【好奇】比亚迪FSD减振升级后变硬？到底划不划算？

叔叔快跑:
路感更清晰，换句话说就是细碎震动多了，和我的感觉一样[呲牙]同样宋 换了半个月了

【回复】回复 @sgsg1111 :开烂路减震阻尼会变软的，反而不怎么颠了
【回复】高情商:路感清晰 低情商:开烂路颠
【回复】就这碎震还更多？本来就已经很多了吧[笑哭]
80壮士:
我是21款唐DM，出厂带FSD和马牌轮胎，整体感觉很差，底盘太硬隆隆响，开高速吵得不行，音响都听不到了。我对这车的诉求是一家四口坐着安静舒适，不追求极致的操控，一直想改，不知道是换胎还是换减振，不知道哪位朋友能帮我参考下，谢谢！

【回复】胎噪大就换胎，过坑底盘响就换减震
【回复】试过唐 dmp，很稳也很安静。dm 不清楚[笑哭]
【回复】和我一样直接卖了吧，垃圾底盘是没有救的
潜水的白开水:
啊？不是，我印象中这种可变阻尼悬挂不是通过电磁阀主动调节阻尼吗？之前拿铁摩卡的大众的不就是这种？ 更好一点是是那种磁流体那种每秒1000次的主动调节。 还有这种被动的？

【回复】这个是被动的，纯机械的
风格化法师:
底盘架构不行的话，换再好的减震，提升都很有限。

勿说tsuki:
换锤子，绝对不换，就喜欢软趴趴的[跪了] 要不是因为大多数人喜欢这种，出厂也不会调成这样了

【回复】回复 @谪仙问道 :巨他们真实
【回复】回复 @勿说tsuki :高架匝道直接70,一只胳膊撑着门板，要的就是这种感觉[OK]
【回复】回复 @好奇的孙磊 :下匝道恨不得开20 [笑哭] 不过绝大工况满意，所以我不考虑fsd了 我22年款的汉感觉还行吧，反正我也没开过别的车，不开别的车就不会有落差哈哈哈
雪糕齁甜:
我们这线下4S店报价4200，想想算了，以后换车吧

【回复】回复 @丹童2 :感觉整体变硬了，转弯侧倾稍微好了一点，刹车点头现象没了，最明显的区别是高速，车子不抖了，之前方向盘我感觉时速上到110km/h就有点抖，现在一点都不抖
【回复】回復 @丹童2 :过减速带硬，过弯舒服了
【回复】回复 @爱可松 :不搞了，5.0都上了，6.0还远吗，等以后换车
咕噜咕噜の魔法阵:
现在新的悬挂行程变短了,所以fsd还是最早的那两批效果优秀.那批底盘直接+2CM

挖机那强:
比亚迪这个fsd简单理解就是两个洞控制液压油流量，只有两个工况，一个洞开流量小减震硬和两个洞开减震软。

老秦人从不饶舌skr:
我的23款宋plus有fsd，我觉得好多21款宋车主说的点头侧倾坐船我的都感觉不到[呲牙]

【回复】回复 @Racing_driver :可能跟开车习惯有关系吧，高速也不需要急刹车，变道不要太猛烈，基本没啥问题，跟21款宋车主聊天，表示确实比老宋操纵要好点。
【回复】回复 @Racing_driver :那是因为高速路面有起伏，fsd就是这样的表现
【回复】高速只要颠簸一些就这样，fsd只能稍微改善一下低速的表现
水立攻城狮:
我周一装的，我个人的感觉是比较平衡，路感太弱了其实驾驶的感受并不好

江户川疯流:
这题我会！我买的宋pro硬的一批，路感清晰的意思是细小的颠簸你在车里都会感觉很明显[doge]

【回复】颠簸路底盘连续跳动，咚咚咚
【回复】好像当初宋prodmi试驾发布会是跑山
【回复】回复 @qqq123qq123 :岂止啊[笑哭]，哪节路新铺的柏油我都一清二楚，太特么的明显了
囧枪换囧炮:
众所周知，一个车子强调底盘运动操控并当作卖点的，基本等于销量暴毙。[tv_doge]

Let_me_alone:
城市开的没必要，我买宋就是为了便宜，再花任何改装钱都违背了初衷[笑哭]

【回复】19万多买的还便宜啊 虽然现在降价了[辣眼睛]
【回复】有道理，其实区别也没那么大
【回复】宋也要十多万秦才便宜[笑哭]
我要写个惨:
首批换fsd的时候4S还会拿电脑适配了一个多小时，据说后面的换的都不适配直接装车装完就交车了

【回复】应该不会啊，这个纯机械结构没得调整
福尔图娜级二号舰:
直接改装dmp配的CDC呗[doge]想软可以软，想硬起来也可以硬起来[doge]差别很明显的[doge]

【回复】回复 @好奇的孙磊 :dmp的舒适模式说实话细碎振动还是不少。但是如果沥青颗粒细腻的话会有种悬浮感，很棒（感觉是路面问题）[doge]运动模式相对颠，路面不平会抖。高速上不是有那种路基沉降形成的波浪路吗，运动模式的起伏要比舒适模式低一半左右。主动的舒适控制属于那种体感不明显，对比能对比出来的状态。cdc也不算太贵吧，配置表上差了万把块钱也就，挺值的。
【回复】回复 @福尔图娜级二号舰 :所以特斯拉圈速快，硬邦邦的，侧倾抑制跟个小钢炮似的
【回复】回复 @好奇的孙磊 :别跟特斯拉比，那玩意过减速带会把人颠飞起来，个人无法接受[doge]