【Skyships 双语】高原之鹰 波音757 小记世界上最大的窄体客机

雨霁斜阳:
停产得最可惜的飞机之一，经历了大工程747后757设计明显比737完善，缩短757机身就能获得一种接替737的飞机，比737拉长再拉长稳妥得多。

【回复】如果重新搞757级我希望波音大胆一点，直接支撑上单翼，两台30兆瓦级三转子齿轮传动定速变矩函道桨扇发动机，桁架同时充当发动机挂架，十字尾翼，全动平尾。超薄超临界翼，零度后掠角，展弦比15以上，巡航速度0.75马赫左右。
【回复】当然上述的技术风险太大，求稳的话，可以采用类似伊尔106那个构型，上单翼，很小后掠角（20度以内）后掠翼，下挂两台30兆瓦级三转子 齿轮传动 定速变矩 函道桨扇发动机。为了减阻可以把平尾拉高一点，做成十字尾翼，类似图160。
【回复】因为911影响，很多航司不要757了
MRwwu:
A321XLR已经完全可以取代B757了[笑哭]，不过还还等一阵子

【回复】回复 @没错我叫小米 :也不一定，高原航线332F照样可以飞，但是332F最大的问题是没人买[doge]
【回复】回复 @省略36 :所以这是问题，321从来都不是757的替代者，因为757不需要替代者，因为没有高原220座的需求[笑哭][笑哭]
【回复】回复 @emmm昵称不见了 :321上拉萨找死呢[笑哭][笑哭][笑哭]直接撞山好叭[笑哭][笑哭]
猫熊皮皮不naughty:
严重怀疑这个解说是是个毛子[思考][doge]

【回复】就是俄罗斯人，多看看up翻译的视频就听出来了
Concorde-_:
3:04 那个460座尾置双发还沿用727机身的7n7岂不是尾置两台GE90？

【回复】ge90说起飞头给你推断咯
东川道新干线:
我严重怀疑他是的是designd for hundred eighty seats不是designed 480 seats

【回复】回复 @Sand_Witch :我记得这个博主前几期视频都喜欢把一百多少读作hundred...而且双发尾吊装480人太离谱了
【回复】回复 @Sand_Witch :480常读作four eighty
【回复】回复 @PMDG_Simulation :资料有点难找 但我觉得确实是你说的这个意思 之后会修改的
浅水重炮舰:
最大的窄体客机？DC-8-61/71应该更大一点，苏联的图波列夫-114也更大，是波音747诞生前最大的客机

丙酰胺:
如果有的话，Up能不能般一下767的[脱单doge]

_Tanh:
大佬 可以传一版只有英语字幕的嘛 想练练英语哈哈哈哈[脱单doge]

【回复】不过练英语的话还是要找口音更好的视频哦 这里的voice cover是个俄罗斯人 口音有点重的