5系和i5 哪个是你的菜？

乖乖巧巧的小老弟:
G30是我认为最满意的中大型轿车，今天试驾完g68后，我更觉得g30绝对是舒适和运动达到了均衡，在安静方面，g68竟然不如我的g30。除了内饰，g68一点让我喜欢的东西都没有…另外，贝尔尼纳灰也绝版了，希望以后会复刻吧

【回复】G68的5系是真的拉，我也去4S店试了。这个车刚发布的时候我看到车身高度的数值比上一代高了几十毫米就觉得不妙了。实际看了一下，果然是电改油。轿厢内坐姿极高，中控和方向盘也很高。坐里面根本不像个传统轿车，满满的电车感。车身侧面看极度臃肿，后半截又高又肥，偏偏为了考虑电车风阻，车头又刻意做的很低矮，车身比例很不协调
【回复】同样绝版的石青色g30车主表示支持
【回复】我18年买的前期款 当时也想买标轴的那个青灰色也是超级耐看 可以坐后排的媳妇儿不同意[笑哭]
道上之下玄清子:
i5跟油5差不多价格肯定不合理啊，少了发动机跟采埃孚变速箱，怎么可能同价，坐等6折i5[doge]

【回复】发动机加ZF变速箱，成本都不如电池的一半高。 应该说油车卖的贵，而不是i5卖的便宜了。 只能说bba搞电车也是无奈之举，利润率完全不如自己的油车。
【回复】回复 @lilklue :发动机和变速箱很便宜的。 宝马5系的2.0t发动机1万出头，zf8at 1万大几。
【回复】回复 @lilklue :是啊，很多人还强调研发成本之类的，殊不知在这么大的销量面前，研发成本早都摊薄了。
AI视频小助理:
一、宝马五系的历史和最新一代车型，并强调了其舒适豪华和运动的特点。同时，还介绍了试驾过程中的意外和感受。 00:01 - 介绍新一代的五系，采用全新的方式介绍。 01:28 - 试驾I5，了解车辆设计理念、电机、造型、辅助驾驶、底盘操控和环保设计。 02:43 - 五系的取向更激进，在底盘调教上比外观还要激进。 二、宝马五系车型底盘的升级，以及其带来的好处和问题。同时，视频还介绍了车型的其他设计特点和驾驶感受。 03:01 - 底盘设计非常均衡，新一代车型可能更偏向舒适，但五系没有这样做。 03:48 - 底盘响应非常快，但震动处理不够彻底。 05:39 - I5底盘更加厚重，后悬用空气悬架调整车身姿态。 三、对两款车型底盘调教的差异的讨论，以及对I5和M60车型在赛道驾驶的表现的评价和对比。 06:00 - 不同车型的底盘调教不同，但标准一致。 06:14 - I5的底盘舒适性优于燃油版车型。 07:53 - I5 M60给人举重若轻的感觉，车头重量沉，但整体状态均衡。 四、从这一代五系开始，E级和五系的定位发生了一些改变，他们都朝着自己擅长的领域更进了一步，这种现象令人期待。 09:09 - E级和五系定位改变，期待差异化产品 09:23 - 市场足够大，需求不同，差异化产品更有优势 09:23 - 下期再见，拜拜 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

Dr83702:
上一代g38其实是明白了用户要的所谓的操控只是车头指向性和转向手感，实际原厂极限是德系三家里最差的了（当然底子依旧是最好的，改改就好） 不过哪怕m现在也是这个趋势了

托马斯的Tomas:
这个车的侧面造型是不是有点一言难尽？

Feteresa:
龙哥，第一次认识你是因为看了之家京沪电动行😉开着特斯拉最后一个到上海😆

小东卜:
比大老师发视频快，提车也快，伟龙越来越快，越来越中年了[doge]