李想来到蔚来展台，探讨高端纯电，李斌劝李想加入换电，并带他看了换电站。

高fo技的Mark:
诺基亚劝说苹果加入换电池，这样手机能一直用下去[吃瓜]

【回复】所以能一直用下去不好嘛？车子又不是快消品[笑哭]
【回复】理想这技术力 真别碰瓷苹果吧 比喻不太恰当
【回复】很符合我对理想车主的智商刻板印象
小浪花3262:
中国人自己制定一个换电标准，以后让全世界用咱们的换电标准，这是件大好事啊[呲牙]

【回复】但是汽车发展很快，电池也发展很快，换电的话，车的结构就必须要一样。而这个标准被一家私企，蔚来掌握，不可能啦。
【回复】回复 @呜噜噜ovo :不是什么换不换电标准的，因为换电他的底盘设计就必须一样，什么可以统一设计，频繁换电，可以忍受10年内设计不变的？出租车，租车平台，还有商用车。蔚来太贵了，如果走廉价车的路，早成了。
【回复】回复 @9真红 :蔚来已经联合很多厂家一起统一换电标准了，而且国家也有意望这方面靠。毕竟现在全球只有蔚来这一家换电规模做的这么大
超爱吃螃蟹的纳兰优乐:
李老板想拉更多新能源大佬入坑换电[doge] 那么电池一样 除了款式不一样 那么靠产品品牌低端,中端、高端来做故事 分区别用户 来打动消费者了吧[doge]

【回复】不会的。车型和电池型号这么多，不可能统一，只可能是几个头部车企共建换电站，一个换电站支持多种品牌多种车型。
【回复】所以理想加入了，华为超级快充联盟，还有小鹏
_Graty_:
中国造车界自从雷总入局之后氛围变得逐渐抽象[吃瓜]

【回复】不不不，以前的李厂长只会更抽象[吃瓜]
耶耶的奇妙冒险:
统一底盘，统一电池规格，电池价还能打下来

【回复】统一底盘是不可能了，底盘可是汽车工业的重要技术，往低端合并还是往高端合并呢？谁能技术共享呢？但可以强制要求统一电池接口，电池位置
【回复】统一底盘你是咋想的？最大的那个第一个不同意
【回复】回复 @大意失锦州 :统一电池就行，把电池价格打下来
穿越-幻想:
想想手机为啥从换电变成快充吧，维持换电网络的运营需要流通的电池数量比汽车多好几倍。

【回复】回复 @大熊猫b站 :看看蔚来的股价吧，上一个如此的企业叫恒大
【回复】手机跟车有可比性，人云亦云
【回复】那为啥相机和无人机都还是换电池的呢？
绅士们好丶:
小鹏汽车名字很难蚌。小米是做手机起来的还能理解

【回复】回复 @破歌Broken_song :蔚来标志是冖冖[doge]
【回复】这个视频展示的是蔚来汽车李斌和 理想汽车李想。
titanrice:
换电是好东西，但是难在怎么说服大家用统一的标准，除非你是行业龙头，掌握话语权和资源，但是现在行业龙头自己做电池的，不给你唱反调已经不错了

【回复】越是行业龙头越做不起来
【回复】快充越来越快，换电结构还占空间，根本就是死路，资本不是傻子，看看股价就知道了，总有人觉得自己比人家手里上万亿的大佬聪明
【回复】回复 @youyypp :插混，曾程，换电，我觉得换电拍在最后面，插混曾程五五开，还是搞快充有搞头
otach:
虽然我电车没买蔚来[doge]，主要是性价比低。但还是希望换电能成功，因为换电才有可能给你升级电池，现在不规范的电池是不可能给你旧车升级的

【回复】所以只能蔚来和少数车企玩。[笑哭]
PeachSsu:
有个问题，如果换的电池，是质量有问题的，换完之后出现事故，比如燃烧了，那责任算谁的？换电不就是不停地那别人用过的电池？

【回复】当然是蔚来的，因为现在你只能从蔚来那边换电池，所以蔚来有责任保证他给你的电池是正常的。
【回复】回复 @BeaterEX :不是的，也有第三方换电站；同时昊铂也有换电站的
明君k:
进来前：李幼斌？[思考] 进来后：李斌劝[辣眼睛][笑哭]

总局巡视组:
快充超充有国家电网主导的话，800v半小时充满还有换电的事！？

【回复】你对国家电网一无所知[辣眼睛]
【回复】实际上技术有困难。没法同时保持多个800v一起运转
【回复】谁家充电站能并发10多个800V快充？ 航母电磁弹射器功率啊？
湖上朦胧烟雨碎:
这么说吧，量产引起质变，如果车子销量过多，比如比亚迪这种，如果要换电，就要统一平台，那么电池做起来，车型就，，，，然后即使可以换电，那么按照现在比亚迪的换电站根本来不及换，一样要等，到最后用户不仅多花了换电的技术，还不是得去充电站或者家里充电，有这个钱干嘛不放到其他技术上。

【回复】不可能统一，早期手机的电池都长得不一样，汽车电池也不可能一样，换电站不可能通用，再过5年换电站必然淘汰
【回复】明白人，只适合蔚来自己玩。[笑哭][笑哭]
【回复】回复 @铃原妃那 :卖电池和出车子是2回事。🧠呢。
打杂的小人物:
换电只适合小众用户，如果大家都走换电路线，换电站根本来不及铺设的，排队排死你。今年五一高速服务区加油站，10几个加油枪火力全开，照样排了20分钟才加上油。