比亚迪双雄7.98太疯狂了

阴影颂歌丶:
除开碳酸锂跌5倍，规模化上量分摊成本，798还有广告效应，能吸引进店，绝对有人想要全款变首付的[doge]接下来还有秦L和荣耀宋pro。以前说进门998出门汉回家是真的不少人哟～

【回复】我表哥想去买宋 pro，最后买了顶配的四驱宋 L[笑哭]，劝不住了，本来的全款买宋变成首付宋 L
【回复】回复 @利群利群心灵旅行 :这个很好忽悠，我们这车可以不烧油，我们给你送个充电桩，你天天在家里冲3毛的电，一个月就花几十块，你用加油的钱还月供，就可以把那台车开走了，我们还有免息贷款。连预算都没变，直接单车变摩托，🐶都忍不住[偷笑]
【回复】回复 @利群利群心灵旅行 :我一朋友也是，我就和他提了一嘴998比你那宝马3加速还快可以去试下，他现在天天盯着四驱顶配宋L
新能源才是人类希望:
昨晚看到现代反击了，说油比电强，我特么到想问了，你油比电强在哪啊？加速快还是油耗低还是续航长还是更耐撞？

【回复】友情提醒[doge]：北京现代伊兰特昨天说7.58万，是比去年和前年贵了喔
【回复】内饰配置就不说了，同价位合资车跟国产比这俩就是自取其辱
【回复】强在有伊兰特N，可以汽配城魔改成性能车[滑稽]
子弹飞与回旋镖:
迪子真是厚道人 让友商把年过完了[doge]

【回复】哈哈哈哈，友商心里真的骂大街了
十街推文:
比亚迪还是挺讲究的，过完年才上强度。 我昨天晚上才刚看了雷军给员工们发红包的拜年视频。

【回复】雷总现在汗流浃背了，su7进退两难，第一款车，你要摊平研发和生产线成本，打价格战很难受，当然，小米有手机业务输血，肯下场，赔本赚吆喝的话也不是玩不起
【回复】回复 @高阳酒徒zs :6.98万，干死友商
【回复】回复 @高阳酒徒zs :小米这轮没资格上桌的
等问题出现了再说:
海鸥要是干到5.98，别说友商，雅迪都有压力了

【回复】这，岂不是压力来到了我大山东的各种老头乐厂了嘛[吃瓜][吃瓜]
【回复】海鸥现在这销量，成本很快就能摊下去，冠军版荣耀版指日可待啊[滑稽]
【回复】回复 @bili_22642166631 :奥运厂长都知道要转型呀
crazyM16:
囤一裤衩子日系二手车贩子是真恨BYD啊，我的宋plus开两年贩子给我报价6万，隔壁卡罗拉轩逸官降到8万多落地他们敢7万收两年的车

【回复】回复 @达浪达浪萌萌哒 :这个就是想用信息差赚钱的很正常，这种例子太多了，有很多人的信息还是相对闭塞，对汽车行业不关注的人群是肯定会被坑的
【回复】在易车看了17年锋范敢标7万多，想钱想疯了[笑哭]
阿卡夏zero:
中国已经是世界上最大的汽车出口国家了，从历史来看每一个世界第一的汽车出口国必然也是世界上汽车最便宜的国家 只是大家的观念还没转变过来，很对人潜意识里面汽车应该还是一个很贵的东西

【回复】美国三个月工资一辆二手代步车的日子我们也要过。
【回复】回复 @wangpipi :二手车不是老早就几千块一辆了？看你想不想买而已，我15年，还在实习，边学驾照就买了一辆二手的捷达练手，才3000块，我开了一年直接给我老表在老家拉货。
机智的大门1:
再降一万，自燃了我都说是我自己点的[脱单doge]

【回复】8万吊打一切燃油车了，绿牌落地免一万块，加速7秒，有纯电续航，亏电油耗才3.9升[吃瓜]
【回复】8度电池磷酸铁锂要自燃有点难[吃瓜]
【回复】炸了我都夸火箭体验最舒服
这么晚还不睡等猝死:
我甚至想不到一点家用油车对比插混的优势，一点都想不出来

【回复】回复 @代号音速59项目负责人 :加速更慢反而不安全[笑哭]我家里老合资小车，每次进高速或者快速路，我都会大脚轰油门，怕后面的快车撞到
【回复】回复 @野黍 : 就秦那个小功率电机晕什么晕，反而是干掉了顿挫
圣贤候补花律师:
比亚迪基本上所有配件都是自研自产自销的。 7.98一是之前就卖得不错，研发成本摊的很薄了，而且预估7.98开卖后摊的会更薄。 二是比亚迪直接放弃了所有配件供应商（其实就是自己人），全部按照无限接近成本的价格去采购。 在25万的区间内，只要比亚迪想，他可以靠价格战把所有车商摁趴下。 大不了我继续降到6.98，感觉现在是一台车会亏个几千块，但我6.98的标价一出，至少能再多卖50万辆，成本一摊，您猜怎么着？我TM又不亏了，甚至有点小赚。

【回复】回复 @芝士鸽包子 :这个想规避方法多的很，我车价7万，开票7万，但是我店补一万块，上牌后退现金
【回复】7万以下连滴滴都不能跑，7.01万吧
【回复】回复 @芝士鸽包子 : 跑滴滴用的EV 还是在七万以上的
iFDECrystal:
淘汰落后产能，世界第一工业国恢复到自己本来位置上的必经之路，很荣幸能见证这个时代

【回复】回复 @吃米被用了 :其实，我们这个体量，完全可以全部要。低端产业专做出口
【回复】回复 @土匪打枪 : 是的我国太大了，完全能吃下高低所有产能......
【回复】回复 @Xratzh :世界第一制造业国怎么可能不是世界第一工业国[藏狐]
D杯美少女666:
21 年高考全国乙卷，文综 38 题。 我当时在高考考场上就认为，垂直供应就很好呀，但是没办法，高考只能顺着出题人

【回复】那些个狗屁教授自己炒股都亏几十万，我大四炒股一年两万变六万23年初清仓至今
【回复】这应该是个开放性问题，你现在可以举出比亚迪的例子反驳
【回复】这甲企业不就是比亚迪的事情吗，迪子现在属于是两条路一起走，老王有一次采访自己都说过当时就是被自己供应链的臃肿和腐败搞得都快不行了，之前企业小垂直整合有优势，但到一定规模时候垂直整合就比较局限。之后把自己的供应链都拆分成企业，去市场竞争，供应链采购的时候也不只考虑自己的。
富哥V100:
7.98不是比亚迪的极限，是我们想象力的极限

亦雨心辰:
当年叶师傅说三大妈只值七八万，我是不认同的，我认为：三大妈就值5～7

【回复】3-5差不多了感觉，按网友的话说，某些车型就是赛道版能多省就多省，然后某些车总成都用了十几年了，零部件都通用，成本是想象不到低。我家也有一辆三大妈，塑料内饰嘎吱嘎吱的，都是古早配置，发动机15年前的，别提多爽了[doge][doge]
【回复】叶师傅现在说了，最多值5万[doge]
宵夜摊买早餐:
最恐怖的还不是798，而是已经有人觉得698也很有可能了[笑哭]

【回复】回复 @松赞湿布 :看到一个评论，598那保险受益人直接写王传福
【回复】回复 @--阿正--- :598？？除非传福哥床底发现锂矿[呲牙]
亦水亦然:
非常赞同插混车是油车的最后一个形式。在驻车用空调时，在驻车用电时，这块“大充电宝”可太好用了，是之前油车不敢想的场景。

【回复】是的 而且这也是国家战略之一，这些电池又可以把很多晚上浪费的电储存起来
【回复】回复 @C4之迦楼罗 :有当纯油开的，没啥影响，实在不放心可以自己隔一阵用插座充下慢充，功率也就1.5kw，一般的插座都可以
【回复】哈哈，是的。我现在的油车，服务区熄火的时候，我都不敢放歌。生怕一会电瓶没电了，启不动了，那就要命呀。
我的信仰叫努力:
关键比亚迪不像有些车企，降价减配到2气囊织布座椅，它甚至还升级了车机芯片，新增了智能上下电和连续语音对话功能，我这21款落地快13万的55旗舰都升级不了

【回复】回复 @当言 :有的，交车ota，都给你骁龙655了没必要卡你这一点
【回复】回复 @YuuJiNnZ :其他国产当销冠的时候，合资还在加价卖车。迪子当了销冠，降本增效大降价弄死合资，我粉了[doge]
【回复】回复 @导演我想加戏 :你说的这些最低配一直都没有，从21年秦plus dmi出来都没有。对了，原来的最低配是4个喇叭还不支持语音这些，现在不仅6个喇叭还支持语音[吃瓜]
骚气的小强:
比亚迪成功是必然的，它就像过去我们班级里长期考第三，因为英语成绩瘸腿，但美术成绩第一。其他课程也都是第一第二的成绩，但是，后来班级转为美术特长班，英语及格流行，不列入总成绩排名，这回行了，迪子同学一鸣惊人，直接干到第一，因为它成绩相当均衡，原来班级里第一第二的不是美术不行，就是只学英语的。所以，迪子无论是下至课堂测验（海鸥）上至高考实战（仰望）成绩都是遥遥领先。主打就是一个均衡。

【回复】比亚迪以后的定位就是本田和大众这种世界级车企，他的发展理念投资理念和国家需求太吻合了。从源头到市场都是自己的人，抗风险能力强，自己专利多，从头到脚武装自己，自己做自己的主人。其他车企差了几个档次。以后笛子出门就是中国的名片，代表着中国的产品理念。
【回复】这个班还直接把之前的主科（变速箱）给砍了[doge]
【回复】回复 @JimmyWang1980 : 没这么夸张。比亚迪只自研 技术含量高且需要技术更迭的部件。像座椅，轮胎玻璃这些供应商和技术已经很成熟的行业 比亚迪不会去搞的，浪费资源。直接用行业地位去议价拿到比较低的供货价即可。但我觉得比亚迪迟早要搞芯片，我指车机芯片，不是igbt（算力芯片一时半会搞不了，难度和投资额都太大）
黑白相间可爱无限:
现在的广告语“电比油低”“油比电强”[doge]今年直接撕破脸开干了[笑哭]

【回复】确实啊，纯电不敢跑的里程，我敢，纯油没有的动力和油耗，我有，这就是混动[doge]
【回复】回复 @一箱热橙 :插混是优点啊，可以完美平替燃油车，还兼顾新能源可以熄火吹空调的和外放电以及没有换挡顿挫的优点
【回复】回复 @bili_10475605338 :我研究了这么多年车[滑稽]dmi 简直是他妈的外星科技[滑稽]越研究越牛逼。他妈的 dm5.0 得多牛逼[滑稽]