卖的最好。
【回复】回复 @BlANCavecNOIR :你以为双叉臂和麦弗逊就差别就是多几块零件吗？ 你就算造车也是在最底层的一线 悬挂差别还会影响到车内部设计 还需要花费更多的精力去调教和装配 结构变复杂 整车的稳定性也需要考虑 为什么便宜的车都喜欢用麦弗逊 是因为设计简单 装配简单 供应商也好找
【回复】对标特斯拉是找软柿子捏嘛？ 能不能先把那个便宜麦弗逊的前悬架换了[呲牙]
Canada_Power:
其实它对标的应该是特斯拉焕新款，一款没出的车对标一款没出的车，我们要买的是一款稳赢的车

【回复】选购乐道性价比车型的群体，未必不更在意偶尔应急补能快捷一下，就牺牲自己新好电池换成轮回千百手次的旧差电池……如果乐道因此不能走量，蔚来又何去何从？ 国家队或吉利那些大品牌当真能抹下做人的脸皮，和蔚来一起新好换旧差薅车主电池毛，掩耳盗铃做毛贼？ 蔚来口口声声电池就是油箱煤气罐，只是一个容器……却不谈电池100－80％容量退役前，100度14万的电池～你我～只有20个1％可用，其中每1％的容量性能价值是4~6千元，蔚来家的油箱煤气罐是金银材质的？蔚来只保证互换电池10％内的差异匹配，其中最大的受益者是谁…？ 可笑的是蔚来前脚批评那些只说蔚来价格，不谈工艺材质成本的流氓行为，后脚就自己开耍油箱容器类的流氓话术，这就是李斌北大毕业的品德素质？ 为了偶尔应急补能快捷一下，牺牲自己新好电池换用轮回千百手次的旧差电池，因其续航能力差频繁给蔚来送换电服务费，真是一件好事？ 量化电池容量性能差为货币差值公平交易结算的换电模式，一样的补能快捷安全体检灵活升级，除了不薅占车主新好电池毛，那样又比蔚来的掩耳盗铃差，不将互换电池量化公平的交易结算，就和小偷没多大区别……也没有长远的未来。
真的十年了:
总感觉是当年理想验证家庭定位是真需求了的时候，蔚来看着眼红了，李斌大手一挥：“我们也做个家庭定位的产品吧！”，下面的产品经理直呼“不行呀家庭定位和蔚来品牌调性不符呀！”，于是就成立个新品牌出来去抢这个细分市场。 但坦白讲好像L60的产品定义并不是完全以用户需求出发进行解构重构，而是仅仅为了匹配家庭用户的诉求调整了一下现有要素之间的优先级。核心的逻辑依旧是蔚来的那一套。 以家庭定位来看，感觉怪怪的，形似神不似。 叠甲：不是黑，我是蔚来吹

【回复】乐道立项的时候理想卖的还不如蔚来呢，车子又不是说研发就能研发出来的
【回复】无法同意理想所谓的家庭定位，把车越级做大，并不是所谓的家庭需求。
不确定的WW:
我倒挺喜欢中央通道换挡的，算是开车的一种仪式感？

【回复】选购乐道性价比车型的群体，被蔚来新好换旧差－换成轮回千百手次的旧差电池，未必不比蔚来车主更在乎自己的新好电池利益，如果乐道不能走量，蔚来又何去何从？ 国家队或吉利那些大品牌当真能抹下做人的脸皮，和蔚来一起新好换旧差薅电池毛，掩耳盗铃做毛贼？ 蔚来口口声声电池就是油箱煤气罐，只是一个容器……却不谈电池100－80％容量退役前，100度14万的电池～你只有20个1％可用，其中每1％的容量性能价值是4~6千元，蔚来家的油箱煤气罐是金银材质的？蔚来只保证互换电池10％内的差异匹配，其中最大的受益者是谁……？ 可笑的是蔚来前脚批评那些只说蔚来价格，不谈工艺材质成本的流氓行为，后脚就自己开耍油箱容器类的流氓话术，这就是李斌北大毕业的品德素质？ 为了偶尔应急补能快捷一下，牺牲自己新好电池换用轮回千百手次的旧差电池，因其续航能力差频繁给蔚来送换电服务费，真是一件好事？ 量化电池容量性能差为货币差值公平交易结算的换电模式，一样的补能快捷安全体检灵活升级，除了不薅占车主新好电池毛，那样又比蔚来的掩耳盗铃差，不将互换电池量化公平的交易结算，就和小偷没多大区别……也没有长远的未来。
賎賤劉:
毛豆Y：遭了 我成软柿子了[辣眼睛][辣眼睛]

【回复】选购乐道性价比车型的群体，未必不更在意偶尔应急补能快捷一下，就牺牲自己新好电池换成轮回千百手次的旧差电池……如果乐道因此不能走量，蔚来又何去何从？ 国家队或吉利那些大品牌当真能抹下做人的脸皮，和蔚来一起新好换旧差薅车主电池毛，掩耳盗铃做毛贼？ 蔚来口口声声电池就是油箱煤气罐，只是一个容器……却不谈电池100－80％容量退役前，100度14万的电池～你我～只有20个1％可用，其中每1％的容量性能价值是4~6千元，蔚来家的油箱煤气罐是金银材质的？蔚来只保证互换电池10％内的差异匹配，其中最大的受益者是谁…？ 可笑的是蔚来前脚批评那些只说蔚来价格，不谈工艺材质成本的流氓行为，后脚就自己开耍油箱容器类的流氓话术，这就是李斌北大毕业的品德素质？ 为了偶尔应急补能快捷一下，牺牲自己新好电池换用轮回千百手次的旧差电池，因其续航能力差频繁给蔚来送换电服务费，真是一件好事？ 量化电池容量性能差为货币差值公平交易结算的换电模式，一样的补能快捷安全体检灵活升级，除了不薅占车主新好电池毛，那样又比蔚来的掩耳盗铃差，不将互换电池量化公平的交易结算，就和小偷没多大区别……也没有长远的未来。