看看我们国家的自动变速箱领域学科带头人徐向阳教授如何点评奇瑞的CDM的吧

薄荷叶2008a:
理论上是最先进的，就是需要调教，有难度

【回复】先解决从无到有，在解决从有到优，就怕光动嘴
【回复】所以刚出来的时候油耗吓人，数据多了以后ota升级油耗下来了，马上再上专用发动机我估计还会更好
【回复】以前mp3播放器刚出来的时候，SONY还在对cd播放器不断技术改进，直到后来mp3把SONYcd播放器冲的一干二净，SONY都没有回过神来
心雨xx:
混动系统不光看变速箱，还要看电池电机电控及发动机。

【回复】比亚迪现有的DMI基本都是偏城市中低速油耗，一旦超过120公里巡航，比亚迪的发动机马力太低，配的车又重，小马拉大车，高速直驱油耗不占优。 他现在的最优方案其实就是加大发动机马力及发动机排量。 比如把宋PLUS 全部换成1.5t 150匹。 唐换成2.0t 200匹。他在不增加档位的前提下，高速油耗只降不升。
【回复】回复 @心雨xx : 我想起我同事的秦dmi，高速馈电时候油门干到底，还得关空调，就特么跟拖拉机似的半天才从100拉到120，然后一个急刹车，直接蔫儿了，二次加速更是火上浇油的慢，那噪音，油门都快踩地板里面去了
【回复】回复 @Gunddddhdhfhd :说是限速120， 超速百分之10没事的，也就是可以正常开130，超速百分之20以内不扣分，也就是可以开144，不过有的地方会罚款，我在高速开150也有很多人超车[笑哭]
恁星星:
变速箱专家，总不能干砸饭碗的事情吧。所以混动需要变速箱[微笑]

【回复】回复 @可口可乐80013081022 :dmi
【回复】回复 @LZennnn :不换挡叫减速器
【回复】混动有一定的需求，但是电车吊打！
沉默的海带:
借用雷军的一句话：有本事，你倒是拿货出来卖啊

【回复】对对对，今天拿到清华录取通知书，明天就得月入百万，不然都对不起家里人
【回复】借用雷军的一句话： 啦一车沙子就可以造出芯片，我想问一下澎湃中国芯什么时候出？
DoraemonTalkShow:
技术是好，调教好不好还有价格包括系统的完整性。用户的感知强不强？是不是省油，是不是高速动力好？[吃瓜]

【回复】回复 @说走就走m :理想就是个🐔把
【回复】省油不是省钱 提高续航最牛逼是理想 直接大油箱。没有技术难度。没有技术成本。没有增加购车成本 主持人尬聊喜欢高速。提比丰田更适合[笑哭]
【回复】调教是一个变速箱最终的步骤，难调但是可以调。价格只会固定或者越来越低吧，毕竟投入是要正向营收的，用户这方面看结果吧，电驱动，加上三档，一定比一档省油，高速工况的肯定比一二档省，其实可以把串并联理解为传统燃油车的大部分除cvt变速箱以外的变速箱，就把串并联的模式理解为手动档或者双离合就可以了
戴鹿角王冠的拉斯特:
北航的，电驱动学科研究的带头人之一，他们团队有个公众号“智能传动研究中心 ITRC”可以关注下，有他们团队的最近发表的一些论文简介

Darkdown:
性能最高 不代表 综合最好 皮实耐用便宜才是技术进步的目标

【回复】那八爷一定比歼20皮实[微笑]
【回复】回复 @萍叶叶 :抬杠就好好抬
【回复】回复 @Darkdown :皮实耐用不等于技术简单落后，你是不是一看就知道奇瑞这套东西技术复杂就相当然认为不皮实耐用，倒底谁没等市场检验就下结论了[doge]
与语如兰:
这么说吧，从速度为0到速度为120km/h之间有一个速度值是串联的效率等于直驱的效率，那么这个速度以下就用串联（增程），这个速度以上就直驱，传统油车这个速度以上有几档就用几档

【回复】我拿一台电车举例：EX5在时速80km/h时电耗在10.5kWh/100km左右；当时速提升至90km/h，电耗上升至12kWh/100km；时速达到100km/h，电耗则飙升至21.7kWh/100km。以1升油＝3.3度电来说。80公里耗油3.2升，90公里3.6升，100公里6.6升。所以如果你没法解决电机高速高能耗的话，串并联混动是最优的弥补方案。而且最好是70公里之前用电驱，70以后需要发动机直驱。
削肾客的九菽:
解释成本太高，比亚迪花了多少人力物力，多长时间才把他的DM-i 和DM-p解释的让一部分老百姓知道，奇瑞想把他的这个C-DM解释明白，不容易呀[笑哭]

坦克世界奇葩君:
三挡的确是最优最先进的解决方案，但也是最需要调教功底的，也是目前技术最不成熟的。未来一定行！

【回复】60发动机介入这个就错了。销量不会撒谎。
saluzi1217:
但是我认为低速不要直驱，就全部用电驱就行了。三个档位分布在60,90,120的时候直驱，以前120或许有点高，但现在限速都到144了，120也算合理了。

【回复】[妙啊]五六十就直驱了，要省油不省油，要安静不安静。
骚气的小强:
多档适合国外人少车少地方，国内不适合，基本上每天车速上80都有数，你跟我说高速性能？就为了那百分之几的概率？

【回复】对的，奇瑞这套p2加p2.5架构就是跑高速厉害，所以他要把瑶光cdm的油箱做到70l，而平常使用的话，吉利领克那套p1加p3的架构是更适合中国宝宝的，反正没必要开上140
FrankBartel:
那为什么会出现鲲鹏一家和追风et爱那样的投诉呢？

【回复】因为奇瑞这套太先进，需要时间来收集数据进行调校
【回复】解决方案不是省油 省油不是省钱
【回复】回复 @FrankBartel :奇瑞这套需要大量的数据来找到最好的调教方案，目前奇瑞就量产了1000辆车，都是有人买的，愿意当小白鼠去收集数据，目前奇瑞已经调教比刚开始好多了