【一勺思想】中国高铁负债近五万亿，为什么我们不用担心？

八月的某一个早晨:
高铁带来的经济效益，运载能力，是长远规划，有利于人

【回复】铁路自诞生以来，从来都不只是经济工程，而是战略工程，是大陆国家抗衡海洋国家的战略工程。因此，铁路不能只算经济账，要算战略账。
【回复】能拉动地区经济增长，能提升高端制造业工业水平能力，能增强国防军事力量部署[妙啊]
【回复】用我们老师的话:“我用中国人民的钱给中国人民修铁路还要我还?[抠鼻][抠鼻]”
沙丘之风:
高铁服务于整个社会，由整个社会为其背书。只要你看好中国的未来，就不该担心高铁的债务问题

【回复】但是铁路目前从铁道部划出后是自负盈亏的，目前举债建高铁，大部分高铁线路是亏损的
【回复】回复 @Scrin :所以用盈利线路做担保上市，聚拢资金收购亏损项目的股份来进行资金回笼啊，就是用盈利线路的盈利为股民提供货币保值，然后用短期的股民投资回笼资金避免资金链暴毙，我觉得很好，如果盈利项目可以不断增加的话，那这个方法就可以一直转下去，毕竟有国家兜底，也不怕亏。其实盈利项目很难增加，毕竟不可能哪里都有那么多人需要高铁，所以我感觉最多缓解一下短期的债务问题，更长远的方法还要不断探索呀
【回复】回复 @Scrin :不亏损就只能涨价了，便民才亏啊
甜兔子甜:
高铁是资产，能源源不断的产生现金流，只要出行需求在，不怕出问题。只要能坚持全国一盘棋，拉长时间看，没什么问题。就怕把东部连接各大城市间的优质高铁给私有化，然后中西部铁路收益无法覆盖债务利息成本。优质资产私有化，高成本资产国家化，国家将失去统筹调节作用，这是最危险的。更差一级的，就像独山县搞的工程，无法带来现金流，变成一堆垃圾。最后还是国家税收（全民）埋单。负债不可怕，得看负债的另一端，资产产生的现金流质量如何。如果负债对应的不仅不是资产而是是消费品，那就危险了。（借贷消费的同学们要注意啊）

【回复】回复 @king-of-plan :上市≠私有化，资本运作不等于私有化。你看看多少国企上市了。
【回复】国家的经济命脉只会牢牢掌握在自己手里，你放心[OK]
【回复】回复 @过节注册个账号 :啊这，我想了半天不对劲啊，上市可不等于私有化啊，上市是融资方式变了，资产所属还有大头股东还是国家或者国企，上市了也有利于高铁发展的啊
秋刀鱼的季节:
把国家比作一个家庭，医疗，教育，交通你不花钱还能赚钱吗？那难道因为亏钱，就不读书了？不治病了？不出门了？恰恰正是因为你需要赚钱才需要读书，看病和交通。

【回复】小蒋在台湾时搞的公路基建，当初就被人说没什么用，台北台南都没车跑。等小蒋去世，台湾经济好了，那路堵的，恨不得当初多修几条[doge] 有些事情，功在千秋[OK]
【回复】比喻很好，教育、医疗、交通是基础
【回复】相比而言，高铁并不像教育那样是应对日常生活的，而是像医疗一样应对紧急事件的，具有重大的战略意义。也就是这不是钱的事，是命的事。
凸激队长:
国家为什么要在偏远的山区通网呢，如果只按照盈利来算肯定是亏本的，但如果你这样想格局就低了[微笑]

【回复】回复 @阿毛EthanLee :不仅仅，特殊时期大作用啊，如中印特殊，西藏这个荒凉偏僻的地方大发展有重要的作用
【回复】村村通公路，电线，自来水，网络
【回复】回复 @悠悠夏夏 :不说高铁，青藏铁路开通后，我们可是就不再怕西藏边境有人搞事了
灵灵天:
也就100来个独山县 。嗯。。。感觉自己好像有点飘[无语][无语][无语]

【回复】独山县的景点独山县人民自己都不去看，高铁全国人民都需要
【回复】回复 @冯卑斯麦 :反过来说，区区一个独山县就花了百分之一高铁钱[无语]
观视频工作室:
陈欣老师最近两期，给本（经济小白）勺子科普了资本市场这些巨头的真正的玩法，前两期指路美团上市BV1Fp4y1Q7Uu/茅台市值第一BV1Sk4y1q7DB。高铁是方便大家生活的好项目，但是高铁的巨额亏损也是真实存在的。截止2020年3月底，高铁整个项目负债近五万亿......但是各位！不要担心！高铁有我大A股的股民来拯救！陈欣老师来给大家掰扯掰扯，这中间有啥奥妙？

【回复】高铁，不担心[OK] 独山县，担心[囧]
【回复】回复 @渡生生dulu :一个县白花了400亿真离谱，还不如拿这钱建高铁呢
【回复】美国多少债务，别人都不怕，我们怕什么，别人还是军工，打仗的，我们只是实用
观花-llgh-channel:
最起码，我们实实在在的用上了高铁，而高铁的效益也是十分可观的，包括外贸。

【回复】[doge]其实高铁还有很多变现模式没有开发出来，车上几个小时多得是变现手段，电影点映、优惠购物、奶茶咖啡、下午茶、甜品等等，关键是放出利润推高消费质量，甚至风景好的线路推个摄影教学课程我觉得都OK[滑稽]
【回复】回复 @晨者为王 :股民和赌博没区别。不值得同情！有钱随便玩玩就罢了！没钱想靠这个一步登天，才是猪。
【回复】回复 @死亡之翼god :我不管，我股民就是要挣钱，没挣着就要骂你[doge]
账号已注销:
才5万亿啊，和40亿地方债还是差亿点点[热词系列_知识增加]

不朽-龙:
这跟独山县没法比，铁路年年亏损也照样大力发展，因为这是真正利国利民的好事，带来的附加经济价值也不可估量，独山县那纯粹浪费钱[笑]

【回复】这个我们老师讲过几嘴，修同样1公里的高铁有的地方造价1个亿，有的地方1千万，1千万造价盈利反而多，而那些造价高的地方反而亏损很多。比如西部岩层复杂的地区，那里流动人口并不多，但不休里面的人经济会更不好
【回复】别说了，我现在一看见独山县这三个字我就脑壳疼[笑哭]
【回复】回复 @弱雪冰三千 :奇观误国
画漫画的月君:
因为带动了人口流动性，拉动地方经济，对沿海和内地的融会贯通而形成的经济链条，带来的社会繁荣，这战略意义，才五万亿负债?我觉得这简直不要太少。对周边带动的经济效益来说五万亿，实在微不足道。国家战略性完爆负债成本，更别说以后出口一带一路的其它国家带来的政治经济红利，负债这一个负面buff比起其它增益来说简直不要太少。

【回复】负债是建设成本高，现在是拿已经运营的上市，以后去建设西藏线负的债跟上市公司没关系。 今年欠款100亿，明年欠款60亿，后年欠款30W亿，大后年赢利100万... 不是增值？还是风险?运营良好的线路，还债要时间，未来股票升值或线路净利就是收益！
【回复】回复 @冰淇淋凉拌炒辣椒 :高铁对经济的帮助主要是方便了，人口流动，异地工作。所以高铁是产能，工作岗位是需求。在需求旺盛时，扩充产能是有利的。但是这几年经济形势不好，用工需求减少，高铁也不会有太大作用
【回复】我国高速公路也没赚钱啊[微笑]
Hello肖同学:
这个五万亿是有回报的投资，但是地方债务的40万亿有多少像独山县一样烂尾了？？？

【回复】因为一个独山县还不让地方政府借贷了？地图炮也不是这么开的吧？
【回复】回复 @萌沧月 :全国地方债40万亿
【回复】回复 @呷哺呷哺o-o :四十万亿是全国地方欠债
于阳阳阳阳:
高铁是真的快，新疆人，去年到济南看个项目，顺道体验一下高铁，济南坐到泰安居然只要十几分钟，九十公里啊，居然只要十几分钟，简直是飞一般，在我的印象里百公里最少也要一个半小时，震撼

【回复】有了高铁🚄以后，我到火车站🚉坐公交🚌的时间都比我坐高铁🚄到另一个城市的时间长
【回复】哈哈哈我12年第一次坐高铁从苏州回安徽，那个速度震撼了我，以前坐的绿皮车简直不能忍
【回复】哈，我枣庄的，枣庄站到济南西200多公里51分钟99.5，我们家到枣庄站公交车一个半小时，70公里[笑哭]
太虚凛:
国家级基建。。。只要这个项目还在运行，成本是平坦在以后几十年上百年之中的，这有什么可担心的。更何况在中国，这玩意本质上一就不是用来赚钱而是“消费”。二带动全产业链的升级和十几万上百万的各级工作岗位，算账不能只看花了多少啊。。。

【回复】重要的是高铁大家都抢啊~！负债算个头~！ 谁不想自己的城市直通高铁？你叫他直接买单他都愿意~！ 独山那个地方没人去，花400亿风吹日晒简直不能忍。。。
【回复】其实五万亿也就是五年的烟草税收[笑哭]
【回复】回复 @Flynn-n :所以我说了这不是用来赚钱的而是“消费”。。。。。。你会在乎给你家填个家具能不能回本么，你需要考虑的首先是其使用价值。。。。。。