理想L8非空悬版咋样

山城-欧尼酱:
之前一直等air版本，期望比较大，结果等到有试驾车后去试了一下. 1确实发现晕车和空悬关系不大，另外过减速带和坑洼路面，当当当的，路噪也大，简单的说，就是不像30万以上车的底盘。 2电池问题，销售也不知道。 之后销售和店长说他们买，会买air，可以省两万，于是当场定了air，后面越想越不对，2万块换的东西是你以后换不回来的，电池一线品牌和二线品牌，肯定是有区别的，其次空悬更好的舒适度和高低调节还是有作用。 这些不值两万么。 最后我个人觉得，air版本其实是涨价的。

【回复】你应该选的是运动模式了吧，我试驾选在一段很差的路，运动模式确实能感受到减速带但是不会明显跳动，声音带来的感受更明显，但是选择标准就没啥体感跳动了。最关键的是air运动模式把车身前后起伏控制得很好，几乎不船，刹车也不怎么点头了，而空悬版本低悬架加运动模式才能减轻刹车点头。舒适度来说，air不选择运动模式也还是挺好的
【回复】回复 @戒骄戒躁66666 :一直舒适模式。。。。其实我后面改成pro,主要还是觉得空悬加电池肯定不止2万，哈哈哈哈
【回复】是我也买Air，这种单腔的空悬也就调个高低…软硬主要还是CDC电磁悬挂作用
Spencer私奔在路上:
韩老师，除了空气弹簧还有个很大的区别就是电池供应商不一样

【回复】欣旺达还好吧，跟比亚迪差不多一个级别的
【回复】电池包能量密度要求这么低的车型，大厂小厂有个P区别，又不是九十度以上，甚至110度以上的电池包，何况欣旺达也不是传统意义小厂
【回复】回复 @绫人先生 :这么看重品牌的连理想都不该看吧
龙一一一一哥:
我媳妇第一次试驾这个车（都是熟人来上门试驾时间比较长），说这底盘还不如厂里那个老英朗最多20W不能再多了，我妈说这车坐着不行，最近AIR到了试了试相比带空悬的确实好的多（主观感受），但是走在非常好的路面细碎的振动依然能传递到PP上（23排3排尤其严重都不是细碎振动了）且坐在后边看着前边的座椅明显晃来晃去的，这就是底盘没搞好的硬伤，我家开厂子的车比较多包括GL8啊大点的SUV啊都有，没一个这样的。另外补充一下这个车二排再靠后明显能感觉到像两个车底盘就像强行拼凑的一样，三排那个颠簸和振动简直牛了个X！

【回复】回复 @Beckne :我也刚买了一个哈哈~说买个XT6或者领克09呢，一看09是插混后期维护成本太高，底盘还太硬，就在群里问选昂科旗还是XT6了，几乎清一色推荐昂科旗（群里都是昂科旗和XT6车主）
【回复】回复 @龙一一一一哥 :没q7好，差远了
【回复】回复 @龙一一一一哥 :昂科旗呀，我有啊
KasimKing:
完全不懂为啥会搞少2万没有空悬的版本，这2万对于这个车价来说完全可以不计了。这车特色就是这个级别有空悬，没了空悬性价比就差了老远了。

【回复】你真买车的时候你就知道，三十几万的车，两万的差价不算少了。钱又不是大风刮的。空气悬架寿命短，修起来费钱，并不是刚需
【回复】回复 @IbrahimVK :35万的车，奶爸车，舒适性一定是第一位的，得多执拗的人才会因为担心空悬坏而舍弃这么好的一个东西，又不像BBA买标，买理想的基本都是实用主义。这空悬质保好像是8年16万公里，基本覆盖使用范畴了。8年后空悬早就大面积普及了，更换维修价格一定会大幅下降，所以这也不是问题
【回复】个人想法是不想要头上那个包
海格力丝儿:
说实话，我就是PRO版，但是有点后悔了。因为这个空悬调校确实一般，而且后排坐的真的很容易晕车，加上新车味道就更别说了，所以也许真的AIR版本才是版本答案，或者就该买L7

【回复】老哥，你好，如果你看到我的评论了，麻烦给我个回复吧。这两天准备订L8 但一直在Pro 和air之间纠结不定。想听听你作为理想车主实打实的使用感受和意见，两个车型也都试驾了，但是试驾pro的时候媳妇坐第二排感觉有点晕，即使是在运动模式下。因为毕竟试驾开车的时间和路程都比较短，也没办法做个很准确的判定，媳妇晕车到底跟空悬有没有关系，我是倾向于买pro但如果媳妇晕车的话我就买air了。并且不知道空悬在日常使用中作用到底大不大。谢谢！
【回复】回复 @十三水替 : 新的OTA更新后的运动2.0模式， 其实有一定的调校，感觉会比以前好一点，但是你要跟机械油车比还是没的比，因为我以前开的宝马，当然也不是不能用，如果对于那种特别晕，特别敏感的体质还是会有一点忌讳。其实吧 我觉得可能AIR PRO 最大的区别还是电池牌子吧。 我觉得你们该去试驾L7
奔驰哥开奔驰:
实话说，我自己是pro版，前几天也去试驾了air ，明显air比运动要硬很多

【回复】感觉不出来，看你以前开什么车，比迈巴赫还是差[呲牙]
巴卡巴卡唔唔:
晕车这个问题，有没有可能是气味。[笑哭]

【回复】回复 @安吉丽娜很扯淡 :真没气味还是得沃尔沃，或者领克，09比理想还便宜点
【回复】回复 @安吉丽娜很扯淡 :是的，超级大，我这老司机两次试驾坐后排也晕车了
【回复】L7新车那味道确实挺刺鼻的，销售说了一堆用了什么环保材料、指标都低于行业标准之类的话术，但就是解释不了什么味道这么大[doge]
黛西我老婆:
[doge]我妈坐油车晕。电车开的再生猛都不晕。 她晕汽油的味道

【回复】回复 @青衣牧童 :我唯一一次想中途下车是做朋友的model s
【回复】回复 @Leetel15 : 我只有坐十几万以下电车的时候头晕
【回复】我有点晕电车 特别是加速的时候
BBikkyu:
我对晕车占比非常的不认同。我跟着亲戚试车的，他自己开亚洲龙，坐他车从来不晕。而他试驾理想L7的时候，也没有做什么激烈驾驶，不晕过山车的我都晕了。那种有频率的忽忽悠悠特别容易晕，我也晕船（开起来不晕，停在岸边反而晕）

云评测真香君:
说白了就是少两万没诚意。 迟早少4万，29.8落地瞬间销量上去。

【回复】回复 @航与星辰 :但是等理想L7变成中大型豪车的标杆产品后，理想L7的价格就变成锚点了，就像BBA一样，不是因为BBA卖的贵所以豪华，而是BBA本身就是豪华代名词，和价格无关了。就算A4、3系卖18万也还是豪华车[吃瓜]，但是18万的吉利比亚迪照样是经济型买菜车。
【回复】回复 @UndefinedElement :俗称“锚定效应”
【回复】大错特错。理想的销量成功和特斯拉3y的成功一样，靠的都是高端性价比。大家可以接受定价30万的中大型SUV是豪华品牌，但是定价29万，中大型SUV 还说自己是豪华品牌，就站不住脚了，因为太便宜了。
无风无雨丶年复年:
l8能不能直接改个五座的，l7改的不喜欢

【回复】L8第三排搞下去不就好了
【回复】你这个建议估计不会理睬。
Kkkkkakarotto:
韩老师能不能简单介绍一下现阶段国产新能源车的空气悬架质量怎么样，寿命有多少。像极氪，理想这些的空悬都是需要2万选装的，要是用不了多久就坏了不是很冤种，到时候修也不是不修也不是[笑哭]

【回复】回复 @Kkkkkakarotto :质保8年16万公里，放心
【回复】回复 @Kkkkkakarotto :不是 前两天又去官网看了一下跟L9一样的8年16万公里 空悬质保 当然这个肯定不包含人为的
【回复】回复 @Stephen-jerry :那是整车的吧，空悬很多厂家是不质保的，比如极氪之前车是终身质保，但是空悬不参与质保
行旅_东东:
从小在村里开三蹦子，手扶拖拉机的我表示真不知道啥是晕车

单手打dota:
空悬这玩意，走好路，比弹簧好，走烂路，没弹簧好。 至于电池，我不认为性能上有多大差距，品牌肯定会给供应商参数的，况且欣旺达又不是什么不知名小厂。

【回复】欣旺达做动力电池是可能不如宁德和比亚迪出名，但是人家是苹果小米等很多手机品牌的电池供应商