联合国五常，造车一坨翔？

-贪吃の-:
五常不太擅长造车（✗） 五常更擅长造坦克（✓）

【回复】带嘤：在说我的事？[脱单doge]
【回复】回复 @AimionKatsura :从另一方面讲，大嘤的创意方面就没输过
【回复】回复 @尤未可知也 :确实带英搞出了无畏舰和坦克这种开创性设计
J3RICHO:
主要是五常那会研究的都是航母/坦克/导弹啥的，把民用车这块的耽误了，那帮战败国打了败仗又不能搞武器，只能在这块发力[笑哭]

【回复】英国不差吧，名爵，阿斯顿马丁，莲花，斯柯达，路虎，宾利，劳斯莱斯，捷豹，迈凯伦，一堆豪车品牌但就是保不住[笑哭]，美国也不错，别克，林肯，福特，雪佛兰，凯迪拉克，道奇，吉普
【回复】回复 @向地狱要求天堂 :英国现在已经没有民用乘用车批量生产能力了
【回复】不要问一个百年车企二战时在干嘛[doge]
系统说我名字短了:
我喜欢法系，有一种深井冰一般的脑洞，但他开着确实不错，我觉得最骚的富康车按喇叭还要伸中指去雨刮控制杆那面去摁（也可能是转弯灯那边，记不清了）我最开始那台标致301，他的多功能方向盘是专门在左边给你配了根和转弯灯差不多的杆杆控制音乐那些，还有ds5他头顶有个细长的储物盒，放眼镜会卡到关不上，放其他的也放不进去，后来我有个骚蚌朋友对我说，那地方是设计来情人节放玫瑰花用的，还有世嘉中间不转的方向盘，老子头一次开都懵逼了，盘子打了多少根本没底[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】情人节用来放花的蚌埠住了[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】应该是转向灯，我学C1教练车就是不知道哪一年的爱丽舍，教练特意提醒过这款车喇叭按钮在灯杆端部，其他车一般在方向盘上
【回复】回复 @从不洗脸的康大小姐 :这个用习惯了其实挺好用的[doge]
Nungesser:
从雪铁龙15CV，到DS-19、SM、CX、XM再到老C6，其实作为豪华官车都是不错的，真正拉跨是从2010年代开始。

【回复】回复 @Q45-NISSAN :其实很重要的一点是差不多从21世纪开始，豪华车逐渐品牌化了……各家车厂都把豪华车型放在专门的高端品牌门下，结果PSA推出的DS不给力罢了。
【回复】雪铁龙初代c6的停产，代表法国旗舰轿车的阶段性绝种。
【回复】我觉得本质上法国的文化调性跟工业化就不是很搭，而汽车工业的特点就是强工业化属性的产品，法国人造东西不差，但现代工业化管理和供应链整合能力确实不行
老肉肉爱吃肉肉肉:
DS9一年在国内的销量堪比劳斯，四舍五入和劳一样[doge]

【回复】但是真的好看，想买，但舍不得不是歌剧院又感觉不值[笑哭]
【回复】回复 @向地狱要求天堂 :买508啊，和DS9同平台的，满配电磁悬挂
【回复】当年买车的时候我还看了看法系车，妈呀，那价格吓跑我了[doge]
Jay-佑冉:
雷诺雪铁龙也是世界一流车企了，汽车很多革命性技术都是他们发明了，比如差速器

【回复】前驱车，承载式车身，车身稳定系统汽车工业的法国设计太多太多了。
【回复】空气悬挂，三个轮子可以跑
【回复】回复 @吆喝吆喝 :你去查查车企营收排名[吃瓜]人家在欧洲过得好好的，不是一流谁是，聊一流怎么也有五六个，轮也轮到雷诺
lestath:
但凡up开过法系也不会这么说，他卖不好只能说法国人死脑筋，并不能说法国人不会造车。平心而论，就合资车来说法系车同级里面用料算是最厚道的了

【回复】我记得以前看过一个车，是雪特龙还是标志我忘了，它换个机油要把整个发动机抬起来[笑哭]
【回复】得了，但凡要修法系车还要把机械原理重新学一遍[笑哭]神经病啊？人家只是出来打工的，不是出来进修的，修什么不是赚钱？法系车自己作死怪谁？
【回复】怎么说呢，法系车维修的工时费一般比别的车要高一些
萝卜丝饼儿_Official:
雪铁龙c6是我对法系豪华唯一的认识，小时候见过，那个设计真的是终身难忘，可惜那也是最后一代了，至今法系豪华没有后继车型，不过我觉得继续用c6也比用ds啥的强

【回复】C6车主现身说法，抽象的人体工学设计导致开久就会膝盖疼[doge]
【回复】标致607：我就不难忘了？？[脱单doge]
【回复】回复 @张老板最帅 : 我开307开了半个月右边大腿腹股沟拉伤了，蹲完大完全不能走路，养了2个月才好了点能正常上厕所了[喜极而泣]
马克斯-维斯塔潘:
国内现在还在卖的少部分的法国车给了部分人一种错觉就是法系车可能在国外就像韩国车一样除了中国市场卖的都还不错，其实法系车早在上个世纪就退出了整个北美市场(如果布加迪算是法国车，那么还有布加迪可以买的到[doge])，法系车现在基本也就是只在欧洲区域内甚至只有法国本土能见到一些了，销量差可不光是所谓的中国人不懂法国车的原因

【回复】之前我在加拿大待了好几年确实没见过法国车，但是欧洲这边真的满街都是雷诺和标志，感觉法国车论国际化确实赶不上日系和德系车，但是销量差应该还不至于，至少在欧洲算是畅销的水平
【回复】回复 @没有想好----- : 去一次巴黎就知道为什么法国人买法系车了[笑哭]和爱国没什么关系，法系车就是最适合巴黎老百姓的车。包围好多都用塑料件，车门下方也有塑料板，就是因为巴黎太拥挤了，司机素质在欧洲也是比较差的，小剐小蹭太频繁了。停车位紧张，车就做的很小，很多石子路，悬挂就行程长一点。真正的人民的品牌啊。就算只在欧洲卖，法系也倒闭不了。
【回复】然而去年psa集团全球销量第四吧，怎么也不能说销量差啊
东食西宿EileenGu:
其实我很奇怪，国家元首一定要开一辆劳斯、Aurus之类的又大又“尊贵”的车才一定令人骄傲的吗？我反而觉得开一辆经过特殊安防布置的平民车更能“走群众路线”，特别是本国生产制造，掌握全部知识产权的平民车，那才是真正值得骄傲的东西。如果国家元首开的车全国上下没几个人买得起，那他岂不是完全脱离群众了？马克龙开个DS7还是挺好的，“努力努力我也能买一个跟总统（外形）差不多的车”，想想就挺幸福不是么

【回复】一般的平民车都是前驱布局麦弗逊悬挂，三缸四缸动力不足以支持防弹车的重量。比如美稀宗的凯迪拉克野兽，重量接近七吨。普通小车根本拖不动这么大的家伙
【回复】你说对，但是国家元首开个五菱宏光改防弹的场景还是有点难以想象。 原理上，平民车≈够用+实惠→性能刚好满足绝大部分民用需求＝不足以支撑防弹改造+快起快停高灵活高稳定的使用需求。 专门设计款成本又远高于拿现成的改造
【回复】我猜普通车不好改而且没有特制生产线但豪车有，不过支持本国品牌还是应该的。美国坐凯迪拉克，中国坐红旗，英国坐宾利，俄罗斯坐Aurus，法国坐标志，日本坐丰田，韩国坐现代
Ren_CZ:
推荐大家有机会可以去逛逛法国国家汽车博物馆，汽车收藏非常非常多，特别是收藏有比较完整的布加迪车系。而且最显眼的特别展位赫然摆着一辆L5红旗阅兵车，在一众布加迪，大劳，宾子，大奔的陪衬下显得特别霸气威武。[doge]哦，他们还有一个小赛道，可以开着布加迪跑车带你兜一圈，感受一下顶级跑车的零百加速。总之还是不错，票价也不贵，十几欧。

【回复】请问是德法边境Mulhouse的那个博物馆吗
【回复】国内景点的飞机我都舍不得做[歪嘴]
【回复】回复 @类似特仑苏 : 你那飞机是不是会发出爸爸的爸爸叫爷爷的声音？[doge]
山中野汉:
我自己就是508，我觉得法系车做不出高端车的原因是他们不打算搞新的大排发动机，电车也还造明白。调侃奔驰1.5T，宝马3缸，真让人家上3.0、4.0、4.8人家真的有，法系车是真没有，2.0T都没有，你买中端车1.6、1.8也就算了，真让人买4、50万朝上的车，排量小就是没有吸引力

【回复】1.6t在欧洲有252，270，300p发动机出售，2000到3000欧元。但是斯泰兰蒂斯就不给国内销售，台湾省都有300p的308gti卖。
【回复】回复 @减肥的中胖子 : 但低排量高马力也尴尬，欧洲是按马力算税不像我国只有排量，加之低排量高马力就是压榨发动机，又容易坏噪音又大。
【回复】冷知识，国内曾经卖过3.0V6的雪铁龙C5[笑哭]
绝不摸鱼长滩号:
潘哈德可不是没了[笑哭]人家去造利润率更高的装甲车辆军单而已[笑哭]

【回复】被雪铁龙兼并了，一战前世界上最大的汽车生产商只剩装甲车业务还不算没了
【回复】戴高乐灵车，侧绕狂魔EBR[doge]
【回复】回复 @momimo_he :洛克希德原来还是一大客机制造商呢，不也纯军工了？
拉米西斯:
作为一个搞设计的工程师，我真的很爱法系车天马行空的想象力下的外观设计。DS 优雅的水滴造型，RCZ丰满的翘臀，凡尔赛的跨界瓦罐，308SW的最帅瓦罐 ，还有很多看似古灵精怪实则用心至极的设计。

【回复】设计师喜欢，但是工程师跳脚[doge]
【回复】回复 @啯噜子 :更好的喇叭 安全气囊 、通过方向盘外圈其实可以分辨打了几圈
萝卜丝饼儿_Official:
不过五常造车都挺翔，美系特色200马力的v8，英国品牌也倒闭收购不剩几个了，国产不好评价，隔壁毛子更是依托。造车还得看轴心国

【回复】都翔说不上，中美两国咋说也是在新能源赛道上一起收割日德的队友，算是一起用组合拳给老欧洲打晕了[doge]
【回复】现在的将军摩托和福特造的车起码是正常水平，一二次石油危机的车才是惨绝人寰。
【回复】他功率低但扭矩大啊[doge]