谁才是F1历史第一车手？给你一个标准答案

保胎大师:
村长考虑不考虑做一下往年比赛的解说啊，休赛期入坑太无聊了

【回复】选那种五十年以上的，已经没有版权的比赛解说[妙啊]
【回复】回复 @-spoken- :五十年以上的。。。先去看看什么时候开始有的电视转播~
贰柒别挂机:
省流： 单论车手：舒马赫＞汉密尔顿 赛车：舒马赫＞汉密尔顿 历史第一：古神方吉奥[doge]

【回复】范吉奥的厉害之处是在四支车队都夺过冠，有一些超越车手技艺的成分在里面。克拉克可能更能反映纯粹的车手能力，比如传得神乎其神的“四条轮胎不偏磨，前后刹车皮损耗一样”的驾驶技术。
【回复】方吉奥能在上个世纪那样残酷的f1拿5个冠军，确实超强
【回复】回复 @凄凉的果冻 :塞纳主要是他当时科技水平更高，通过遥测各方面可以直观看到塞纳到底和同场的车手快在哪，而且也有电视转播，我们能直观知道他的厉害，但是上古年代的车手并没有什么东西能分析的出一个车手到底快在哪，所以像方吉奥这些车手只能听闻他很快，但是不够直观。克拉克就不一样，他是塞纳偶像，他能在各种赛事夺冠，更加立体，和他竞技的人更多，也不限于方程式，能够适应各类赛车，是一个极其全面的车手，他的全面能直观反映出他的厉害，这也是很多f1车手视他为偶像的原因，其中一个就有头哥。
5g蜂糕:
纪录片《Life on the Limit》（2013）采访原话：“谁是最伟大的车手？” MSC: "Fangio" HAM: "Fangio" Jacky Stewart: "Fangio" Jacky Icxx: "Fangio" Martin Brundle: "Fangio"

【回复】Fangio认为最快的是Gilles，劳达认为如果赛车是一样的，Gilles可以比所有人快，法拉利赛车掩盖了他的速度。
【回复】回复 @坚果榨油 :Gilles？是老维伦纽夫吗？
小糸怜:
下期讲讲阿隆索吧！[滑稽][滑稽][滑稽]gp2 gp2[doge]

【回复】阿隆索：那些年错过的冠军车队[doge]
【回复】回复 @laofashi :这个有意思，09年的时候头哥收到了布朗gp即现在的梅奔以及红牛的邀请，但最后毅然选择了红色跃马[OK]后来法拉利那边还摆了乌龙，跟马萨kimi续约了，为此头哥又在雷诺耽搁了一年
【回复】回复 @ScreamVanish :去红牛，最好的结果说不定能五连冠[OK]因为09赛季中期，FIA宣布双层扩散器合法之后，红牛已经追上布朗了，布朗已经没有优势了
楚叶盖C:
有些人 你跟他说表现，他跟你说数据 你跟他说数据，他跟你说成就 你跟他说成就，他跟你说影响 总之 你说前门楼子，我说肩膀头子 你说刀快，我说车快 这都™哪跟哪啊！ 还有些人，“塞纳！塞纳！” 你看过一场塞纳的比赛吗？反正我没看过。 还不是因为别人都说塞纳是车神，是上古大神，不知道塞纳显得自己落伍，不懂F1…… 你™先把KERS和ERS给我分清，把DRS和DAS给我看明白再说！那批人一发弹幕一张嘴你就知道他几斤几两了。 支持村长这期节目，我看着更多是解气。F1在中国本来就是小众，还总有人装云车迷，我2005年开始正儿八经看比赛，一直支持KIMI，我都不敢说我有多专业多懂F1……

【回复】回复 @gx924122 :我质疑的不是塞纳和他的真车迷，是那群只知道几个名字就在那瞎叫唤意图显摆自己懂F1的混子，你见过“蒙扎，车神在此安息”之类的弹幕吗？还有两个人互相吵，结果一个说塞纳死在纽北，一个说塞纳死在斯帕的……还不错，没人说塞纳死在上海。对于这种人，不该对他们报以一声“呵呵”吗？
【回复】的确，有的人一看到塞纳，就说车神车神[doge]
【回复】回复 @gx924122 :我自己就不是塞纳的车迷，我只是很尊敬他，他摊上这批黑粉，估计会庆幸自己没去中国比赛过……
KimiDeBruyne:
舒马赫的伟大在于与他同一时代竞争的车手，大头阿隆索，巅峰kimi，飞人哈基宁，达蒙希尔，普罗斯特，曼塞尔，塞纳，但是汉密尔顿在奔驰的最大对手是谁？天天陀螺的维特尔还是日常掉链子的法拉利？更别提舒马赫去法拉利时候的百废待兴，和汉密尔顿去奔驰的万事俱备，要知道当时托德差点就被法拉利开了，要不是舒米顶着压力拿了个斯帕冠军，也没有后来的法拉利王朝了

【回复】回复 @bili_31044239 :趁早别提作弊，奔驰12年初就知道规则提前开始研发了，其他车队13年才差不多正式开始，轮胎一不友好，就贿赂倍耐力上了特供胎，奔驰跟fia混在一起也不是一天两天了，论作弊耍手段，法拉利在奔驰面前算个屁，几乎全盘接受迈凯伦高端人才，不是作弊，奔驰到今天可能一个冠军都没有，法拉利就老实多了，4亿多都乱花了，哪怕给点fia也不至于今天这样
【回复】舒68杆92胜，汉90多杆90多胜。怎么说呢，个人认为没太多可比性。
【回复】回复 @bili_31044239 :至于fia对法拉利和奔驰区别，2005年的A版和B版车已经基本说明问题了，fia硬是把舒马赫的第八冠给拦住了，所以法拉利无论在哪里都是主场，哪怕在德国主场，法拉利旗子都不比奔驰少，汉密尔顿圈内影响力甚至不如阿隆索
shawnlm:
目前不论谁是第一，作为F1车迷我希望以后有一个更强的车手的技术和成绩能超越塞纳、舒马赫这些前辈，我们不只怀念从前的辉煌，我们还想看到长江后浪推前浪。

【回复】回复 @资本论之阶级斗争 :别扯了。你看法拉利每年投入会比梅奔低吗？法拉利今年排名都排哪去了。投了这么多车还这么慢[无语]
【回复】超越塞纳应该不太可能了 现在的赛车越来越安全 比赛规则越来越完善 所以车手们不会再像以前那样危险 但是圈速成绩肯定是越来越快[妙啊]
【回复】回复 @资本论之阶级斗争 :梅奔不仅仅是有钱，研发偷跑，特供轮胎，FIA亲儿子，提前三年把考卷给你你还考不到第一名建议退学[辣眼睛]
Age-in:
如果小黑22年去法拉利，并带领车队拿到世界冠军，我想大家就会觉得他是世界第一了

【回复】如果小黑能开SF1000夺冠那他就是神[doge][doge]
【回复】你这样你说歪头水我也双手赞成，老汉真的把法拉利救起来了就是F1历史奇迹[笑哭][doge]
【回复】赞成。虽然不太可能。除非他带去完整的梅奔团队[吃瓜]
贫道疯癫真人:
历史第一不是汉密尔顿就是舒马赫，这对这项运动都是好事 ，这是这项运动决定的。但我在这项运动中喜欢维特尔，这并不影响舒马赫和汉密尔顿在这项运动中的成就。汉密尔顿加油，拉塞尔的电话不知道会在哪个时间段响起[调皮][调皮][调皮]

【回复】最近看到的消息好像說老漢還沒有談好合同，馬桶狼給拉塞爾打個電話，再借來用1年[doge]
【回复】所以拉塞尔又可以有理由装修厕所了[微笑]
yuelovefei:
up主不容易啊，一个视频相当于写了一篇硕士水平的毕业论文，三联支持一下

【回复】并没有那么难，我的本科毕业设计做的就是类似的这个。
【回复】不至于不至于 数学建模比赛论文的感觉
【回复】不至于，我大三专业英语的课堂ppt汇报就差不多了
MichaelShumacher:
舒马赫职业生涯也就02 04算得上火星车 2000年之前除了贝纳通那俩冠军可以说全是拖拉机 而且开拖拉机也能争前列 跟那时的威廉姆斯迈凯伦一决雌雄 99年车有竞争力之后结果英国断腿 那几年舒马赫的正赛能力是无与伦比的 哈基宁的迈凯伦速度还是有优势 跟DC经常包揽一二发车 但是舒马赫总是正赛能追回来拿冠军 各种策略斗法也是很大的看点 舒马赫60多个杆位情况下拿下91个冠军就是最好的证明 当年f1确实精彩的多 汉密尔顿职业生涯我也全程目睹 除了09年没有哪年称得上拖拉机的 所以村长这个视频中我唯一质疑的就是这个点 混动时代也就18年法拉利接近一点谈的上赛车速度有威胁 而且说到历史第一人 虽然我舒马赫车迷 但是我觉得还得是塞纳吧 虽然各有看法 但是他确实也是配得上车神称号 当时他能证明人的影响力大于车 队友开倒数成绩他能拿年度第三 本来想去威廉姆斯开好车结果FIA禁了可变悬挂 侧面上导致他命丧伊莫拉。。 说实话冠军数量能够说明问题 但不能决定一切

【回复】舒马赫是各个线路都能过弯，这个在他之后根本无人能敌，包括理论技术最接近他的kimi，用罗斯布朗的话说，只要多给他一寸空间，他就能利用过弯线路进行超越，同理防守他也有办法改变线路，不给对方一点空间。一个小细节，舒马赫正赛里无论是超越还是防守时，看后视镜都非常明显和频繁，到现在的95小盆友，有的正赛都不看后视镜的，甚至官方还把他们划分为一种"风格"，绝了[笑哭]
【回复】舒马赫还要算上法拉利工作人员的狙击，前几年法拉利除了车是拖拉机维修员工也都是奇葩。现在看来舒马赫最大的成就不是开车是如何调理汽车
【回复】回复 @演绎Me的故事 :舒马赫整个改变了法拉利的气质 现在又意大利化的法拉利什么样也看到了 意大利人天生懒散的
ELEMENT1999:
商业联盟历史第一人不光得看场内，也要看场外[妙啊]圈外人（比如我爸妈，同学）不一定知道汉米尔顿，但都知道舒马赫[doge]如同他们不一定知道詹姆斯，但都知道乔丹。至于为什么会这样，就是他们是历史第一人的原因

【回复】毕竟F1推广的年代都是'车王'在秀啊，而NBA风靡全球的时候，也是乔丹带领出来的。以前谈起赛车都是舒马赫舒马赫，篮球就是乔丹科比，足球就是马拉多纳，罗纳尔多，再到C罗梅西。
【回复】确实，要不是我在房间墙上贴了44银石夺冠的海报，我妈根本不知道ham是谁，毕竟国内有影响的F1车手只有MSC和林志颖[doge]
【回复】我弟一个初中生都知道舒马赫是谁，但是不知道F1是啥
JosEvil:
其实还少了一套参数，团队。 怎么评估这个团队、指标，短时间内不好给出答案。但是如果加上这一项，我觉得方吉奥的优势会进一步拉大，而汉密尔顿很有可能就变成“普普通通”的七冠王了。 但个人认为这一个评价标准其实是还不够合理的。因为方吉奥时期一年下来才几场比赛，现在二十场往上。又因为冠军是由积分决定的，而非平均排名决定，不同年代之间的积分规则有对其产生了影响。 目前我的想法是，用预训练模型维护两个关系，一个是年份-场次的影响系数，另一个是时序-积分规则-总积分的相关系数。两个都和时序有关可以借RNN维护时序关系（当然具体的神经网络要进一步研究效果，比如用LSTM忽略一下上个赛季这种受不可抗力影响的赛季，或者调低权重？）至于团队指数可以借Attention机制维护一个时间-评价系数矩阵？最后直接池化归一一个结果？ 这都有待讨论。 反正我觉得目前的方案可以优化的部分很多。

【回复】回复 @怠速拍档 :就是这个意思。你换法拉利换胎工来谁都遭不住
【回复】赛车实力不就包含了团队嘛？ 难道你指的是换胎工，维修工，或者战术的制定？
【回复】要是把后勤团队水平算入的话，确实一些远古车手的排名还得再上升。那个年代的后勤水平基本等于没有，有不少车手甚至自己买车自己参赛[笑哭]
參柒TREVE:
2020赛季完赛诀窍：不要在kimi前面待太久[doge]

喜欢橙子的猪猪:
罗斯伯格：这俩人都是我队友并且都没我跑得好[妙啊][doge][妙啊][doge]