2011年比亚迪E6上市30万左右续航最长的纯电车当时

小日本没一个有种:
没有特斯拉在2016年来源比亚迪不可能在2011年造出电车

【回复】不说了，2008年都创造出来了，2010年就出了第几个版了。还有更早的视频
【回复】没毛病，船夫哥是穿越者实锤了[吃瓜]
童颜暖心大叔:
身为山西人真的对比亚迪e6印象太深了。当年太原换上了全部的出租车。第一次打开了我的脑壳，原来汽车还可以用电的。而且那个车在当时上市的时候，体验也比一般的出租车要好很多。特别安静，加速也快。

【回复】回复 @爱亮亮也爱酿酿 :那时的电车跟现在没有可比性，不是一个东西
【回复】论资历电车是前辈，电车出的时候还没有汽油车，当时电车价格是汽油车的3倍就被淘汰了，过了100多年才成为主流
【回复】回复 @爱亮亮也爱酿酿 : 锂离子电池发明于1990，磷酸铁锂正极材料发明于1997，三元正极材料发明于2000，然后经过20多年的从实验室到产业化的发展，电动车才是现在的样子。锂电发明之前和之后，电车不是一个东西。
一个皮皮霖:
现在吹得不得了的800v充电平台[doge]在当年e5上可是标配[doge]

【回复】这就是为什么我如果再买国产新能源只会考虑byd。。买的e350el一年亏十几万，后悔死
【回复】回复 @TokaWolf :比亚迪玩工业，新势力都是玩算法、聊赋能的互联网企业
【回复】回复 @海藻糖与氮化碳 :玩概念玩软件都是虚的，选奔驰就是因为他硬件做得好，只是没想到e350这么不保值
长白山老李:
当年觉得就是扯淡 现在看没有一句是吹牛逼 全都超量完成了

分期贷款吃雪糕:
这车现在还有很多。。。都是跑了几十万公里的那种[呲牙]

【回复】太原的第一批已经换代了[doge]满8年了
【回复】太原都是百万公里以上的
【回复】回复 @の巫行云 :换成秦PLUS了
qiqi00117:
以前不被人理解，现在直呼真TM高瞻远瞩

【回复】现在怎么看怎么牛掰，最牛掰的是2024年再看比亚迪2011年的纯电和插混技术，并不落后啊[笑哭]
【回复】回复 @并没有知天命 :作为2014比亚迪初代秦dm车主，当年补贴完15万到手的车，拥有5.9秒百公里加速，纯电续航70公里，主副电动座椅加通风加热，一键升降车窗，8寸液晶屏全景影像，无感进入钥匙，远程智能遥控app（包括远程空调，锁车开车，遥控驾驶）。。。配置吊打50万以内所有豪华合资车[doge]
【回复】回复 @并没有知天命 : 可能研究这么多年就在研究各种细节以及低成本生产，技术厚积薄发才正常
镜无缘之南盗侠:
第一批E6已经退役 都是跑了百十万公里以上

海水啊我的泪:
这玩意儿能循环4000次，现在的磷酸铁锂撑死也就2000次[doge]三元里更是1500。意思技术还退步了？[星星眼]

【回复】迪子的铁锂一般在3000～4500次左右，别家估计低一些
【回复】很多技术提升都是这样的，性能提升的同时不代表耐用程度也提升....
【回复】电芯啊，电芯循环寿命和成组循环寿命不一样。而且电车动力电池基本上只做到3000次，是因为再往上做没有意义，根本开不到电池循环寿命。并不是做不到更长的寿命，储能领域的电池早就能做到15000次了。
PoPsicle:
啊！特斯拉还没开源！比亚迪都有电车了！ 倒反天罡啊！

路漫漫兮-求索:
我应该算最早开上这款车的人之一[呲牙][呲牙][呲牙]

jarod352:
觉得比亚迪超前的可以看看国家充电桩标准的制定时间

【回复】比亚迪和国家电网一起搞的
KAILUALK:
抛开技术，它那时候30万的电车和F0差不多外观，根本看不出来是30万的车[笑哭]

【回复】我很喜欢e6的外观，属于初看没什么，但能穿越时代是设计
肉人大祭司:
我们这里的出租车已经全部更换byd了，没有油车了，当年的e6也是最早一批用上的，现在跑了一百多万公里的很多