电动车都突破 800 km 续航了，还是无法消除里程焦虑？

风吹麦浪的声音:
厂家标的800公里，快冲1小时充电80%，终生质保；但当你当了冤大头交钱的一刹那，销售就会告诉你为了电池健康，建议电量不要低于20%，不要高于80%，跑高速减里程是正常的，冬天减里程是正常的，开空调减里程是正常的，电池正常衰减是正常的，反正就是不能退，虽然能快冲，但快充伤电池建议慢充，保险比油车贵两三千，终生质保是有前提的，并拿出比卫生纸还长的一串不质保的理由清单，并告诉你最终解释权归厂家。

【回复】还是那句话看清需求再买，家用车对于城市本地或者农村开讲，不出远门，完全的市区代步电车是绝对不会错的，喜欢自驾游或者老家外地或者外省，逢年过节开车回去的还是买油车吧[吃瓜]。职业需要用车频率很高的不用说他们早就换电车了。再往上一点谈没啥意义了，中端车往上的用户一年万把块的油费不足以说影响家里的经济和消费[doge]，啊你们要是为了面子买车当我没说
【回复】迈腾帕萨特高速一箱油实打实能跑1300km，凯美瑞能跑1100km，两分钟加满油又是一千多公里，而电车cltc续航800km，首先这个成绩并不强，其次还是cltc续航，高速实际只能跑个四五百，零下十几度续航直接变300，从零充满电要一个小时，而且只有少数电车能达到cltc800，大多数电车就是个五六百的水平，在这种零下十几度的高速工况下实际只能跑个200多
【回复】这不就是买了个爹？手机上也有这种说法，我都不管的，随便造
猪油膏好香:
油显示一个油并不仅仅只有一个油，我到0km之后还走个50公里都没事。

【回复】是的 设计师专门设计的
【回复】我家之前那个车油表归零之后最远跑过80
【回复】回复 @梨花落后清明雨 :车牛逼牛逼不好说，你是真牛逼
冰シ微笑:
这玩意看需求啊，我就市内跑，回老家到家不到三百公里，你说我选啥？里程焦虑那是要距离定的，我到家算上堵车，翻个倍也就六百公里，我是脑子坏了选油车，但是我同事到重庆，堵车什么的一开就是十几二十个小时的，你让他选电车？

【回复】可别，我回家才60公里，我已经后悔了，真的，我这还不能装充电桩，老小区也没有地下停车场，每次都得从楼上拉线下来，被投诉好几次了，现在搞得只有去别的停车场充电，经常遇到满的，卖二手是真不值钱，还是新车，直接就是70%的保值率，太低了，一个月都不到啊
【回复】回复 @能给我带点纸吗 :我们江苏这，零下十度多少年都难见，所以我说电车很符合我的需求的，主要是看个人需求
【回复】回复 @泡泡猪猪2020 :因为小区里面有充电桩，但是不允许个人装，买了之后才知道，充电桩太少我都排不上，就很烦
小顾今天吃什么:
因为油车表显剩余800km就算有来去，也不会少的太过分，就算有也是极少数，况且加油是真的快，虽然目前看加油成本比电高。但电车不一样，他表显剩余800km能打个7折就表现不错了，几乎没见过能开超过表显剩余里程的电车，且充电虽然便宜（除了某家换电）但是再快也要几十分钟

【回复】我们这边有六块二的汽油[doge]电车充电家里还得弄车位安桩子费用下来不比加油剩多少
【回复】回复 @帝国NERO- :我们这六块二都要好多年前了，你们那是真的便宜[藏狐]一箱油和我这比能省一百多
【回复】回复 @次元界零 :那个是老版本了现在正规加油站92最便宜6.18元[doge]
我来了喔哟:
所谓里程焦虑，实际上就是充电时间太长，假如任何电池一分钟充电可以跑100公里，你看看就算你电池续航只有500公里你都一点不焦虑[doge]

【回复】主要就是充电桩少，而且充电慢。你下了高速，中小城市甚至县城，有没有快充站，快充站远不远都是问题。跑半小时路找到充电站再充一小时，纯浪费时间了。
【回复】说得没错，别说五百公里，就算三百公里都不会焦虑，就是充电太慢，更怕到了充电站发现还排了一长串。
【回复】回复 @我来了喔哟 :所以电车的终点要么是插混，要么是小型核反应堆……[吃瓜]最实际的还是插混……
克总Sama:
电车或许会取代油车，但绝对不可能是现在的这些电车，高昂的电池价格和维修成本，续航，充电时间和很多地方没有普及充电桩，温度对电车的巨大影响，自燃的几率，还是等技术突破再说吧，按照我个人需求，最多也只会选择混动

【回复】回复 @能给我带点纸吗 :氢能源解决了油车不会炸电车炸不响的问题
【回复】回复 @能给我带点纸吗 :氢能更不靠谱，日本死磕多年还是没推广起来。氢能问题比电池还大。
【回复】回复 @能给我带点纸吗 :氢能源真的不行，储氢技术几十年发展到现在，只有一个是靠谱的，就是一次性户外大容量氢电池 罐装储氢现在最好的就是钢罐包碳纤维，仅此而已 低温储氢，低温设备过重，反而耗能很大 金属氢化物储氢，一是会漏气，二是这个过程不是100%可逆，导致每次储氢率都会下降，而且下降的比较快，三是金属氢化物，都挺重的 到头来储氢最好的还是钢罐包碳纤维，这个设计作为气瓶压力容器是最好的。然后外面可以包一些别的材料，以减缓冲击啥的。然而减缓冲击是有限的，氢罐爆炸的致死半径在4~5米，伤害半径更大。
油盐丁真:
错误的，油车的油表到底了还能再开二三十公里，电表到底了就真到底了[doge][doge][doge]

【回复】又戳啦，电车是还没见底就没电了[doge]
【回复】油车还可以备用油箱[doge]
【回复】回复 @_小小A_ :这30km就是保护电池用的了，和手机一样，应急用用可以，真开机榨干了电池就损了
鳄鳄鱼-_-:
问题还是虚标太严重 现在的续航测试能到七折都算第一档了

六个硬笔好贵:
如果标800km，然后随便开都能跑到700多km那谁还焦虑呢[吃瓜]

【回复】回复 @一洗一擦修捏刮 :有没有可能600都到不了[吃瓜]
【回复】回复 @一洗一擦修捏刮 :电车跟油车相反，油车是高速更省油，电车是高速更费电
三无六尺仙人:
-30度，油车的油都冻上了吧？不加热根本动不了

【回复】？？汽油凝固点零下70℃以上，乙醇含量越高凝固点越低，南北极都能用，你跟我说冻上？柴油可能冻上，汽油几乎不可能
【回复】这个气温问题不大，而且低温油车还有一个好处，就是发动机产生的热量可以直接给车内供热，这一点电车比不了。反正沈阳这块冬天公交车（纯电车）不敢开空调，怕续航不够
【回复】你用的0#柴油吧？这么多年我是没见过汽油冻上的。车子的油液里面也就机油容易被冻，但是可以提前换一个耐低温的机油解决，剩下的冷却液现在有－70℃这个级别的，国内一般根本冻不上[吃瓜]
残星晨月:
这是一条大概率被删的评论 老家安徽，目前在成都读书，家里刚好来成都发展。考虑到出行方便在成都买车，考虑到成都的限行规则买了电车；寒假我回家刚好长辈活不多也回去，所以开车回去的 一个小细节：在成都以及老家安徽充电的时候，国家电网的充电加个大概是￥1-2，一些其他公司提供的价格可能＜1；但是，高速上有且仅有国家电网的充电桩，且均价＞1.5

【回复】回复 @残星晨月 :我巴不得所有的充电桩都让供电局装，什么标准就是什么标准，根本不用担心随意给你涨价。
【回复】回复 @残星晨月 :这种在我看来叫做兜底，不叫垄断，如果这个充电桩的位置赚钱，国网就不可能垄断，就像我这公交公司的充电桩，绝对赚钱，但是不是国网的
【回复】回复 @老伍同志666 :问题不是挣多挣少，而是在这种条件下的垄断
听到的幸福:
电车充电难的原因还是基建的原因，不要提充电桩少，把现在的电车比例继续提高，用电高峰怎么办？像前两年的那次限电，光靠增加发电站都解决不了问题。发电站也是需要燃料的。 现在电车为了快速补能，都是快充，超级快充，你得知道充电桩所在地原本的线路可能无法支持，需要重新另拉线路。这都是制约电车的因素。

【回复】你就是一米一个充电桩，耽误充电时间长。天冷电池衰减。高速续航虚标的事？
胖子1001:
电车最重要的指标却是油车最不最要的指标。谁没油车的时候会关心续航多少的。

【回复】是啊，油车的时候谁会管续航，现在电车还说我电池多好能跑多少公里，开个空调估计续航就打几折了
低语绕耳:
我就一个问题，这个八百公里是什么情况下的八百公里

【回复】当然是实验室只算轮胎转数的八百公里了[吃瓜]
【回复】实验室里的数据啦[藏狐]
杜拉尔罕:
油车就算一格油，踩一脚油门该是多少速度就是多少速度。电车电量到30％以下，光踩电门车不走。而且电池健康度降到80％以下，不只是蓄电量减少，输出的动力也会减少。

【回复】回复 @泡泡猪猪2020 :下坡快速蹬两脚油门拉到底，然后坐上去歇歇，然后上坡又下去推[大哭]
【回复】回复 @泡泡猪猪2020 :我的电驴剩一格电得下车推[笑哭]
【回复】我爸当初就想买个新能源车，我家还是天津冬天没那么特别极端寒冷的，那个续航真的是断崖式下降，我让我爸到了冬天去体验一把新能源车再决定买不买，试驾都没等到检测续航呢光充电速度就让我爸直接放弃了！
氷火肥厨:
解决电车焦虑的唯一办法，每个车主都有自己的私人充电车位，回家随时可以充电

master乄:
我一直不理解为什么标的续航比真实的续航多那么多，就不能标实际情况吗？[微笑]

【回复】回复 @master乄 :要卖车营销呢[doge]
【回复】回复 @极东支部舰长铿惑 : 那如果出厂时按照正常使用测试驾驶里程得出的结果不是更有产考价值吗，[藏狐]
【回复】你按照手机的电量来理解电车的电量，你就大概能理解里程焦虑了
听你大师兄:
我看到油表到底了我还敢开20公里，电车看到还有一百就要去充电

向日葵的天真:
管他东南西，家里第一辆车啥都别想就油车。第二辆你在考虑出不出远门。