为什么我不建议喜欢山路驾驶的兄弟入手这辆ATSL？因为会肾亏

ScienceWithArt:
作为E92换atsl的车主，负责的说：方向盘的轻重，atsl确实比E92轻，但是轻重本身对于指向的精准和灵敏没有啥直接关系。相反，山路驾驶友好的方向感应该是又轻又快又准，比如说Giulia。跑山时动力所谓的两段式，更是无从谈起。因为atsl在正常跑山的时候，档位肯定是切手动在3，4档之间切换，偶尔低速湾会用到2档。8at手动换挡的响应比e92上的通用6at好很多，没错，宝马e92的变速箱是通用的6at。至于可靠性，e92有的小瓦抱死，水泵和节气门故障，其他还好。atsl没啥大故障，但是变速箱有几率出现低转抖动，方法也简单，换变速箱油。

【回复】对于我个人的标定来说，是觉得比较轻.问题是这方向机圈数那么多，标定那么买菜，确实让人觉得这个转向难受啊特别在山路上。而且这个动力确实调的不线性啊，你开e92应该能懂我说的动力那种线性绵密的 越踩越有的感觉，atsl就力大飞砖，看个人喜欢哪种了。
【回复】回复 @菜刀溫暖 :对我来说而已，跑山来说可能这种涡轮机没有自吸动力来得那么顺和绵密线性。不太喜欢这种感觉[笑哭]
【回复】回复 @周兆靖 :那是因为变速箱程序拉胯。跟动力线不线性有毛关系阿
lang_2077:
方向盘轻飘飘[笑哭][笑哭][笑哭]你以前开蝰蛇或者地狱猫吗

小学毕业养只猪:
你应该没开过几台车吧，以我至少开过百台以上的经验负责任的告诉你，atsl的转向绝对是重的非常的离谱，你可以找台捷豹试试，那才叫真的轻

【回复】回復 @1900旅行者 :Atsl和同级别3,4C包括捷豹英菲尼迪绝对是非常重的
【回复】我感觉atsl没老马六重[doge]
【回复】我老婆的minicoopers比我的atsl还重，我感觉我老婆都快开出手臂肌肉线条了
稀里糊涂年复一年:
开这种路。您这样双手打方向盘。真的很难想象您的这种驾驶体验怎么敢这样吐槽这台车的转向。[笑哭][笑哭]

【回复】哎呀 个人观点嘛[doge]山路开起来不太舒服 不过高速开着还可以
菜刀溫暖:
atsl方向盘还轻[笑哭][笑哭][笑哭]兄弟你是不是轻松卧推120公斤阿

【回复】[笑哭] 可能被e90训练的有点变态…可能atsl横向对比来看算方向轻重比较适中的吧
群马腾原文太:
大马力车跑山本身就需要驾驶水平很高的才行 所以为啥要用一台接技师的车去跑山呢 山上又没有洗浴中心[doge]

温暖9618:
请教各位网友，有没有同时开过atsl和ct5的车主，目前丰田雷凌想换上述两款凯迪或者宝马3。一年一万公里左右，平时上下班7-8000剩下是国道或高速，预算20个w，买宝马有些吃力，如果atsl油耗没高多少，更倾向atsl，毕竟数据好看且二手车更有性价比。

【回复】买新不买旧吧[tv_doge]，不过atsl便宜的话开开还是挺爽的，除了日常13个油
bili_479635446:
id3视频点进来的，19年抄底atsl车主[doge]方向盘握感比id3好多了，转向比运动模式id3重，精准俩都一样，支撑感atsl好得多

【回复】回复 @bili_479635446 :对的，这个动力真的好猛。就是 变速箱和转向有点拉了 攻弯相对来说没有 一众宝马本田爽
【回复】Atsl和id3都是3圈，标定还是比较买菜的。山路开起来就是一直在抡方向 低速急弯动态响应还是慢了一丢丢
【回复】回复 @周兆靖 :id3是3圈半。atsl低速响应不行是换挡逻辑问题，一直保持在你视频里“第二段”就还蛮爽的
小新ccy:
你开的可能是个假的atsl 我的17款时尚版的素车底盘反馈的忒真实了 而且你说的一根手指头就能转动方向盘 简直 第一次开我车的朋友一只手打方向盘都不好转 低速动力确实有一点窜 不过能接受 除了油耗高 我觉得没啥毛病

【回复】还有一点这车太整了，太整以后没有了弯道上那种松旷感给人的预警，其实确实挺难开的，这种感觉我认为类比于加了防滚架的车
【回复】我的感觉是减震很硬，但底盘因为太硬给人的侧倾感觉很模糊，导致对弯道的极限感知确实比较模糊
【回复】舒适模式比较轻 运动模式还行，后来我想了一下可能还是这个转向标定太买菜了 导致山路开起来不得劲。高速路况在反倒紧致好开
微醺的肥猪:
你不会用手动模式罢了…底盘，有隔离感？我怀疑，你开的那台车，是不是改过避震和轮胎？这台车，用普通胎真的很拉胯…反正原厂的底盘，给你尽量完整的路感…E90 325我也开了6年，感觉小A除了转向阻尼，的确拉胯以外，别的方面没比老宝马差多少！

【回复】回复 @微醺的肥猪 :这个感觉比较难形容，就是比如开86这种运动车，就会感觉底盘很薄，离地面很近，所有地面的信息都能很快的传递到屁股。atsl底盘就是厚重一些，对于路面信息先是底盘过滤一遍，再传到驾驶员身上，这样高速就很稳质感很好，但是山路响应就慢了一丢丢。这个感觉太难描述了……
【回复】回复 @周兆靖 :在普通道路上，我在支撑性和抓地之间，偏重于支撑性；跑场地的话，换绞牙后用软胎…原厂避震，只能配硬胎，软胎实在太晃悠了
【回复】回复 @微醺的肥猪 :原厂防爆胎不抓地啊，抓地力很垃圾…出弯都是四轮横着滑出去的[笑哭] 我就试了全原厂开山路，感觉这个场景不适合atsl.所以才吐槽一下
周神刀塔:
有点扯淡，atsl的方向盘绝对是最重的，就像没有助力一样

【回复】不懂前后期有没有区别，这是17款精英
跑山的后驱王者:
切运动模式 把自动启停关了 方向盘就轻了 如果开了启停就会比舒适模式重

【回复】草，是真的，我居然才发现
【回复】回复 @周兆靖 :这叫切换运动方向盘力度隐藏模式[doge]
山雀丶丶:
[吃瓜]16万裸车，你问问有几个人买到，有点自己的判断能力，最后一般22到23落地

【回复】我19年买的，裸车17，落地19