你会对1.6T宝马三系316i有偏见吗？短轴版本配上N13发动机的132匹的马力能够用吗？

鑫华哥:
刷成PSA原厂高功率的200匹，就刚刚够用。散热不如宝马N20，缸体强度好耐高压。烧机油的话，更换活塞环和活塞。

你亲爸比:
n13机头欧洲有220匹版本 想省油刷个1阶够了

松江小辉辉:
用的1系的1.6t吧，通病就是有概率渗漏油，这车型就卖了一两年，这台是高配运动版，运动座椅，仪表台带红线，低配的316还是卤素灯

回轩驻轻盖_:
宝马f底盘三系是我开过的涡轮调教的最平顺，最像自吸的车型，轻踩柔顺深踩有后劲。

【回复】回复 @else_or_not :对的，这个波箱牛逼[doge]
【回复】你猜这和涡轮有关还是变速箱有关
最爱哈啦休的小华:
[笑哭]up说话那种感觉就是想把316捧成330，可以但没必要，最后感觉一对比就没底气。一直在拿纯粹说事，但是宝马讲究运动，F系列已经往舒适走了，纯粹都在E系列，所以一开始就是错的

【回复】这代比上代E的受众更广，316确实不能代表这一代的F[笑哭][笑哭][笑哭]
大型野生史莱姆啊:
1.6的发动机公里数大的有没有什么高温 烧机油的通病呀

【回复】最不缺的就是毛病😄，你随便说的他都有
【回复】回复 @斯特拉特斯 :那算了，修车太贵了
【回复】你看看进口1系那1.6T的机子毛病多不多吧[doge]
-王灵官-:
马力太小，三缸，配置太低，毛病很多….

【回复】触发关键词了是吧？n13还三缸
【回复】张嘴就来，n13b16a是三缸机?
黑汕大叔:
316不太行 这代已经十万出头了 买320 328吧

【回复】回复 @朱旭东的试车记录 :是啊 差点买了[辣眼睛]
【回复】这台真是，咬咬牙不过10都不是不可能[捂脸]
【回复】回复 @朱旭东的试车记录 :现在的前期款n20的320就10万块钱
zhangliang666:
作为316i车主 得说下了。为啥这个车你开起来会感觉他不是136p，是因为。他实际轮上马力可以拉出157p。254扭矩。 b48也才149p 扭矩大点270+，所以0-100这车运动模式 ➕S档可以跑到8.5秒。这个发动机实际爆发区间大 涡轮也比psa同款的更大，总之是个当时的黑马。很多后来买车的不知道， 当时汽车之家有个视频说316系列 很多人都炸锅了

theghetto:
那根据外国人的平均维修水平和车主养护习惯来说这不算毛病。 主要集中在一些塑料橡胶件上。废弃阀。气门油封。活塞环卡滞。一些水管和塑料油底壳[doge]大部份都是小问题前提你得懂 花不了几个钱一万块钱换个发动机行不行。

林默-莫林:
这1.6T的涡轮增压和不带T的1.6自吸马力都没啥差距，是否有点太小了

【回复】首先，这车标的132马力，不代表实际是132，宝马擅长反向虚标。这车实际马力会超过150，有兴趣如看看汽车之家拉马力机的测试。日本车的马力就不要拿来说事了，一堆传动效率80%以下的车。日系170p马力，轮上马力可能还不如这台316
【回复】回复 @PhotoJ :206多重？316多重 轮上功率150匹 发动机至少170匹 宝马怕影响n20销量虚标的离谱
【回复】拿马力说事那我可不可以拿摩托的cc跟你算马力呀[doge]你怎么不拿柴油130马力说呀。 六杠柴油机大钢桶比脑袋那么大
MYMY迈:
前316i车主，其实这个车挺好的，但是有个通病，就是烧机油，但是油耗很低，我的综合油耗是6.9，16寸的小胎，相对保养维修比较便宜，动力不太足，而且发动机有点抖

【回复】你好朋友 请问N13发动机故障率高吗 还是说看保养
【回复】回复 @Bwtradan :4s店当时的方案是多加0.5升
【回复】烧机油的话到底能不能通过换活塞环解决？除此之外还有没有其他毛病[doge]
可能叫听雨:
开过N20的F30标轴，好开确实好开，转向手感好底盘也不错，隔音稍差可能是年头多了，但是中控侧边和腿能接触到的地方全tm硬塑料，车门上都是软质包裹中控台边上一点儿没有也是挺无语