真可惜啊！这么经典的设计被时代淘汰了！

donsum123:
汽车上的东西，如果被淘汰，只有两个原因，一个是成本，另一个是安全。

【回复】回复 @老王的RPG :CD哪里被车淘汰的，是被时代淘汰的
【回复】回复 @老王的RPG :确实成本高啊，还得买cd，还得有个光驱，多碟cd还得有个换碟的机械结构，哪有插个mp3或者u盘方便
【回复】智能机也不是车上用的啊？车机复杂化是趋势，也跟cd没关系啊？而且你要真说买正版音乐，当年买张周杰伦的CD多少钱，现在开个音乐会员十几块钱离线随便听呢
soap234:
我是真怕出车祸这档吧给通天灵盖了[doge]

【回复】回复 @大萌神鹿乃 :你自己去看下车祸测试的动态图吧，看看系了安全带的假人头部能不能够得到这个位置，车祸撞击力度有多大你是真的一点概念也没有啊
【回复】回复 @大萌神鹿乃 :怕的是像丰田埃尔法这种一出事整个驾驶台糊驾驶员脸上这种。
【回复】回复 @大萌神鹿乃 :系了安全带也一样，你去看中保研的碰撞测试，假人头部经常会因为安全气囊滑到左侧空调出风口位置。要是滑到右边不就是直戳天灵盖了
我是天角涯边的小白鹤:
现在趋势就是得有一个非常宽大的中央扶手箱，上边得有杯架 有副手储物空间 还得有 手机无线充电装置，还得有usb接口，然后 中间镂空的位置得放 抽纸啥的。。中控哪有个足够大的屏幕 这些都得连到一块 设计师头发估计都掉的差不多了。。。其实最最主要的开车的主体变了，现在默认的开车主体就是 车主本身了，原来那开车都是司机，他只要能开就行了，这也就是mpv那档把啥的还都是 在中控台扶手箱那位置

【回复】回复 @被管理员清除昵称的人 :在方便也要停车，都停车了为什么不能下车开门在上去，你要是说方便副驾伸头过来还差不多[doge]
【回复】回复 @尊者无双 :其实现在汽车的不少创新都是为创新而创新。比如没有实体按键或者旋钮换挡这些都是
【回复】回复 @风随清 :怀档是长在方向柱上面的，而且很早以前就有了，还是手动挡
过分可爱灰灰:
你要知道为什么被淘汰，必然是缺点大于优点

【回复】回复 @妙无花 :假如出了事故你觉得这两个杆子会不会插进肋骨与腹腔？你觉得多少个气囊能抵挡住这个的威力 知道仪表台为什么能放东西吗？
【回复】那是现在都没有了，就一块大屏幕，，，，换挡都在上面，你说是不是进步了很多
【回复】回复 @妙无花 :你有没有想过 出事故那东西多危险 被淘汰不稀奇
这名字归吾了:
你要这么搞，我还是觉得现在的电子变速箱好使，轻轻一拨不好吗？

【回复】回复 @粉毛傲娇萝莉 :应该指的是吃鸡吧，毕竟现在谁都爱玩吃鸡[doge]
【回复】回复 @杭州胖胖 :细说办事[doge]
【回复】回复 @进击的马库洛斯 :谁说要换两次……国产的电子档杆前推就是倒挡，后推就是前进档
wh---------:
这个手刹是最不科学的，如果关节处松了在开车的失灵下滑就完了，这也是为什么正常手刹这么难用还存在，一定要考虑重力的因素，每个东西的存在都是有意义的。同理档位器下面是d档上面是p档也是这个道理

【回复】不能说没发生过就不用考虑，这是小概率事件，但是一般设计的时候要考虑到，这个明显就为了人机功效而忽略了安全性
【回复】在机械刹车中有一个玩意儿叫自紧调节器，就是为了替代手动调节，在刹车因蹄片磨损空隙增大使刹车效率降低前调紧蹄片而存在的，但无论如何这些装置都需要定期检修，否则最新的电子手刹也无济于事
发烧熊猫:
这个手刹人机工程设计的真比在坐边上提拉式的科学N倍，省力省关节，排完档直接就操作手刹，都是胳膊往前伸的动作，和操作方向盘一样流畅

【回复】回复 @迟到的正义君 :成本和现在自动驻车的影响，线拉手刹容易磨损，自动驻车又需要电动的手刹配合，一个电子按钮成本可比开一整套手刹模具便宜太多了
【回复】回复 @迟到的正义君 :成本呗，想想一块大屏幕取代所以实体按键
【回复】现在的车都自动驻车了，压根不需要操作，更省心。
机智勇敢小胖砸:
我觉得老款gl8那个档位和手刹或者叫脚刹的位置更合理 这个真不怎么样

【回复】今天刚开这种车，确实挺有意思的那个“手刹”
猫狗东西南北:
左脚手刹[笑哭]上次体验朋友的车真的服了，好像是老款XRV

【回复】要是当离合踩了的话[妙啊]
【回复】回复 @bili_19467246510 :不是差点，我都踩过好几辆了，一脚下午。。。。。。
Coo-Bester:
啥都是经典设计，mpv现在也有部分档杆是在前面的，只是没有那么高，另外照这点来说怀档不领先一万年？

【回复】回复 @Coo-Bester :赛车手档把好操作你也好操作？赛车手还手动挡好操作呢，你也去用呗，人人都是赛车手？用特例反驳别人，我也用特例反驳你呗，这都理解不了？
【回复】回复 @Coo-Bester :赛车跑车用上了才算是领先？谁是傻卵谁自己清楚
【回复】回复 @Coo-Bester :人家和你讨论正常车的挡，你这傻卵上来就赛车跑车让人绷不住，听得懂人话不
新生过后:
这叫经典？手动挡是不是得叫划时代了[吃瓜]

【回复】按你这个说法ecvt不用变速箱是不是机械奇迹[吃瓜]
【回复】回复 @Mayumi_official :没顿挫 可以无缝衔接
【回复】回复 @红色水池 :本身视频里放手刹的地方在现在生产的车辆里就是无用空间，根本没有可操作的设备，所以我才说视频中的老款crv这么设计属于一种巧妙的空间利用，你看它腿部空间是不是很大，因为没有马鞍了，现在很多车中央马鞍设计的特别大，但是上面除了杯架和几个按钮几乎没有别的功能，相比之下这个不算空间利用率良好？
设计总监老李:
车上某个装置的交互变了，注意是交互不是功能没了，那一定是市场部搞的鬼。是“求变”增加噱头，制造话题，包装概念，目的就是多卖车，好不好用不是他考虑的，所有东西都要为好卖让路。 他把实体键都集成到屏幕里，就要写文章找水军去诋毁其他坚持保留物理按键的车企是“老古董”是被“时代”抛弃的。 开过朋友的“高级”汽车，常用按键都是触摸的，干什么都得看着操作，操作完了还得看屏幕缺确认是不是成功了。呵呵。

我是赤红:
我看不出来这种设计有哪一点好处？ 我车是电子档杆和自动手刹，前一辆是手动挡和自动手刹 难道科技进步多点自动化不好吗？非要抓着老旧设计不放？

卧蚕真好吃:
冷知识:这一代的CRV很多人开到报废都不知道原来后备箱里面有张桌子[doge]

【回复】有的人开到报废都不知道遮阳板可以掰到旁边
【回复】回复 @长平居士 :不过像遮阳板这种东西，基本每台车都有。但是像这台车后备箱里面有张桌子，这个就不是每台车都有了
【回复】回复 @长平居士 :确实[吃瓜]不敢动
假行僧:
可拉倒吧，这个设计是真的丑，而且有一定的安全隐患，如果发生碰撞头撞上去了可不是开玩笑的。

我想去桓梦泱:
经典？淘汰是必然的，为什现在大都在下方，因为在方向盘边上，手不是下垂，是半悬空，如果遇堵车，或者高峰，胳膊长时间悬空必然累，不信试试。 方向盘离换挡这么近，伴随着风险。 最后一句，现在时代安全气囊遇危怎么用？

【回复】可是，这是自动挡[笑哭]
【回复】回复 @-LLLJY- :这玩意要是承受正面撞击感觉有风险啊
柠檬好ci:
挺好开的 老crv，还偶遇过一艘大大大海舰模型