这是你们说的杂牌电动车吗？试全新宝马i5

幸运A的牛奶:
三线四线买标就对了。标好替你说话，不然你要替标说话。

【回复】去年过年的时候，在县城，去给亲戚的KTV帮忙，有天，有个包厢赖账，过去交涉，就是不愿意给钱，然后把兜里的宝马钥匙往桌上一丢，说，我开宝马的，我会欠你这点钱？ 后来还是没给，我们准备报警，他们怂了，打了一圈电话借钱把账结了，他们走的时候，我特地去看了一下，我丢，一个上上代老款宝马3系，估计是买来装门面的，几万块钱够呛，拿来吓唬不懂车的人，说是宝马，可能还真有人信。
【回复】三四线也是存款说了算，不是一辆车，而且绿牌BBA话也真不多[脱单doge]
【回复】回复 @niuhenmang : 嗯，不着急，宝马电车忍着先不买，大概率掉到30w，参考隔壁eqe和自家i3
溪谷空间:
和极氪001最低配对比了下，续航，动力差距巨大。地盘各有倾向，内饰设计好看但是用料不好。智能化几乎没有。建议零售价遥遥领先。[doge][doge]

【回复】回复 @王冬怎么说 :宝马挂绿牌也没品牌价值了。i5最大的优势就是传统C级车的舒适感。不功不过，开着舒服，坐着也舒服，用起来也顺手。价格回归价值后应该可以买的很好。
【回复】嗯，不着急，宝马电车忍着先不买，大概率掉到30w，参考隔壁eqe和自家i3
lz小钱:
真很想买辆C级车，目前买油的话就考虑A7L，电的话绝对等i5，不管别人怎么说我始终觉得参数不重要，I5的内饰我觉得还是很好看。[脱单doge]

【回复】我也在这两台车之间纠结，a7l新出的rs版帅的一批，i5的氛围灯也好看，昨天试驾i5，开着感受蛮不错的
【回复】回复 @棒波哔 :是的，价格也有竞争力，音响也不错，就是品牌差一点，二线豪华里面非常好的车子
livehouseZ:
杂牌是仇恨这个标和他确实掉队的智能化车机，其他挑不出毛病，三电系统都是市面上最好的，辅助驾驶也是很好用啊

【回复】回复 @夏禾灬 :调教按照b48采埃孚8at调的，和三四米百公里加速的调的思路不一样
【回复】三电系统都是最好的嘛，那为啥加速这么慢
【回复】回复 @Gilgamesh-l :华为有个鸡儿三电
CHRIS-TSAI:
现在入手的都是韭菜，我就是之前小40w全款提的ix3[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

【回复】回复 @王冬怎么说 : 嗯，不着急，宝马电车忍着先不买，大概率掉到30w，参考隔壁eqe和自家i3
【回复】我1月，创领接近30万落地哈哈
【回复】我亲戚的IX3，今天刚提车，走的宝马金荣26多 27不到点
机智锐xx:
这内饰让我这上代5系车主羡慕死了[大哭]

【回复】回复 @William2566 :这代外观比上代好看，实车好看很多，照片和视频里丑
dulin235:
充电口这样放在国产都被喷了吧，对合资这么容忍么

【回复】我的国产纯电也是这么设计的，没被喷
【回复】回复 @iii113 :有的车位可以挂在后面墙上，有的车位挂侧面墙上，挂后面也可以车头扎进去，如果在侧面墙上就可以正常停，但也不是绝对，目前主流已经是合并在后面。
【回复】回复 @王冬怎么说 :壁挂和前后有什么区别
小小小城:
这个UP我看笑了，评论里面一说这个车不好他就急了

金锣烧:
讲真，非要御三家新能源的话还是考虑eqe吧，起码纯电平台将近100度电池加300kw电机，能给你超越e级油车的电车体验。这个i5真的没有诚意，先天油改电的底盘，空间不足，只能装80度不到的电池，200kw的电机续航都血崩，才560km，行驶质感产品力被自家5系吊打，那还有什么理由买你的新能源产品，用户购买豪华品牌新能源是为了体验电车带来的越级产品体验，连5系油车的参数都不如，还不如选择可靠的5系油车产品。

【回复】不推荐bba的电车没事，有一定道理，买001也很不错，但别张嘴就来，Eqe我发小真实车主，4折续航，六个月返修了5次，你真的放下你的键盘吧。我11年前19岁第一辆车就是530，现在开的最多的极氪009和24款卡宴，这代i5明明行驶质感比油车的更加优秀，且宝马的电车续航很准。
【回复】回复 @空條承呔郎 :裸车 分期 32了
【回复】eqe停产了还推荐购买吗 最近想换车了[微笑]
kingzm520:
确实是杂牌，没啥好说的，新能源三电只是最基本的，舒适性、智能化配置才是体现进阶竞争力的地方

【回复】回复 @-坚持ing : 你说的这个，对于现在的汽车行业来说，即是最重要的，也是最基础的，国产车和合资在新能源领域几乎没有区别，既然这样，那比什么？比谁的配置更少更省心？还是比谁的功能更多更便捷？况且，三电管理系统合资起码落后了国产一个档次
【回复】嗯，不着急，宝马电车忍着先不买，大概率掉到30w，参考隔壁eqe和自家i3
【回复】回复 @kingzm520 :特斯拉三电管理落后国产一个档次吗？
缺德犯法君:
虽然宝马电车论性价比不如国产电车，绿牌宝马和杂牌没区别，但是他是宝马啊，我做梦都想拥有一辆C级宝马

【回复】别别别，除非钱真的多的反胃。就必须要玩儿，那也没必要花那么多买新的，买个二手的开开再出手就是了。现在二手暴跌，新车非常不适合入手。
IKIN_GEN:
油改电就是一些啥也不懂的小学生跟风说的 新一代的i5和i3不是同一个产品

AI视频小助理:
一、一款价格昂贵的国产宝马电动车，并探讨了如何在保持品牌认知的同时享受电动车的舒适性和经济性。 00:01 - 买国产电动车被亲戚嘲笑是杂牌，如何保持品牌认知？ 01:14 - 宝马五系外观年轻动感，特别是在运动版车型上。 02:39 - 五系是同级别中尺寸最大的车型，底盘比燃油车更稳定。 二、BMW i5的内饰设计和座椅舒适度，以及其驾驶模式和氛围体验的定制化。同时，也强调了其空间利用和充电功能。 04:08 - 座椅可以往下调，保持舒适的坐姿 05:22 - BBA的内饰设计虽然没有新势力车型那么超前，但比较靠谱实用 06:49 - 后排座椅长，填充柔软，车门两侧有包裹，舒适度高 三、宝马I5车型的座椅调节、屏幕显示、空间舒适度、动力性能等方面，并提到了一些该车型的特点和遗憾之处。 08:15 - 座椅位置自动前后调节，8K触摸屏幕清晰度高。 09:10 - 后排体验舒适，空间宽敞，但缺少隐私遮阳帘。 10:37 - 动力输出接近燃油车，易于掌控，使用力磁同步电机。 四、一款宝马五系车型的驾驶体验，包括动力、底盘调教、转向、刹车、智能辅助驾驶等方面，强调了该车型的驾驶乐趣和安全感。 12:21 - 加速感增加30~50牛米，但感知不明显 12:37 - 五系驾驶感稳健、舒适，底盘调教和转向精髓 14:55 - 宝马已获L3测试执照，德国已上路，国内暂不可行 五、宝马I5在辅助驾驶和智能座舱方面的表现，强调了其可靠性和人性化的设计。同时，视频也提到了该车的价格和品牌优势。 16:29 - 华为和宝马合作的辅助驾驶，宝马全站自研软件和硬件供应商整合。 17:34 - 辅助驾驶需要保持边界感，让用户清楚知道车的能力所在。 19:27 - 宝马I5的驾驶体验靠谱，价格和品牌力也是优势。 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

SusurHe:
我订的001，不过试过i5挺喜欢的内饰很好看也精致用料其实挺好的值这个车价，底盘很好又韧又舒服，空间很大乘坐比001舒服；然后智驾辅助驾驶其实真的挺好的比001好[笑哭]车机确实不行没法和国产比但是也够用了；总得来说值40w这个价，但是它是bmw的电动车总觉得能降到30左右[doge]右嫌杂牌子太老了还是选了001

拿出我的意大利炮_:
现在的电机是哪种？记得之前多次爆料宝马的电机不行。