使用光头胎的F2004能打破F1历史最快圈速吗？

刘备大大蛇:
挺想知道未削弱版f2005和sf1000谁更快来着（怎么中枪的全是窝法）

【回复】应该还是2005，完全体时风1000据分析大约也就w11水平，而w11比f2004略快，考虑轮胎差别最多同一水平甚至可能略慢，而完全体f2005据称是一圈比f2004快1s的妖孽宇宙车……
【回复】这就说明，冬测藏裤裆还是很有必要的[doge]16年冬测法拉利甚至是第一，可想而知梅奔藏了多少[doge]
【回复】回复 @刘备大大蛇 :没办法，冬测那成绩太吓人了。虽然临时改规则无耻至极，但不改规则以这车的宇宙程度，除了退赛没有别的任何因素能阻止法拉利一二带回。
账号已注销:
马力一样大，车轻了近100多kg，还不用考虑ERS充电什么的，当然更快喽。

【回复】全程不受电量限制900hp奔1000去了，600kg，现在798kg，差了快200kg。刷圈默认都是1圈油，没啥区别。 而且重量低的话，同样的弯道进一步对下压力需求也低不少
【回复】回复 @劳资要超解 :ers全功率部署是很吃紧的，一圈就这么四五秒，更何况是蒙扎这种极度吃能量的赛道[口罩]大多数轻度部署的情况下两者就是同样动力强度了，何况V10在高速状况下比起混动有着更好的发挥
【回复】回复 @劳资要超解 :1000匹也只大了100匹，但重量多了近200公斤，尺寸也大了一圈不止，如今的F1唯一的优势只有更大下压力带来的更高弯速。
L-阿莱:
毕竟和现在的车比还是轻了很多的，宽胎也弥补了底盘的劣势，快也是正常的吧

qq潜:
可能不行[热]因为光头胎抓地虽然不起当时的子午线能比但也必须跟整车匹配的好不是简单换上了事，论最快，叫窝法把那台原生版f2005拿出来就行了，就不知道有没有保存起来

【回复】有，都灵奥运会开幕式内台就是
MX_11:
把美国那两站砍了可比变V6改混动环保多了

【回复】回复 @極黑的布伦希尔德 :十个车队拉着几吨零件几吨车几吨设备满世界跑怎么都听起来比两个气缸排放大啊[doge]
【回复】回复 @極黑的布伦希尔德 :热知识：纽约飞伦敦要七个小时 比利时飞伦敦只要一个半小时 欧洲打几个月飞行排放可能和一趟美国差不多
【回复】回复 @極黑的布伦希尔德 :都砍我也很支持 赛历都放在欧洲没有舟车劳顿更有利于车手好好发挥
ZyaireOvO:
跑高下压力就立马被现代车秒了，空动不是一个级别的

【回复】确实，也就以前车马力大车轻极速高适合这种长直道赛道，多弯道高下压力赛道以前车就很挣扎
【回复】回复 @Superficial-浮浅 :v8可比v6大不少，布局还得改
【回复】回復 @Superficial-浮浅 :自然吸气V8马力比现在的v6t小。现在的v6比以前V10 V8耐用很多，如果能和以前那样放宽寿命限制功率还能大
劳资要超解:
跑一跑像斯帕这种高下压力设置的赛道F2004就算换现在的光头胎也跑不过现在的F1，空动就不是一个级别的，空力效率现在的F1可比以前的高了去了，以前的车跟现在比主要优势是轻，跑蒙扎这种高速赛道那倒确实是可以比现在的快

【回复】回复 @闪电_McQueen :不好意思，早上脑抽了，亨格罗宁赛道
【回复】spa可是全年下压力第二低的赛道
【回复】回复 @泥萌敬爱的敬茶蜀黍 :本身现在的F1正赛的规则体系都大改了，人家04年动不动轻油软胎多停跑正赛，现在根本就复刻不了，拿这个有什么比较的意义？
维斯塔喷射机:
游戏还是不能跟现实比，04年的车，极速比现在高不少，但是过弯肯定不行，你这1号弯，帕拉波利卡的速度比现在的还快，就有点不合理

【回复】1号弯速度更快很科学，1号弯速度太慢了，慢到空力基本没啥用，换了现代光头胎的f2004依靠接近200kg的车重差距得到更快的速度很正常。
【回复】回复 @sicoto :是的，1、2号弯反而是尺寸更小更灵活的04年车优势大
拜锝曼:
游戏是游戏，现实中过完时会下压力不足而翻车

bestpmh:
f2004现实里在蒙扎尾速过360不难 视频里是怎么调教的？

【回复】现实里360也有挑战性，04年蒙扎排位赛F2004测速点尾速也才355.2
bili_627056921:
见着振金刹车就知道物理引擎有多真实了，一个减速弯拉开0.2[doge]